FANCLUB-VW-BUS.RU

я 4.3 литра лил, всё нормально было

Есть бак синхро дизель https://www.avito.ru/kirovskaya_oblast_kirov/zapchasti_i_aksessuary/toplivnyy_bak_volksvagen_t3_sinhro_3320423563 Отправлено спустя 30 секунд: звони пиши могу еще к нему горловину с пробкой и замком Отправлено спустя 39 секунд: есть крепления но ржавенькие они просто в подарок

Хоть бы сделал видосы, в снегу в грязи и просто при трогании

Тут два пути, либо хорошая приборная панель за дорого либо колхоз от другой машины но дёшево и более надежно и надолго

ну вообщето не ошибается только тот кто нифига не делает

Отправлено спустя 37 секунд:
и то он ошибается, потому что нифига не делает )))

Сравнение нормальное, Василий заявил своё изделие значит в ответе, как и завод, а кто как и чем делает вторично, может и вася делает на станках вам откуда знать

:punk: Основное предназначение даунпайпа — объединение турбины с системой выхлопа. Говоря проще, если стандартный глушитель не справляется со своей задачей, а обычно при турбировании движка это так и происходит, оптимальным выходом будет взять подходящую "трубу" с более высокими параметрам...

А никто не думал амортизаторы тюнингануть, на отбой клапана поставить чтоб посильней держало а на сжатие надо эксперементировать, ну и подогнать так чтоб комфортно было ездить в среднем по любой дороге, тут и по пружинам не придётся заморачиваться, америкосы вообще на жопу ставят по два амортизатора...

Я эксперементировал с выхлопом, пришёл к интересному выводу допустим выход с даунпайпа 55мм на вход искрогасителя дальше нужно заужать до 50 мм и вести остальную трассу 50 мм до средней банки она должна быть побольше искрогасителя раза в два ну и далее так же 50 мм до основного глушителя, вот тогда ...

Я варил глушитель на 19 тди выхлоп из трубы слышно не было, слышно тарахтение самого движка ну и турбина шум гасит тоже

Добавлю от себя, не пугайся советов местных старожил ))), они просто это всё прошли, запчасти есть не дефицит, если только не захочешь восстановить её как с завода, чинится все в бусике легко, не сложнее русской классики. Главное в этой машине кузов следи за ним на остальное забей, всё остальное рас...

А сами то суппорта в порядке?, у задних ваговских болезнь, закисают оси именно привода ручника, ржавеют изнашиваются грязь попадает, и тогда эта ось начинает подклинивать.

Отправлено спустя 42 секунды:
Когда они в порядке то даже без пружины сами отскакивают

Капец сложности у вас товарищи )), коробка без покрытия по 30 лет ходит, думаю просто отпесочить и кисточкой намазать любой краской так те же 30 отходит ну на карай можно и порошком покрыть на два раза, дёшево и на очень долго

думаю красить надо краской

Отправлено спустя 32 секунды:
При чём любой, главное подготовить перед покраской поверхность

Можно же пластиковую сделать не сложней и не хуже чем в оригинале, нужно просто пойти по пути изготовления армированых тормозных трубок, ну ценник может будет подороже чем уазтрубка зато работать будет адекватно и очень долго.

смею предположить что примерно 575, это зная как она в наружном шрусе стоит

вот размер

Отправлено спустя 43 секунды:
от и до, размера отдельно палки нет, но это на просторах сайта я видел где то

Браузер нормальный давно существует Vivaldi, и резалка рекламы в нём встроенная и переводчик на лету, всё есть, попробуйте

Была ауди 80 с моником, да он глючил, но когда его правильно настроишь все датчики чтоб работали правильно, и трубки вакуумные на самом монике (из за них он мне моск трахал) то он радует, в -30 машина заводилась, до 90* прогревалась никаких картонок не ставил на зиму, ехала хорошо и бенз почти по па...

Самое простое это скатать на разбор набрать там по дешёвке глушителей с иномарок и из них уже сварить себе нормальный, я так поступил на дизеле 1Z, четыре года полёт нормальный, выхлопа не слышно практически совсем на холостых, ничего не ржавеет, сам глушитель к кузову прикреплён на подвесах с тех ж...