Альтернативный генератор на 1.9 DF

[хухнилох]

У меня родную сняли, изогнутую поставили.

[ИгорьТе]

Видимо изогнутые есть разной динны? Если не трудно замерь пожалуйста сколько твоя железяка по окружности?

[Dимон]

Эта изогнутая планочка с нашего автопрома Волга

[ИгорьТе]

Да я тоже волговскую нашел. Да что то коротка она.

[хухнилох]

По ЭТКЕ, существовало две разновидности штатных планок на двигатели 1,9/2,1 л: 025 903 253 для генераторов 45 А и 65 А, и 025 903 251 для генератора 90 А. Может, они отличаются по длине?

[ИгорьТе]

Ты про волговскую планку говоришь?

[хухнилох]

Нет, про фольксвагеновскую

[ИгорьТе]

Так замерь пожалуйста волговскую. сколько она в см??

[DVORNIK]

поставил генератор от шнивы 80А . пол часа работы . зарядка 14.1 . ура !! НОО при включении нагрузки ( свет . печка . дворники ) просад напряжения до 12.5 .
ремень гены не свистит . на старом бош 65А была аналогичная проблема . думал токосьемные кольца (стерты почти в ноль). ПОДОЗРЕВАЮ ЧТО СКОЛЬЗИТ ШКИВ КОЛЕНВАЛА . КТО ЧЕ ПОДСКАЖЕТ ?

[Сергей]

220 не дождёшься !

[юрасик]

220 не дождёшься

Однозначно.

[slavayan]

Проверь массу с двиг.на кузов

[Barmaley]

C Родными ремнями, на холостых генераторам оборотов не хватает. поэтому и просадка. Если поставить шкивы от 1.9 поликлин, и гену оти шнивы с ее родным шкивом- все ОК. уже года 3

[кубанец]

C Родными ремнями, на холостых генераторам оборотов не хватает. поэтому и просадка

Справедливо ежели при увеличении оборотов , напряжение растёт. У меня на 2Е тоже тазовский гена стоит на 120А и такая же ситуёвина с напряжением ( ремень клиновой), провода ( масса и пр.) все новыё, клеммы чистые, при увеличении оборотов напряжение даже падает на 0.1-0.2 вольта ... Пока не копал , думаю проблема в гене ( брал новым, с новья и проблема). Один электрик подкинул версию, что пробит один из диодов.

[splinter]

Просадка при повышении оборотов, обычно связана с " подвисанием щеток" . Бой коллекторных колец, нагар на них, ослабление пружинок щеток...

[кубанец]

splinter, повторюсь, гена с новья себя так ведёт и к тому же данная проблема это лишь один из симптомов. Главное то что без нагрузки выдаёт 14-14.2 вольт, а при включении света и печки падает до 12.5-12.8 , как и у ТС . И повышение оборотов ситуацию не меняет.

[ksenon17]

надо поменять щеточный узел с таблеткой...и скорее всего все наладится...сорри за тафтологию

[кубанец]

Возможно, не пробовал, я отложу это до лучших времен т.к. на бусе сейчас выезжаю крайне редко и других дел выше крыши. Насколько помню, мой гена какой то хитрый , т.е. такого явного сменного щёточного узла не видно, скорее всего менять надо с разборкой гены.

[splinter]

Кубанец, я про это:
при увеличении оборотов напряжение даже падает на 0.1-0.2 вольта ...

А то что падает вольтаж под нагрузкой, дык то дело другое. 120а 135а это все шляпа китайская и с магаза может быть мертвой. До скачка $, со склада забирал брака немерено под ремонт, теперь берут на реализацию( брак отсылают взад), оставили меня без холявы.

[Боня]

Есть 3 генератора,-2 боша 45 и 55 А и десяточный на 80А. Ставил все, остановился на десяточном и купил регулируемый реле-регулятор---13,8--14,5---14,8(на зиму). На ВСЕХ ТРЕХ генераторах при подгазовке напряжение не меняется--то-есть, как на на холостых, так и на полном газу. Даже иногда немного ниже, как описывает Кубанец. Регуляторы менял, ничего не изменялось. Но вылазит другая фигня--при включении света или печки или нажатия на тормоз---БК-08 и шестерочный вольтметр показывает просадку напряжения почти 1 вольт при том, что в это-же время тестер на АКБ показывает зарядку в 14,2-14,4 В. У меня акб на 78А и стоит под сиденьем пассажира и тонкий провод с с плюса идет (как я думаю) на замок зажигания или на предохранитель, а потом на замок( ещё не разобрался)--так думаю поменять этот провод на большее сечение---может в нем проблема? Может кто сталкивался. Спасибо.