FANCLUB-VW-BUS.RU

Друзья если кому нужна прошивка для 1.9 тди afn для ЭБУ 038906018P готов поделится с бусоводами Есть софт, нужно записать на чипы plcc32 и впаять, Прошивка бездымная, экология и дмрв на месте, давление турбины 1.2 бар. Мощность порядка 130 сил, момент 300 н/м. Обкатана, все огонь, расход в норме Ски...

Нет, я пока заграницей.., отец оформляет

Отправлено спустя 7 минут 19 секунд:
Ещё вопрос, есть Т3, но во время известных действий были утеряны/украдены гос.номера, (укр регистрация) остался укр.техпаспорт только, машину в металлолом или можно что то сделать (бус не находу полностью разобран)

Ставится в Мариуполе, Не совсем понял про буквы, АБЛ и АФН буквы разные. Но стоит на родных лапах, да и внешне не особо отличается. Но с завода не ставился на т4 . В украине это шло как запчасть. Вот смена объема и вида топлива это уже были вопросы. Неужели никто не оформлял себе Т3 с мотором не род...

Друзья всем привет. Подскажите может кто сталкивался... Что ждать, к чему готовиться. Имеется т4 изначально был 1.9 ТД. Мариупольская регистрация, на половину без окон, в укр тех.паспорте был записан как - загально-легковой грузопассажир 6 мест. Так все и осталось когда покупал, оформлял, затребовал...

Какой то способ с Европы есть?
Пайпал?
Карта виза?

Всех с Новым Годом!
Всего наилучшего

Та ну блок безусловно хорошая вещь, и когда он есть всяко лучше чем без него.
Другое дело что не всегда оправдывает ожидания
Кстати полезная вещь к примеру - развалился ШРУС

Ну у меня был т3 порядка 20ти лет и как раз с блокировкой, , и даже с полным приводом и я знаю что т3 на ровном месте не всегда стронуться может

Блокировка на моноприводе - это что мёртвому припарка
Жигуль пролетит там где т3 с блокировкой станет

100 процентов, но там ещё вопрос по коллектору

Непрочитанное сообщение Сегодня, 02:09 Т2 ещё дороже. А Т1 ещё сильно дороже. Для души дёшево не получится наверное. Ну и опять же купить чтобы потом испоганить(осовременить) идея так себ Не.. такая машина должна быть в оригинале, по крайней мере приближена , люблю чтоб был заводской салон с родным...

Я бы купил бусика,... эх для души...
Но никогда не думал что он будет стоить дороже какой то современной машины

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑17 дек 2023, 19:23 .характеристикам получше даже
дерьмо у него мотор спереди

тут вон смотрю вообще двух цилиндровый мотор.., правда цилиндры разные по обьему

Насчёт дороже , не соглашусь., так же само. И все же форкамерный мотор это уже морально и технологический устаревший мотор , который помимо экологических норм ещё имеет всякие болячки, тди экономичнее, мошьнее при меньшей степени сжатия, не нагружена ГБЦ, никаких подсосов дергать не надо и главный п...

Фраза была хорошая : счастлив не тот кто имеет , а тот кому достаточно. Идея ускорить и осовременить Т3 в принципе провальна. Почему например никто не пихает afn в Т2 или Т1 ? КПП Т3 не рассчитана ни на афн ни на огромные колёса, дальше думайте сами. Менять ещё и коробку и колхозить привода , а пот...

Я тоже в свое время нашел ААЗ, откапиталил, и поставил себе, впринцепи хороший мотор, бегал..., но он форкамерный :) более требовательный к прогреву в холодную погоду, да и слабоват, сейчас бы ставил АФН , А электроники боятся не стоит там 4 датчика и минимум проводов, это не то что ломается, там вс...

Сейчас найти живой afn не реально, не говоря уже про aaz
Конечно лучше ставит afn с электроникой, не так это сложно.

Сейчас сам занимаюсь поиском таких разборок в восточной Германии, но пока безуспешно, нашел контору которая занимается именно ремонтом наших КПП, есть практически все запчасти.... Но в Германии все очень дорого. Тут вообще т3 бабок стоит, более менее живой от 5тымяч евро, а хороший 8-10 Друг со стро...

Думаю эти фото многие видели но я туда попал наконец, 340 км в одну сторону...

Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Была такая мысль взять в германии т3 и пригнать в Марик , приложить к своей разворованой синхре, чтоб собрать живой один бум., но смотрю на цены и фигню, понимаю что оно того не стоит