хэлп!!!

[Darkey]

На схеме выложенной в этой теме указано что датчик на 1,8бар и цвет его белый. В голове стоит на 0,35-0,9бар коричневый. На корпусе маслянного фильтра работает на замыкание, на голове на размыкание. Проверить можно их и самодельным пробником лампочка+2 проводка. Но я бы проверил давление манометром, а потом бы уже лез дальше. Резьба на датчиках 10х1мм

[alex020]

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!ЗА СОВЕТЫ.А ВИКТОРУ ЕЩЕ И ЗА СХЕМЫ.

[alex020]

Нужно проверить какой именно датчик стоит на кронштейне масляного фильтра.
Должен быть на 0,9 - цвет серый.
И проверить давление механическим манометром. Если на оборотах оно больше 0,9 - то искать причины в электрике. Если равно и меньше можно проверить масляный насос ( заменить на новый ).

у меня тепло обменик стоит с 1,7д со всей фигней

[юрасик]

Главное, что теплообменник стоит.

[kudrik]

На схеме выложенной в этой теме указано что датчик на 1,8бар и цвет его белый. В голове стоит на 0,35-0,9бар коричневый. На корпусе маслянного фильтра работает на замыкание, на голове на размыкание....

+1 Эта кооперативная схема, с опечатками. Вот нормальная

датчики.JPG

Все схемы есть в базе форума.

[alex020]

всем спасибо.не работал датчик на теплообменнике

[Klepa]

А я один провод с генератора откинул, и все стало нормально.

[Darkey]

на генераторе не встречал не нужных проводов. +12В, возбуждение и клемма W для тахометра.

[n_v_l_a]

на генераторе не встречал не нужных проводов. +12В, возбуждение и клемма W для тахометра.

Если нету тахометра то провод с W клеммы идет на зумер давления масла. По нему приборка определяет обороты! и при 1500-2000 оборотов если второй датчик который на теплообменники не подаст сигнал что все в норме, тогда зумер начнет пищять и моргать лампочка!!! а без етого провода можно и второй датчик выкинуть
!!!

[Darkey]

не сталкивался с таким, видимо это зависит от приборной панели? Ведь на бензинках нет клеммы W