FANCLUB-VW-BUS.RU

Внешний диаметр, мм 40 Внутренний диаметр, мм 22.2 - сальник вала , сальник привода размеры
45X72X15. Только зачем тебе размеры скажи им оригинальные номера пусть аналоги поищут.

Твой смех без причины , для тебя мой развернутый ответ " шрус хороший, смазка тоже хорошая" Экономия тоже хорошая.

Я снимал коробку вместе с двигателем ( или двигатель с коробкой). Открутил все болты, оставил два крепления двигателя и соответственно коробки. Оставляешь так, что бы их можно было просто вынуть. Если необходимо то сначала домкратом поддерживаешь двигатель или коробку и выбываешь болты если они заки...

Узнать я хотел следующее, есть в смазке G- 6.3 молибден или нет. А так же знать у этой смазки какой температурный диапазон, температура каплепадения, вязкость при + 40°C. Так что я в этом тоже понимаю, но характеристики кроме того что она литиевая я не нашел, да и ты не сказал. Так что иногда лучше ...

TAI - хороший ответ, чувствуется знание темы, а ШРУС-4 хорошая ?

Решил заменить смазку ШРУС-ов, в букваре указана литиевая смазка G-6.3.
Что это за смазка?
Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LIQUI MOLY " LM 47 Langzeitfett + MoS2" подходит?
Кто чем мажет?

Да направляющую я найду, может на VW T3 логика другая и устанавливается отверстием вверх? Так подходит и в бок подходит . А что мне надо я тебе напишу в личку.

[upd=1415554332][/upd]
НУ блин.... я что то затупил не по детски , там оказывается 2 отверстия все подошло

Подскажите у направляющей выжимного отверстие сбоку должно быть направлено вниз? Как я понимаю это если сальнику кирдык то масло будет течь мимо сцепления. Только почему то это отверстие у меня не ставится вниз, как такое может быть?

Прокладка из ватмана пропускает без герметика, пробовал заливая солярку , поэтому поставил из электрокартона. Я думаю разница в 0,1 мм для колокола и крышки 5-ой передачи не сильно влияют.

Стоит или нет покупать сальники приводов в КПП Erling 277.525 по двойной цене или JP Group 1132101100 тоже хорошего качества?

Спасибо Михалычу за совет по откручиванию закисших гаек при помощи ATF. Правда я к ней еще добавить 50% ацетона, подглядел здесь :

У меня всегда отечественные авто были, и я не мог предположить, что кузов еще может быть крепкий, а коробка т.е. корпус подгнить.

Измерил толщину прокладки колокола и задней крышки, как понимаю изначально толщина прокладки была 0,25 мм, после обжатия стала 0,20 мм. Что лучше использовать для изготовления новой прокладки, имеется ватман толщиной 0,25 мм и "электрокартон эв" толщиной 0,3 мм?

Спасибо, ATF это трансмиссионка АКПП как я понимаю? А как же эта вентиляция если она отделена прокладкой? Или она вентилирует из средней части коробки?. Ключ на 17 это само собой, только там до меня уже пытались открутить и там уже не совсем 17 а уже где то 18

Подскажите кто в курсе: 1. зачем на крышке 5 передачи отверстие( см. фото). 2. Как открутить пробки если они подверглись диффузии т.е. кроме WD-40 есть еще способы как именно открутить. 3. Говорят что корпус КПП VW T3 это магниевый сплав, может ли воспламениться магний если к пробке буду приваривать?

На авито увидел что вставили масленку в заднюю ступицу. Как думаете есть в этом смысл?

А мы уже лыжи мажем, метель на улице

Я говорю из личного опыта, совсем недавно делал правда не тормоза а цилиндр сцепления.

Сними агрегат на котором штуцер, вокруг него ( обломка штуцера) обмажь маслом или другой смазкой ( но только вокруг него, что бы на него не попало), полуавтоматом привари к обломку штуцера наплыв и за этот наплыв открути.

Цилиндр сверху, а опора снизу, конечно съедать будет больше сверху. Я так думаю!!!