FANCLUB-VW-BUS.RU

dmitriy bondar писал(а):попробуй перевернуть на 180 тнвд тоже также попал

Ивсе таки как так можно перевернуть тнвд на 180 градусов?? Скинул голову все с клапанми в порядке.

Это как так на 180 у аппаратуры че как утрамблера может не на тот кател топливо подавать!!! метки, все как в аптеке...

varero писал(а):где на твнд болтик регулировки топлива

Такое существует????

Мне тож интеоесно от чего такое бывает!!!!

Перед устоновкой головки проливал клапана керосином, все было ок. Сегодня посмотрел еще раз метки, все как в аптеке! все раскидал буду снимать бошку смотреть клапана!!!Но вопрос остался, ТНВД мог так глюкануть, до етого все работало, тнвд лежал в пакете 1 год примерно!!!

Собрал я двигатель начал заводить не заводиться стреляет в воздухан. Зацепили на трос на тросу завели а он аж огнем в воздухан стреляет такое ощущение что выхлоп идет в воздушный фильтр !! подскажите в чем может быть причина!!! ТНВД мог так глюкануть. до етого все работало, двиг перебирал из-за обло...

Походу обломило клапан! Было у меня такое!! скинь распредвал вытащи толкатели на 4 цилиндре и посмотри!!!

Залить более жидкое масло!!

.... и бежит не плохо,даже со снятой турбиной! .... Есть вариант расхода масла из-за работающих масл. форсунок-охладителей. Связано это будет с резким ростом разряжения в камере сгорания на такте впуска. При рабочей турбине там наоборот есть избыточное давление. Это просто как информация к размышле...

Попробйу позапускать режимы напрямую без переключателя. Если глюк останеться. То тогда силовое сопротивление на печку оно спереди под нижней решеткой!! там дальше м=смотри провод может гонит!! Хотя 3 режим должен быть напрямую!!

Вот как то так

У меня на холодную давление масла тоже почему то большое,давит аж 7 атм. на холостых.А на горячую около 3-х.Масло 10w-40.Температура на улице -1 . Получается ,что перепускной клапан не работает? [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Rg8JVAq13sw[/youtube] https://www.youtube.com/watch?v=Rg8JVAq13...

Подойдет тока надо будет сделать новый натяжитель!!!

Dимон писал(а):сто процентов капиталка

Почему если не секрет!!!

от москвича подходят.но не пойму от какого и какие? иж412 и ему подобные АЗЛК 2140 и ему подобные ( короче от любого заднеприводного мосика!) А пружины на москвиче только спереди сзади рессоры стоят!!! Хотя можно и рессоры впендюрить!! ( Былобы наверное прикольно мягенько сзади) Кстати москвичевски...

От москвича передние без всяких переделок ставяться, можно конечно стакан с рычага москвичевского вырезать и приварить на наш рычаг!! но они и так стоят и не куда не сваливают!!!

Вот так.

горит лампочка давления масла ,мотор в норме,какого цвета провода какие идут на датчики 0.3 и1.8 Врятли через 30 лет там можно разглядеть цвета! Но можно сделать методом тыка!!! 0.3 бара стоит на головке и он должен быть нормально замкнутый. провод найти тоже просто включаеш зажигани и коротиш пров...

на генераторе не встречал не нужных проводов. +12В, возбуждение и клемма W для тахометра. Если нету тахометра то провод с W клеммы идет на зумер давления масла. По нему приборка определяет обороты! и при 1500-2000 оборотов если второй датчик который на теплообменники не подаст сигнал что все в норм...

Значит разница в отмеченых отверстиях??? И еще вопросик если после замены клапанов не отрегулировали зазоры, может из за етого ломать клапана??