FANCLUB-VW-BUS.RU

я спрашивал насчёт коленвала и клапанов предыдущего мотора..Ты поставил меня в игнор?))

чем меряется температура головок ? датчики или как-то особо?

так что насчёт коленвала? какой конкретно ставил? и клапана..

смотрю голову которую ты пилил и почему-то формой камеры она мне сильно напоминает Порше 356...

Большая дорога начинается с первого шага. Осталось выбрать направление. поэтому пока только письма.ты сейчас в Москве?

Красиво!! а сколько лошадей и момент будет на 3000 оборотов? насчёт формы камеры- почему маэстро Фердинанд сразу не делал сферические камеры? что мешало? от чего клапана? или они хэнд мэйд? С твоего позволения ,таки хочу дожать вопрос насчёт разницы габаритов моторов тип 1 и тип 4. нет ли фоток где ...

Отлично! Территориально я в Москве.Отпишусь в личку. Насчёт языков,только русский. владел разговорным чешским но для технического чтива не прокатит. По моторам, ты писал что тип 4 заметно тяжелее первого. только за счёт материала блока или габариты больше?Межцентровые те-же? Тип 4 тоже интересен.Мож...

хочу напроситься в гости если возможно. нужно глянуть на моторы вживую и принимать решение смогу-не смогу, стОит -не стОит.. И насчёт накопленного опыта человечества -можно ссылки на наиболее интересные с твоего взгляда ресурсы по моторам? в том числе и тип4 и 4-х цилиндровые порше насчёт фрезеровки...

Это сколько в кубиках при поршне 92 и стандартном колене? хочу прояснить по цилиндрам. Ты пишешь что они не перегреваются и это при чугуне...Реально не перегреваются? На Уралах с Днепрами тюнеры мудрят с новодельными цилиндрами с алюминиевыми рубашками,тем более при увеличении объёма. и вес меньший ...

поршни подошли?

тебя мама с папой вероятно не учили что считать деньги в чужих карманах некрасиво. или у вас в горах это нормально? насчёт шансов что-то сломать-это технический форум. Накаркать нехорошего это дальше по корридору

Я хочу понять хватит ли мне этого вага без мега-прибавок. О каких субарах речь? Воздушниках или конверсия. О них много разного наслышан. Ротакс не хочу . редуктор тоже не хочу. Хочу древнюю малооборотистую тяговитую тарахтелку. Не выгорит затея -заморочусь с вазовким мотором всем назло:har:

Спасибище огромное за интересную тему :clap2: Я в теме новичок и позволю пару вопросов. Ты пишешь что для надёжности лучше ставить кованый коленвал. а есть родные некованые чугунные? Мне интересен этот мотор и вообще все воздушные оппозиты но нашёл кучу фоток с ломаными коленвалами. ломаются и стары...

я про Фому а ты про Ерёму..причём здесь ротакс? Эта ветка по Фольксвагенам. Вопрос был в том насколько эти моторы (в частности коленвалы) имеют запас прочности для форсировки. Если ты на земле дуй в него хоть на 300 кобыл. бабахнет мотор так просто вырулишь на обочину (если повезёт). В небе не прока...

цилиндры, поршни, клапана,турбины... и инете полно фоток с поломаными на куски коленвалами. причём что стоковыми что новомодными с противовесами из правильных сталей. может всё-же поберечь неполноопорного старичка??? красиво собрать , немного подшаманить и на этом успокоиться? Я подискиваю вариант м...