FANCLUB-VW-BUS.RU

да, на бусике теперь в центр столицы не сунешься, сразу с карточки 500р спишут. да и по крымскому мосту думаю тоже. а что через 5 лет будет. слов нет.

не большое видео о эмуляторе скорости с али экспрэсс за 50р
настройка выполнена по встроенному светодиоду проверена осциллографом, частота 20-30 гц. руль крутится с максимальной компенсацией усилия.

vagmax писал(а):Получится

использовать родной от поинтера?

то есть родной рхх (который стоит на дросселе) не получится использовать, или переделать из вазовского чтоб его вставить туда?

то есть вы установили на дроссель 2е вазовский датчик положения. а как быть с РХХ от VW - подойдет, можно будет настроить или опять от ваза может подойдет/переделать.- было бы замечательно. спасибо за разъяснения. [upd=1530286384][/upd] еще фотки 772531f55dc4.jpg 140599_17.jpg 140599_15.jpg 040d316d...

остался один комплект по старой цене - 17 000.
следующие будут уже дороже.

у меня попрос по поводу дросселя.
сложно будет настроить январь с родным фольцвагеновским дросселем, полным аналогом вазовского с РХХ, и потенциометром такимже как на 2е.
или же проще будет все от ваза поставить.

наверно откажусь от идей с диги. подходящего дросселя нет, родной идет с РХХ и я так понимаю он мозгами диги не сможет адекватно управлятся. а если поставить дроссель с 2е то надо будет врезать в рессивер татрубок КСХХ, короче тот еще Франкенштейн. так что остается единственный вариант январь. если ...

Василий, так подскажи мне пожалуйста, по чему разбивает посадочное место под подшипник, коробка пятиступка.

Digifant надо взять полностью впрыск например с 2E и адоптировать его под мой мотор, так? по поводу форсунок, посмотрел, все волговские 107 ставят на PFи PB, тут понятно. рампу тоже можно подобрать. датчик детонации, кислорода, холла и охлаждающей жидкости - тоже понятно. а мозги от 2е не будут пере...

на этой коробке незнаю, но есть еще другая с точно такой проблемой, хотя за год до этого подшипник на нее садился с натягом.

вобщем предлагаю поверить,что дигифант выйдет значительно дешевле,чем январь... и проще. у диги большой минус-лопата...но ее можно заменить расходомером от того же таза(хотя обычно газа) или ваще уйти от расходомера поставив дад с дтв... да я верю, вот только с январем мне все понятно, а с диги я д...

что может быть, разбивает посадочное место у подшипника и наблюдается осевой люфт вала вместе с подшипником. забыл добавить коробка пятиступка.

а чем диги будет дешевле, мне надо покупать в любом случае: форсунки, рампу, мозги, дмрв, дроссель. и как будет на всем этом диги, мне не понятно. опять же лопата. а штатную систему поинтера собрать будет стоить гораздо дороже января.

спасибо, но на карб я уже не вернусь и моник тоже.

странно, а я у кого не спрошу, у всех проблема с переобогащением смеси при прогреве. надо газовать чтобы продуть коллектор. правда, если ехать не останавливаясь особа затупков нет, а только встал на светофоре, и газуй. так что пока езжу на дизеле, и на бензин вернусь только на впрыске.

с моновпрыском те же самые затупки при прогреве, только в меньшей степени. зимой при коротких, частых пробегах ездить не возможно. вот если бы только где нибудь коллектор африканский взять под моновпрыск.

смысл в том, что хочу просто на своем моторе выбросить карбюратор и поставить впрыск, на том же блоке, головке. а не строить мотор с нуля. хотя, конечно, хотелось бы мотор 2,1, ну пока другие приоритеты.

это понятно, вот только как собрать 2,1 что бы степень сжатия была не больше 9 единиц. и стоит ли результат труда с головкой от rp?

а так меня вообще устраивает 1,8 карбюратор, если бы не затыки при прогреве.

не, каждому свое, мне для города нужен мотор, редко раскручиваю больше 4000. поэтому максимальный момент в 2500, с этим валом, мне очень нравиться в эксплуатации.
а по поводу РХХ, что скажете какой нужен?