FANCLUB-VW-BUS.RU

GT Radial Champiro BAX2 225 60 15 .проехал 12 000 км вполне доволен.Bridgestone B250 не хватило на третий сезон.(40 тыс. и все)стали как колено лысые.Hankook на бусик из за мягких боковин не подойдут.есть опыт.

позже фоткну как получилось .насос поставил от ауди 80 на самодельный крепеж.ремень от 1.6 763мм.единственный минус добиться соосности шкивов не удалось.после инсталяции 9тысяч км проехал .кстати насос покупал новый на экзисте за 2000 руб.очень удивлен что он даже не загудел за это время.

тоже разверткой проходил.не лез на новые вкладыши.

форсунки не подтягиваются. для того чтоб выкрутить форсунку и поменять теплоизоляционную шайбу насос снимать не стоит.только трубки.трубки гнуть крайне не желательно.даже чуть чуть.потом лопнет.ежели все же захочется просто "подтянуть" то помни что цена ремонта головки не сопоставима с цен...

выкрутил старый, налил свежей солярки из канистры в новый, накрутил и завел.чуть погазовал и поехал.все.

тоже после покупки и установки AAZ сменил ремень.сразу же начал точиться наружный край ремня.все проверил-перепроверил а его все жрет и жрет.оказалось что цепляет пластиковая защита - нижняя часть.там типа перегородок как направляющие для ремня.от времени-температуры ее немного деформировало .подрез...

болтик то есть но если не понимаешь для чего он то лучше не трогать.а дымит из за общего плачевного состояния топливной системы.

крепеж к поддону теоретически отличается от остальных двух.но держа в руках оба разницы не видно.если только не брать расчет краску которой покрашены.

от 5000 до 10 000 за новое.

нет массы на самом контакте "язычка"на поплавке. который перемещается по дорожкам платы в самом баке.там как бы два усика и они со временем стачиваются.это беда всех старых VAGов.лечится подкладыванием тонкой латунной шайбочки.но без фанатизма.очень тонкой.чтоб поплавок мог свободно переме...

сделал жестко.чтоб чемоданы в поездках класть.ну и тише намного стало.чет с обрезкой фото тупанул.

в магазине автозапчастей купил готовый зуммер .цена 60 руб..минус на кнопку дверей( - ) второй на (+) подсветки у лампочки печки.и все пищит.один минус такого подключения в том что при работающем двигателе тоже пищит.как нибудь соберусь и подключу реле через w выход гены.

никогда не задумывался при переборе шрусов.а вот на экзисте в описании оказывается бывают внутренние и наружные.хотя может перевод такой.Loebro 302255 Шрус задний наружный цена 1 607,09р
SKF VKJA 8004
Шрус внутренний, комплект

Расположение
со стороны коробки передач

разница в запасе прочности.если 1.6 после кап. ремонта пройдет 200т.км. и опять умрет , то 1.9 не заметит этого пробега.

если исправно опережение ставь 0.55 - 0.60.

да уж.затейник.видно что потратился .но я б постеснялся на таком выехать.

слишком проблемно чтоб заморачиваться всерьез.мне так кажется.не стоит он того.

тоже кажется что топлива добавить нужно.настройщик прикрыл чтоб не дымил.

прикольный.

лучше на яме и со снятием бака.заодно посмотришь как себя чувствуют шланги на печку .