FANCLUB-VW-BUS.RU

У КПП старого образца есть одно огромное преимущество но сравнению с более свежими версиями. :shari: [ Надумал оставить себе две кпп , а остальное скинуть нах , имеются две 5 ступки AAP и DW , ну и три экземпляра 4ступки старого образца код DK в чём же приемущество старых коробок ? ну попробуй мне ...

можно , я разрешаю
некоторые фирмы сейчас только такие и выпускают , идут как д/тд

а вот на синхре я бы лучше оппозит откапиталил. ибо бак и прочее будет небюджетно.

кубанец писал(а): Да я то это понимаю,но цена вопроса именно имеет значение,2Е обойдётся в районе 50(это с установкой) ,да и к тому же мне негде заниматся такими глобальными вещами.А перекинуть двигло не такая проблема.

неа , не получится 50 с установкой. больше будет. это если нет ничего вообще.

я с тобой не согласен Саш.я после покупки машины купил ремкомплект в экзисте.мне его поставили.каждые 20-30 тыс промывка карба.пробег порядка 120 тыс проблем нет. за 10-15 его не моют а востанавливают сам говорил.так что вот так. за эти деньги еще на пиво с икрой останится можно имплонтировать соле...

ну как бы да. не зря ж его ставят то. RP один из самых низастых и неприхотливых 1,8.
уточни какая у тебя коробка стоит , буковки , думаю многим будет интересно.
на газу ехал ?

она бензиновая. тросик если и подойдёт , то врать будет в 2 раза.

чем смущает ? не нравится этот , поставь другой. не сильно большая проблема.
насколько я знаю , он весьма живуч и надёжен. только вот поплавок там не особо правильный и со временем сдыхает .
при желании можно и инжектор вонзить.

быстрей , проще и дешевле починить свой.

а от чего такой карб ? гольф 1 ?
я вот думал про такой. кмк неплохая идея , можно проставку совсем маленькую сделать.
проблема только одна найти такой живой.

для начала стоит заполнить профиль.
блок лучше другой.
если шатун точь в точь - развесовывай и собирай.
если надо блок - у меня есть . в личку или по тел.

ну так достаточно посмотреть сколько момент и где. сравнить с другими моторами , на который ставились такие коробки . сделать выводы.

думаю умным немецким инженерам лучше знать . и раз туда ставили 5.5 или 5.43 , значит так лучше. не настолько он тяговит , чтоб тянуть 4.86 , штатно к 1,7 такой ни при каких раскладах не было.

потому что тяжелей будет мотору раскручивать такую гл пару.
чё тут не понятного то ?

неа. неправильный ответ.
разгоняться будет медленней и хуже. максимальная скорость тоже не вырастет , а возможно даже упадёт , просто силёнок не хватит. 4.86 многовато для 1,7. если только пустым ездить. имхо не стоит. если только 5 ступку 4.86 , и в гору на третьей или четвёртой )))

ну и что теперь ? а мне вообще подарили 3 мотора . но это же не показатель. (могу продать за 15 желающим ))))
смысл такой , что не надо надеяться на то , что за 15 тыщ будет хороший мотор. за эти деньги это будет УГ. потому и стоит хороший мотор хорошо , что детальки новые в нём денег стоят + работа.

вот с этого и надо было начинать

+1 , лучше брать комплектный , но тут от случая зависит. на счёт белорусии не надо обольщаться , у них если мотор заводится-значит хороший. здесь вопрос поставленной задачи. ставить мотор не проверив , не поменяв всякие прокладки считаю идиотизмом. если уж совсем хороший мотор хочется , то уж лучше ...

неа , не очень интересная. если вкратце , то дануегонах.

не понял смысла заморочки с клапанной крышкой.