FANCLUB-VW-BUS.RU

Да тоже что то из тазогазо боша

можно сделать ход конем и поставить мновпрыск...
из плюсов:
1. все равно это впрыск.
2. не нужен расходомер-лопата.
3. не нужны столь редкие и дорогие форсунки родные.

А это то нахера ? Не сказал бы я что он далеко от карба ушел. По мне так карб лучше , многих кого зная с моником не безумно счастливы с ним , ни у кого на 100% не работает.
Стас ты там пьяный что ли ?
Странные какие то вещи говоришь.

Была ауди 80 с моником, да он глючил, но когда его правильно настроишь все датчики чтоб работали правильно, и трубки вакуумные на самом монике (из за них он мне моск трахал) то он радует, в -30 машина заводилась, до 90* прогревалась никаких картонок не ставил на зиму, ехала хорошо и бенз почти по паспорту тратился, хз но проще системы я не видел тем более всё же разжёвано на wvts

Можно и самому построить моновпрыск, если совсем нечем заняться.

diesel maniac писал(а): ↑13 фев 2022, 22:31 Стас ты там пьяный что ли ?
Странные какие то вещи говоришь.

Саш,по твоей логике ты для меня вообще не просыхаешь тогда
теперь по теме все же: у всех противников впрыска только один аргумент-они в нем не понимают ни хрена ))))) но весь остальной мир "почему-то" ушел от карбюраторов еще в прошлом веке..

Кто ушел то ? Никто никуда не ушел , все здесь.
Это только производители , подталкиваемые экологией и маркетологами и безумные гонщики , которым всегда всего мало.

ksenon17 писал(а): ↑14 фев 2022, 06:35 у всех противников впрыска только один аргумент-они в нем не понимают ни хрена

точно я такой же. может просто не вижу смысла заморачиваца. стоит карб на DJ и стоит. меня устраивает.

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑14 фев 2022, 10:50 меня устраивает.

и при всей отсталости этой теории она имеет право на существование.

diesel maniac писал(а): ↑14 фев 2022, 10:42 Это только производители

и еще ты обязательно светоч в этом темном царстве,несущий просвещение в массы.
толпы народу забивают на экологию и модифицируют свои машины...но с впрыска на карб слезают единицы

кстате...для общего развития,можешь обосновать,чем плоха борьба за экологию? а то я не знаю

lubomir писал(а): ↑13 фев 2022, 21:29 У меня стоит 2,1 DJ на карбе пирбург 2е3, хотел бы узнать, реально ли найти всё для того чтобы инжектор поставить, и появится ли реальный прирост по сравнению с карбюратором?

Из личного опыта, для понимания разницы даже 1.9 DG с полным инжекторным обвесом от 2.1 DJ (впуск, дросель, дрмв, эбу, проводка) с форсами Bosch для газ-уаз и распредвалом 2.1 DJ ездит заметно бодрее 2.1 DJ на карбах от 1.9 и ваз.

Прирост конечно же появляется, если упрощенно, то на карбе 2.1DJ это 80 л.с. на инже 112л.с.
Выражается он в более бодрой приемистости на низах и сильно в середине, на погруженной машине сильней заметно.

я п сказал,что на карбе мотор либо едет и жрет,либо не жрет,но и не едет . плюс чистить карбы надо намного чаще,чем инжекторные системы.

ksenon17, по моему не секрет что основная масса кастрации 2.1 производилась и происходить по причинам экономии, что бы он хоть как то ездил за недорого. Ну и следствие, и жрет и не едет.
Что то более менее допиленное, редкость, это же надо самому вникнуть.
Типа как ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ, , который эти же оппозиты и ремонтирует и собирает и себе и людям. И один из немногих эксплуатантов 2.1 на карбе не выдает желаемое за действительное.
2.1DJ на карбе, да на 92 бензе это вовсе не DJ-й. Это быстрее 1.9DG чуть приободренный за счет небольшого увеличение объема

За форсами DJ сток давно не следил но несколько лет назад они продавались в штатах, стоили 250$ плюс пересыл примерного размера коробочки обходился пару лет назад 25-50$.
На впуск DJ-я без проблем, с небольшой доработкой прижимов ставятся бошевское форсы, ДМРВ 2.1 и продаются и платы к ним и другие дмрв ставятся, темы в т.ч. и на форуме есть.
Но там еще проблема изношенных дросселей обычно.

Если хочется именно сток DJ то можно купить и восстановить, но если хочется именно инж с целью заполучить DJ-евскую бодрость, его 174Hm и 112л.с то доступнее, надежнее и эфективнее собрать впуск и управление на навых или свежих неродных компонентах.

Например на впуске от 1.9DG вварить посадочные места от любых в мире, подходящих по производительности форс, площадку для установки неродного дросселя и эбу посовременнее, програмируемое.
Плюсом будет распределенный впрыск, что тоже поинтереснее.

ну так и колечки резиновые скорее всего можно подобрать,чтобы ничего не вваривать в коллектор(колечки проще и дешевле,если вопрошающий на имеет аргон в кармане и не умеет им варить).
а так да,весь наш колхоз от бедности в 95% случаев....

zxc3344 писал(а): ↑14 фев 2022, 13:26 2.1DJ на карбе, да на 92 бензе это вовсе не DJ-

ну да , это mv или ss. На 92 dj если и будет работать , то плохо и не долго.

кстате..

zxc3344 писал(а): ↑14 фев 2022, 13:26 основная масса кастрации 2.1 производилась и происходить по причинам экономии, что бы он хоть как то ездил за недорого. Ну и следствие, и жрет и не едет.

я для этого случая поставил гбо2....отрепетировал его и получил 10.5-11 литров при спокойной езде летом. зимой до 15-16,но у меня полный привод и колеса 235\75R15...на маленьких колесах думаю эти цифры уменьшатся на 10-20% это если опять об иканомии и карбюляторах говорить.... заводился прям на газу даже в -36....правда нужно пару литров кипяточка на редуктор сцедить перед запуском...а потом весь день уже ездишь,ничего не поливая,даже при паузах в 2-3 часа.

diesel maniac, не, кастрат да карбах 1.9 и ваз даже до MV не накрутишь.
MV за счет прямоврысковости бенза через форсы сразу в бошки и большего потока воздуха через большую дыру дросселя, чем через карб по любому больше выдает.

ksenon17, на газу конечно можно экономить, но мое мнение что сегодня попытка заняться DJ-ем если во главу ставить "практичность" это не тот вариант, да еще и на инже.

Опять же из личного опыта - откапиталил вот по состоянию на сейчас, с помощью ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ свой DJ-й, там прилично кусается).

Плюс у меня есть два комплекта инжекторного обвеса от DJ, плюс у меня в кузове куда пихать собрался DJ в документах.
А так бы не факт что и затеялся, с нуля если нет ничего, проект в цену близкую свапу аналогичного по ТТХ двигателя встанет. И по расходу по любому жрать больше будет.

Тут дело в другом, Т3 с DJ это совсем другой автомобиль чем Т3 с другим двс, даже более лучшим)

ну в том и дело,что ситуевины у всех разные. мне эти опозиды древние уперлись,как петуху тросточка..хоть на карбе,хоть на впрыске,хоть с одной форсункой,хоть с 8. даже еси твинспарк,все равно оно мне надо,как телеге пятое колесо...но кому-то все это по приколу

Да, именно что по приколу)

например генералам с достойной пенсией,которая поболе,чем у многих зряплаты

ksenon17 писал(а): ↑14 фев 2022, 14:57 ...но кому-то все это по приколу

это да , DG фановый движок
...особенно на карбе
пользую на этот случай 3 пирбурга, все 3 от других доноров, но с разными настройками, захотел погонять, поставил один, расход повыше, но со светофора рвет, надоело, поставил другой поэкономнее...делов то поменять - 5 минут и ничего настраивать не нужно... )))