FANCLUB-VW-BUS.RU

Промвал вращает вакуумный и масляный насос через косую шестерню, возможно что-то подклинивает, я бы вакумнвй насос снял. Попробовать крутануть его и масляный насос, а также посмотреть люфты промвала [upd=1493179167][/upd] Маслонасос можно дрелью крутануть через шланг(уже писали) при этом выкрутив да...

Только теперь непонятно, что конкретно помогло

[upd=1492942851][/upd]
Всем спасибо)

Поставил обратный клапан, заменил маслонасос ( в запасе был с гольфа, только заборник с нового поставил) и все пришло в норму, лампочка гаснет через две секунды.

Возможно это и правильно, так как двигатель 1.9 вроде как не устанавливался заводом изготовителем на Т3

[upd=1492806467][/upd]
На 1.7 такой проблемы у меня не было, даже при изношеном насосе

Тогда уж 1,5

Ясно спасибо за совет!

Удивлюсь тому, что хорошо продувается?)

Значит новый насос оказался не работоспособный ( сниму буду мерить зазоры

А вообще масло в насосе должно оставаться?

А как они связаны с насосом, если бы они рассыпались думаю давление вообще не поднималось бы! А оно на холостых при холодном движке 4, а на горячем 1 при увеличение оборотов до 5 поднимается

Но чувствую, проблема в другом

В выходные попробую долить

Я пять заливаю, вроде все так советуют

[upd=1492717002][/upd]
1.9 ААZ

При том, что масло не заканчивает насос, проверял. А если система не герметична то масло из насоса с течением времени сливается в поддон

Но только не знаю она там нужна? Так как прокладки там нету

Думаю нету герметичности на соединение насоса с блоком

Редукционный клапан врядли, так как насос менял проблема осталась!

Масло приёмник это насос?

Проводил опыты, пустой насос масло не заканчивает при вращение вала пальцами, а вот если масло залить сразу начинает качать

В кронштейне фильтра стоит жеклер, ограничивающий поток масла в канал идущий в головку блока, попробую заменить его обратным клапаном! Если не поможет, придётся опять снимать поддон...