FANCLUB-VW-BUS.RU

тоже не совсем согласен. конечно , хорошо когда есть запас мощности . только вот и расход вырастет да и коробку в нашем случае лучше поберечь. совсем не факт что мощность на газу упадёт. смотря какая степень сжатия. такие моторы как GU , DJ , которые расчитаны на 98 бензин , приучить к газу самое он...

а ведь ещё есть январь ! наверное это лучший вариант по питанию .

taksoper , ставь 1,6. всё без проблем. с дизельной коробкой нормально получится. и расход нормальный должен быть. можете меня считать коммунистом , но последнее время я склоняюсь к мнению что 1,6 одни из самых лучших бензиновых моторов на легковых VW. единственное немного сомнительное место - это ка...

Саш , а почему бы не вернуть на место оппозит ? может конечно чуть подороже его откапиталить , но проблем больше не будет надолго. одно из самых дорогих будет отреставрировать карбюратор. в москве 2е3 встанет в 10-15 р. после этого забыть о нём можно будет довольно на долго. хотя под газ он и не так...

лучше брать моторы 80х годов. т.к. с более свежем на высоком блоке будет небольшой задрот с креплением. как на дизеле 1,9. под газ лучше брать со ст сж 10. из гольфовых 1,8 GU , RH . это карбовые . простые и никому не нужные моторы . довольно низастые. из инжекторных gx , pf , pb , 1p , ev , gz ,rd ...

есть такая . в личку.

забавна аднака ! лично я тоже против тазомоторов.
с тросом спидометра там ситуация другая. вот эта коробочка раздатка , вероятнее всего преднозначенна для тахографа. видел один раз такое.
а для круиз контроля должен быть датчик на самом спидометре , не думаю что он есть там у вас.

я бы залил 5w40 или 10w40.

я первый на просмотр
а где деревня то такая ?

я бы начал проверку с прокладок и турбины.

только если джетта до 1986 года была , т.е. под механические толкатели. если с гидриками , то нет. сравни каналы или прокладку гбц.

ну так можно и вообще не заваривать , и так поедет. в большей половине случаев вся эта возня заканчивается заменой. я лично считаю этот гемор неоправданным. новая не так уж и много стоит , всего 11 тыщ. если АТС так и того меньше , около 9. зато все направляющие , сёдла и пр новое, не требует ремонт...

9А с головкой RP/GU/EZ/RF/RH думаю всё норм будет. да и с креплением меньше мороки будет. низкий блок ничем ни хуже. и 16 клапанов в перспективе ближе

была такая же ситуация. не решил за не надобностью. замена стартера не помогла.
+1 к втулке в колоколе , думаю в ней засада.

имхо , если ставить карбовый мотор , то 1,8 GU. под газ самое то. если 2 литра то головку лучше наверное таки от АВТ , клапаны большие , водяной канал для коллектора должен быть , в оригинале он по смыслу такой же , там моник стоит. распред наверное тоже от него , незлой , тяговитый. низ тогда 9А ил...

этот вариант мы не рассматриваем , было такое кажется до 80 года. всё равно переделывать пришлось бы.

мёртвому припарки.
лучше купить новую . именно новую , а не другую б/у. амс стоит около 11 тыр.
если не как с новой , могу попробовать посмотреть у себя б/у.

эта приборка нового. трос спидометра одинаковый.

а что куда пологается ?
т.е. соотношение периметра шкивов ?

старого - вертикальный разъём , нового горизонтальный , снизу. с колхозом будет. контакты переставить. мож ещё чего.