Интеркуллер

Точно! нафик он вобше нужен

Сообщение **spinaker** » 27 июл 2014, 12:08

да чего вы так раскричались: может в том пассатике турбина уже давно сдохла, и наличие/отсутствие интеркуллера заметить невозможно...

Сообщение **Dимон** » 27 июл 2014, 12:50

Стасон! вот как раз ставлю по схеме что я тебе объяснял

IMAG02321.jpg

IMAG02331.jpg

IMAG02311.jpg

IMAG02341.jpg

[upd=1406455646][/upd]
Потом можно поставить масляный радиатор.

IMAG02351.jpg

IMAG02361.jpg

Масляный радиатор интересен, что если его поставить в магистраль подачи масла на турбину
недавно кстати замерял давление масла,на холодную прада , на холостом 2кг, если погазовать то поднимается почти до 5кг., и видимо срабатывает клапан сбросной. масло 10W40 маслонасос 36мм

Сообщение **ksenon17** » 27 июл 2014, 22:42

Стасон писал(а):Масляный радиатор интересен, что если его поставить в магистраль подачи масла на турбину

бредовая идея. по крайней мере учитывая тот факт,что у меня адаптер под маслофильтр для радаиатора оборудован термостатом,открывающимся по достижению маслом определенной температуры(и давления, кстати)...

Сообщение **Dимон** » 27 июл 2014, 22:47

Про масляный радиатор я тебе пример привел, что бы ты не переживал про зря выпиленную дырку

ksenon17 ты поставил от волги что я тебе предлагал, если да то на какой мотор.

Стас почему бредовая?

Сообщение **Dимон** » 27 июл 2014, 23:29

Нет смысла ставить радиатор в магистраль турбины, просто наличие радиатора и так гарантирует более стабильную температуру масла.
А забыл сказать, что на радиатор идет избыточное давление.
Если ты годов увеличить точки соединений в раздел постоянного контроля, то нет проблем можешь туда и турбину повесить.

Толку только нет, циркуляция масла происходит с такой скоростью что за минуту перемешивается все.

Стас, так на какой мотор ты поставил маслорадиатор ?

Сообщение **ksenon17** » 28 июл 2014, 23:35

да пока не поставил..надо должок от Димона в виде нормального маслоподдона забрать сначала

а так это будет бензиновый рядник VW

Сообщение **Dимон** » 28 июл 2014, 23:57

ksenon17, Я лично тебе ни чего не должен! а являюсь посредником (нах подписался

) и мне просто непонятно почему об этом должна знать Вся деревня.

Сообщение **ksenon17** » 29 июл 2014, 08:21

Dимон, не вижу ничего страшного в том,деревня узнала о том,что у тебя мне надо забрать нормальный маслоподдон. остальное ты сам начал рассказывать

а так свое видение проблемки я готов тебе рассказать при личной встрече,без деревенских

Сайт

Дим, мой поддон ему ни в коем случае не отдавай!

Сообщение **ksenon17** » 29 июл 2014, 08:51

ну похоже его он и отдал как раз

тезке: если масло появляется в радиатое тока после достижения давления в магистрали свыше 2х очков и температурой выше 80(к примеру). как думаешь,в остальное время турбосу не поплохеет?

Сообщение **Dимон** » 29 июл 2014, 11:02

Есть два вида отводящих фланцев для выносного маслоохладителя.
Один вариант постоянного давления (в этом я вижу минус) когда масло забирается из фильтра прогоняется через радиатор и возвращается обратно к фильтру но уже в канал подачи к мотору, наличие или отсутствие термостата не имеет значения. В такой системе вся магистраль находится под давление как в двигателе и соответственно подвержена скачкам при холодном пуске.
Второй вариант не имеет постоянного давления и более безопасен с моей точки зрения но тоже имеет минусы. При достижении в масло канале давления свыше двух ат срабатывает клапан и через отверстие мелкого сечения часть масла поступает в радиатор а затем сливается в ПОТДОН, то есть система не имеет постоянного давления. Если в первом варианте достаточно штатных приборов контроля давления масла, то во втором варианте нужно иметь стрелочный показометр.

Сообщение **ksenon17** » 29 июл 2014, 19:14

ну ваще сама по себе трубка длиной чуть не в десяток метров является хорошим таким ограничивающим жиклером,в обоих случаях,которые описАл Димон. опять же у мну лежит купленнный занедораха у кетайцоф мультиприбор,где есть стрелочные указатели оборотов,температуы и давления масла,а также температура охлаждающей жижи...

Сообщение **Dимон** » 29 июл 2014, 23:09

ksenon17, Какой нах жиклер, хоть пять, хоть десять метров от этого ни чего не меняется, в описанном выше первом варианте клапаном является фильтр, с увеличением длинны магистрали увеличивается только объём масла а ни пропускная способность.

Сообщение **ksenon17** » 29 июл 2014, 23:26

Dимон писал(а):ksenon17, Какой нах жиклер, хоть пять, хоть десять метров от этого ни чего не меняется, в описанном выше первом варианте клапаном является фильтр, с увеличением длинны магистрали увеличивается только объём масла а ни пропускная способность.

сопсно сразу видно,что ты не дачнег .... давно известная всем аксиома гласит,что для того,чтобы прокачать 10 метров горизонтальной трубы,насос должен развить давление,достаточное для подъема воды на 1 метр вертикально....для прокачки на 20 метров по горизонтали надо создать давление,достаточное для подъема воды на 20 метра по вертикали..ну и т.д.....если бытовой пример тебя не убеждает,то ознакомься с тем.что утвеждает старушка физика

slovari.yandex.ru/~книги/БСЭ/Гидродинамическое%20сопротивление/ или
http://slovare.coolreferat.com/%D1%81%D ... 0%B8%D0%B5

а про клапан лично я даже не заикался.

как и про увеличившийся объем системы... так вот тонкая длинная трубка резко ограничивает производительность магистрали,и все масло не может уйти туда по определению...так что ты если хочешь спорить,то спорь с тем,что я говорю.а не со своими домыслами.

Сообщение **Dимон** » 29 июл 2014, 23:32

По твоему получается если удлинить масло канал допустим подачу к турбине на пять метров, то для этого нужно поменять насос на большую производительность?
И для справки вода сжимаема намного больше чем масло))

Против тебя играет вся строительная техника с десятками метров гидросистем.

Заметь даже лопаточный насос гура легко справляется с такой дистанцией, а шестеренчатый насос ограничивает только клапан зброса давления и мощность привода насоса, а так он тебе столько может накачать ...

Сообщение **ksenon17** » 29 июл 2014, 23:41

я не говорил,что надо менять насос(какне надо его менять и в случае с садовым шлангом,если производительность насоса позвоялет поднять воду на 40 метров,то по горизонтали он легко прокачает и 10,и 20,и 50,и 100,и даже 200 метров)

я сказал,что длинная трубка с малым сечением является жиклером

и этот самый жиклер на позволяет всему маслу,находящемуся в системе,устремиться в маслокулер. теперь про то,кто там лучше сжимается. речь идет о гидродинамическом сопротивлении. в формуле есть и диаметр,и длина,и форма тела,и шероховатость стенок,и сопсно сама среда,которую проталкивают..поэтому если тебе интересно,то ознакомься с ссылками,которые я привел выше. чтобы больше не говорить,что пох длина магистрали(особенно,когда она такая маленькая в диаметре).