FANCLUB-VW-BUS.RU

возьми контрольку с простой лампочкой чтоб не коротнуть и тыркай куда непопадя. куда нить да попадёж. ....если не туда .загорится лампочка. ....а если туда то светодиод. .....А если и не туда и не сюда ------ то загорится ЭБУ. :) :) А если серьёзно --- то как point003 собирается пристыковываться к ...

point003 писал(а): ↑

Сегодня, 14:56

какой провод в моторном отсеке даёт питание на прибору о том что работает нагрев свечек?

бело-красный провод. Чтобы загорелась спиралька/свеча на приборке - контакт 3/L замыкается внутри реле на массу.

Диман писал(а): ↑

18 фев 2019, 11:34

да он как бы не особо толстый всего 1 кв.мм

а кавычки, а смайлики ??.... всё, я ухожу...

Диман писал(а): ↑

18 фев 2019, 11:26

...у военных бундесфера....

потому и провод на генератор "толстый" ..... а могло и два генератора стоять....

Виктор Викторович писал(а): ↑

17 фев 2019, 20:30

Синий в дизельной проводке - возбуждение генератора.

Да. ещё его называют +D генератора ...... должен быть сечением 0,5 мм/кв.

З.Ы. Интересно какого года бусик?
потому, что на первых выпусках(под старый БРП) - на клему +D генератора, указывают синий провод сечением 2,0 мм/кв.

dima_sh писал(а): ↑

17 фев 2019, 23:21

в одной плоскости.

Да. И следы от фрезы(дУги) в одном направлениии

площадочка на блоке, под номер мотора --- "запИлена" вручную. На заводской площадке должен быть виден след шага, от фрезы.
Это легко проверить(в смысле - пилили или нет). Надо только снять кронштейн маслофильтра......

[/quote]

ИгорьТе писал(а): ↑

17 фев 2019, 20:24

поджатый и не поджатый

нет заводского зазора "выж/подшипник-диафрагма" .... и ...есть заводской зазор "выж/подшипник-диафрагма"

calmar писал(а): ↑

17 фев 2019, 19:38

cколько главный выдаст....

ну это и ежу понятно

НО! с первым постом, и вопросом ТС --- твоя "теория" никак не вяжется.....

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑

17 фев 2019, 19:28

кинул в главный цилиндр

тут тема вроде про рабочий цилиндр....

VAGовод писал(а): ↑

17 фев 2019, 19:10

Ну на жигулях-то.....

на классике-то ---- "постоянно не поджатый" способ установки подшипника
на Т-3 ---- "постоянно поджатый" способ установки подшипника
а это две больших разницы.....

Deemon писал(а): ↑

13 фев 2019, 20:08

...Неужто гидрики....

зАпросто может быть

тут немного есть про фазы р/валов и подъём кулачков http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=46&t=3975&start=280&sid=0243febe6c01693a1f65321044dec1b2 https://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=46&t=10337&hilit=%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81+%D0%97%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0...

Уверен, что в гугле обязаны быть ролики про её пользование.

можно поподробнее Ну ведь на каждом усике/резце фрезы стоит клеймо ширины ножа. На моём инструменте есть 2 фрезы с резцами размеры в мм, и одна фреза с резцами в дробн.доли дюйма. Если ты поставил фрезу(сам резец) в соответствии с толщиной кольца - значит и кольцо будет "кататься" в канавке поршня ...

но чистить еще не пробовал я таким пользуюсь. Нормально чистит. И калибрует ширину канавки автоматически, что важно.... Только надо изначально(методом тыка) определить самый оптимальный угол наклона фрезы к канавке. Угол подберёшь так, чтобы не сильно фреза резала. Иначе зарежет быстро алюминь на п...

diesel maniac писал(а): ↑

05 фев 2019, 00:48

тот что больше.

Да, согласен.
Если исходить из более производительной работы помпы, то да.

Генератор не принимаю пока к рассмотрению, поскольку у каждого водителя свои "хотелки" - к потреблению нагрузки, и к зарядке

qwert203 писал(а): ↑

04 фев 2019, 23:24

какой из шкивов выбрать?

на одном ступица железная, совсем не затёртая
а на другом ступица дюраль, уже потерся зубчиками ремня
Так Может железная лучше?

Рифат писал(а): ↑

03 фев 2019, 20:12

кто уже встречал такое?

Заглушки блока -3 шт. Ф 36,6 мм
VAG 036 103 113 A
FEBI 31793
HANS PRIES 101 116 755
JP GROUP 1110150200
MEYLE 100 103 0016
TOPRAN 101 116

Vjek писал(а): ↑

29 янв 2019, 01:29

т4 при включении зажигания лампа давления масла должна гореть или мигать??

и так и так, возможены оба варианта.
Зависит от года выпуска, "приборки" и схемы блока динамического контроля давления масла