FANCLUB-VW-BUS.RU

Парни, моя жена читала взахлёб ваши опусы про мультиварку, уже пол-книги рецептов исписала и по ночам что-то бормочет . А в Крыму-то там как? Тоже собираюсь в августе поехать с прицепом-дачей через Керчь. Интересна любая информация про дороги и сам Крым.

У нас за такой бампер с калиточкой на техосмотре девственности лишат , а так-то классно!

НГ кроме Артура никто по-моему не проверял на разворот дифа.
А на UN-7 я отъездил 2 года на Эспасе 4х4 -вещь.

Alex Gabriel » Вчера, 21:14
поднять бы темку.может кто за это время чего нового намутил? бусоманьяки,есть есть ли хоть какая ифа по внедрению ун7 заместо синхры?

У меня NG-7. Была бы она UN-7, давно бы всунул.

До установки UN-1 пол-года ездил на родной коробке и родном маховике. При том, что поставил новый диск - сцепление пробуксовывало, когда ставил UN-1, сразу поставил маховик от Т-4 228 мм с корзиной и диском от оппозита - 4 года все отлично.

А что там могло лопнуть? Фото этого чуда можно?

Я подключал 4- х контактный датчик нога 2 и 4 это указатель температуры на панель приборов. 1,3 на мозги двигателя. Я 2-й пускал на массу, а 4-й на проводку Т-3 (которая шла на одноконтактный датчик Т-3) Датчик черного цвета подходит 100%, а зеленого - показывает слишком много.

Можно долго спорить о преимуществах и недостатках разных систем. Для нас более актуален вопрос - что проще всунуть в Т-3? Однозначно - простой старый ТДИ с ТНВД. А Фольксовские насос - форсунки и Common rail у нас в РБ ходят нормально и не доставляют особых хлопот. Например я на дизельном Поло 2007 ...

Это мотор с насос-форсунками, поддон не прикрутишь от 1,6 д и вообще он совсем другой, ставить надо под тем углом, как он стоял в пассате.

Снимал и чистил, сразу ничего, потом все равно выпендривается, видимо место для турбы не самое удачное в плане маслоотвода.

Датчик давления стоит на патрубке внешний, в мозгах у меня его нету. Какой датчик надо ставить? Есть № или ссылка?

Для себя ответил сразу на вопрос нужен мне бокс или нет - НЕТ, т.к. у меня поворотные сидухи, а вот если бы их не было-тогда да, но не высокий, а чтобы можно было по нему ногами походить назад. Вижу его основную функцию, как сейф своего рода, а то эти замки только ленивый не откроет или барсетку туд...

Байпас скидывает давление при наборе оборотов турбиной, чтобы не было перенаддува. ЕГРа и катализатора с расходомером давно нет

У меня с самого момента установки ТДИ мотора постоянно висит капля масла на улитке. Причем накатал уже под 50 тыс.км. Когда мотор заведен ничего не капает, мотор масло не жрет. А вот когда стоит заглушенный постоянно пятнышко от масла. Слив из стандартного шланга от АФН с переходником. Все-таки есть...

Шрусы одинаковые все 4 шт . № по Лобро 301137 или 302255 с пыльником к-т.

Тогда делай из секций сварных с болтовым соединением, чтобы можно было быстро разобрать на эти самые секции и увезти в другое место. Неплохой вариант сендвич-панели, но не слишком бюджетный.

А что' у ADY ка нет трамблера ? Или он какой то хитрый там ? На ADY можно снять разъем с трамблера и он будет работать. На шторке там 1 прорезь. А вообще система впрыска "симос" мне не нравиться. Дурная и капризная как стерва. И еще там есть Иммо :09: . А еще там там есть дроссельная засл...

Не знаю толком почему, но 2Е валит круче, чем ADY или AGG. Проверено на Пассатах.

посмотрите согласно картинке там должна быть маркировка Да, алюминиевая пластинка под болтом с выбитым обозначением КПП. [upd=1423208792][/upd] PS Сварили мне фланцы, - страшно, конечно, но вроде, надежно. Не знаю только, как насчет баланса, не будет ли разбивать сальники. У меня фланцы отличаются ...

Возможно ты и прав, надо кумекать что там и как делать.
А сальники искал по размерам, где-то в гараже на гвоздике коробка от него лежит могу завтра посмотреть №.