FANCLUB-VW-BUS.RU

http://www.youtube.com/watch?v=LTbVqVQ1KME&feature=youtu.be еще раз ссылка.там видно.карданчик стоит между передней кулисой и кпп.посередине тяги переключения.на обычном т3 стоит за баком в сторону кпп.им регулируется длинна тяги и угол поворота. [upd=1426429443][/upd] кстати в кпп старого образ...

похоже тема про ступицы закрылась.

открывать кпп.там задняя шестеренка сбита.цепляется или за первую или за вторую.скорее всего в кпп лазили и не правильно выставили. а второе стоит ли карданчик на тяге переключения.он смягчает.

да я пользуюсь именно белым гермесилом.не скажу каким потому что вы этого не поймете.по поводу карданчика так видел кучу машин без него.просто идет вибрация на рычаг переключения.а так все работает.и вообще не хочу никому ничего даказывать.у меня все работает причем очень дешево.у кого денег куча мо...

немного подумай и поймешь зачем все ограничители.с ними очень удобно.

Мое мнение за видео- спасибо, многое обьесняет, ты поработал и доказал свою правоту, в плане надо ехать делай так. С твоим видио и выкладкой работ видно. :clap2: Я против приваривания одного к другому по многим причинам ( ошибки быть не должно) а каждый ошибаеться Просьба по синхе видяху сними прив...

у себя я приложил шайбы и обварил педальный блок.

если включается и не выскакивает 4я то дело не в регулировке. неисправна коробка.не включается на заведенном двигателе-это синхронизатор накрылся.выскакивает на ходу это сбиты шлицы шестерни.ничего не сделаешь только открывать. а откроешь там куча разных проблем.кто делает коробки подтвердит.

люди ну что вы все еще мучаетесь.сколько можно писать.вынимаешь шток с рабочего цилиндра.педаль сцепления должна стать колом как тормозная.если медленно проваливается значит перепускает главный.если есть люфт- убирается регулировкой тяги на главном.но там еще есть засада надо вынимать весь педальный...

уточни куда шланчик подсоединил ? на рабочий цилиндр?

напиши подробнее.при чем здесь задняя и вторая.надо поймать включение первой.остальные начнут включаться сами.

если выжимаешь сцепление и при включении задней скорости слышишь ррррррррр значит не работает сцепление.не хватает выжима.поменяй корзину на новую.а прокачку гидравлики проверить просто.вынимаешь шток на рабочем цилиндре.педаль сцепления при этом должна стоять колом.как тормозная.если проваливается ...

никогда не разбирал корзину.устройство не знаю.но когда ее нажимаешь-она идет туго до определенного момента как маятник,а потом как то легко проваливается.это и на новых и на старых.только новым надо меньше ходу для выжима.

на старых втулках реально все работает.даже очень хорошо.приятно скоростя переключать.едешь и получаешь удовольствие от переключения.надо только понять принцип переключения.все просто.одна палка а народ ей ума не может дать.

просто ты не так понял или отогнуть шарик,или повернуть вал.иногда один шлиц это много

Хотя,судя по видео, с включение -выключением проблем нет.У меня,как купил синхру,так и мучаюсь со 2-й(включением)приходится включать аккуратненько (чтобы не спугнуть) :lol: Остальные,как часики. здесь два варианта.либо плохой синхронизатор в кпп либо попробуй немного повернуть тягу переключения на ...

только новый шарик через неделю отваливается.и зачем менять втулки? что бы передачи туго включались.немцы очень умно все продумали;втулки разболтались- поверни намного тягу на шлицах.а кто не понимает всаживайте деньги на новые втулки. [upd=1425493021][/upd] Вообще то это все видно под машиной .Там ...

[quote="*Михалыч*"]У меня сложилось такое впечатление, что ты хочешь всех убедить в своей правоте, хотя сам не очень веришь в это....................................................................................................................................................................

пусть судит народ как делать.многие даже представления не имеют.это видео для них.и еще какой смысл мне кого то в чем то убеждать.только время тратить.я просто делюсь тем что знаю.посмотрим отзывы к видео.

это видео выложено в ютубе.может оно будет кому нибудь полезно.