FANCLUB-VW-BUS.RU

сказать точно не могу НО у меня случаеться подобное. при прохождении тяжолого участка дороги когда надо сцеплением буксовать -если газа дать много то начинается вибрация переходящая в дикое дергание (с увеличением газа) я так понимаю это проблемма сцепления... У мну такая же проблема.... грешу на с...

на 0.3 длжна моргать лампа. Это минимально допустимое давление. Скорей всего насос под замену. Снять .... посмотреть.... если что заменить. Мож там просто сетка забилась.

они 110 и 90 л.с. . Впринцепе неплохо, но опять же бенз + 700 литров топлива.

ДУмаю не в климате дело. Новые авто и бак греют, и фильтр. Дело в цене на эти двигателя. И я б себе поставил 1.9TD I , там до 150 л.с. бешаный крутяшка, но ценник на мотор - космос. За эти деньги бензовый мотор и 1000 литров бензина. :bay: Вот когда наши продовайки поймут что ценник это не адекватны...

Тут промашечка вышла - не на 2 литра, а два раза. А гонять...- то купи БМВу или Порш(на худой конец) На Т-3 с удовольствием ездить надо. Мучаете 20-30-ти летних старичков. Изверги!!! (некоторым из форумчан на такие авто на "ВЫ" говорить нужно) ДИзельный матор жрёт 8 литров - бензиновый 10...

Чтобы споры прекратились надо дать заядлому дизелисту обогнать по трасе фуру (которая идёт 100). На дизеле надо в биноколь смотреть - чтоб сунуться на обгон, а зебинку на сотне как будто под жопу толкают когда педальку нажимаешь. А это между прочем ваша безопастность. Или вы на дальняки за фурами тя...

Ну дык... много... Щуп проходит очень близко от маслозаборника, и (в моём случае) заканчиваеться там же где и маслозаборник. Стандартный паддон от 2Е мельче - тобиш и щуп короче. Слей масло отмерь 4.5 литра и залей по норме, единственное если фильтр не будеш менять надо не 4.5 а меньше, на сколько -...

Важная инфа.. Спасиб Бум делать...

Я шол другим путём. Почитал в мануале для пассат Б4 2.0И заправочный обьём 3.8 литра. Для пассата Б3 1.6Д тоже 3.8 литра. Для Т2 с 1.6Д - 4.5 литра. А это значит что для Т2 с 2Е тоже нада 4.5 литра (вместе с фильтрой). В новый матор залил 4.5 литра и подогнал щуп по длинне шоб паказывал чуть меньше ...

Дык да... Сам в шоке... мне самый дорогой в магазине предлагали 130 000 руб (беларуских) это 42 бакса.

Не помню..... сори... а каробку сразу выкинул. Стоил 28 баксов - это помню.

ставил febi, что стояло до этого не знаю, причина замены заклинило редукционный клапан, но зазоры были ещё допустимые. А у вас причина змены какая? А какие симптомы у заклиневшего клапана? Ато я поставил новый насос а проблема не решилась.... Вроде быстрей закачивает но всё равно не чай. Даже не зн...

Я ставил обычный , самый дешовый .... Выбирал из трёх. Что самое интересное у всех разный люфт (за вал если пошатать - он слышен) брал с наименьшим люфтом.

yuri-61 писал(а):усилителю наверняка, менял на пассатовский, только шток по длине родного подгонял. ничего сложного

А как ? Если не секрет.... Сварочные работы нужны? Как усилие на тормозе?
От БМВ 5 подходит..... где то видел фото даже с номером... но не бюджетно.

Да... работает... недавно менял.... шланги надутые как положено.

Не спасиб у меня тоже есть ещо один б/ушный с дизеля. Хотелось бы просто поставить и забыть.

на больших оборотах помпа еще может продавить через радиатор, а вот на х.х. нет - точно забит радиатор Пробывал в него дуть - дуеться без особых усилий, или так я не проверю? Помоему лутше стало после подмены патрубков ( нижний на верхний), но не фонтан. А у вас вентилятор включаеться когда стрелка...

Нет давления масла после длительной стоянки ( часов 6), пока не газанёш моргает лампа. Думал поменять насос - но тут ещё одна трабла, матор зебин, а маслоприёмник надо ставить от дизеля. Это что ж получаеться мне теперь надо два насоса покупать??

а что если нет заглушки? отвёрткой кавырял - метал там.

ОК понял.... кёрхер мне поможет?