FANCLUB-VW-BUS.RU

Всё гораздо проще. Насос от JX должен работать с турбовыми форсунками на 155 бар. И при том не двухступенчатыми.
Собирай всё как задумано , чтоб всё соответствовало , от 1Y. И насос и форсунки.
Вообще не понятно , нафига так колхозить было ?

Мне могут быть интересны , взял бы может. Можешь номера написать бошевские 0 460******

Саня , я бы понял если бы человек который полез в ТНВД понимал его принцип работы , знал устройство и имел стенд для настройки и проверки.
В противном случае советовать эксперименты никому не буду.

А вылет вала ? Плунжера почти все 1,6 - 9мм , кроме ТНВД от 1V и каких то sb/ra пассатных. А вот плунжера от 1,9 почти всегда 8мм. Это от форкамерных. Помнится только от т4 1x и abl были 9 мм. Если что 6 цифра из десяти на оригинальном бошевском номере это и есть плунжерная пара. 8-8 , 9-9 , 0-10 и ...

<r>А вот я б не стал советовать эксперименты с ТНВД. Лучше всего ставить то что задумано. Это моя принципиальная позиция. <br/> Если в поле встал и до деревни ближайшей 200км , ну тогда ставь что есть. <br/> Настроить на стенде потом стоит от 2500₽ , если что. <br/> Прежде чем лезть крутить советую ...

В саляру масла , в принципе пофигу какого , моторное , двухтактное , веретенка , чтоб было его процентов 30 , чтоб жидкость достаточно текучая была и жирная. Заливай и закрывай все дыры.
Вот в принципе и всё.

У каждого свои клиенты.
Санёк много добра сделал , помог многим , в том числе и мне . Так что нефиг на него баллоны катить. Ну расстроился немного что обосрали низачто.
А так все всё знают , кто и как делает и из чего.
Тема исчерпала себя , кому нужно сделали свои выводы.

У меня есть нижние 1,6.
Б/у плохие или новая оригинал задорого.

Всё больше и больше людей хранит нашу тайну ....

Саня , не парься , значит ты на правильном пути

А где он этот Вася ?
Может подъехать познакомиться ?

А где 959 ? Этот наверное самый интересный из порше

Kudrik , прямых доказательств не дам , всё по памяти исходя из изучения каталога. Переход думаю был когда поменялись болты ГБЦ и/или появился вакуумник на т3.

Не всегда был шлиц ! Переходник надевался на звёздочку , было такое на 1,5d CK , ранних 1,6d и 16 клапанных моторах KR , PL.

Если я правильно понимаю , то сначала был масляный насос со звёздочкой , без вакуумного насоса , низкие шестерни.
Потом под вакуумный насос , шлиц
Потом шестерни средние , и в конце уже высокие.

Для Игоря вообще всё просто . Котята в Ермолино.

А это мой помощничек ))
9 лет со мной , практически с первого дня. Новеньким нашел на улице.

Около месяца им