FANCLUB-VW-BUS.RU

вроде гидрач всегда на тонком ремне,если гена на толстом...а если гена на тонком,то гидрач может и на отдельном висеть,и на этом же...от шкивов зависит,точнее от вылета/

Михалыч, помпа вусегда крутится в ту же сторону,что и коленвал....и он тоже крутится вроде все время в одну сторону ))

в выхи гляну, как у меня на aaz широкий ремень без кондея и ролика идет.

а почему не хочешь тупо оставить все,как есть? я так 7 лет почти катаюсь кондей не работает,но я компрессор не снимаю. там все равно внутри компрессора муфта электромагнитная,ролик крутится,а ось компрессора на месте стоИт.

ну да,все не просто,а очень просто..но чтобы эта штука заработала,нужен компрессор с производительностью под 1000 литров в минуту :(( или ресивер хотя бы на 500 литров и компрессор с производительностью более 200л в минуту. прошлым летом еще подобную шнягу пытались запустить. зы. хотя пр-ть напрямую...

если помогать родной,то нет. если,как у турбодизеля гонять жижу после глушения мотора,то да...

чтобы перевести на карб,надо помимо карба еще другой колектор и систему зажигания(комутатор). а бензонасос кстати с мотором тоже не шел в комплекте?

ну видать я лох :))) не без помощи ломастера канешно,но проводку я искал почти год...в итоге купил примерив к разъему мозгов...сопсно это было все,что подошло(грубо говоря купил разъем к мозгам с обрывками проводов) :)))) хотя я был рад и этому,дальше сам сделал проводку,как мне надо.... а шкив,если...

Александр из Белгорода.меняйся быстрее на шкивы )) шкивы на каждом углу валяются(себе еще купишь\наберешь на свалке),а мозги+проводку+расходомер запаришься искать.... так что меняйся с Олежком

МИхалыч,а у тя компрессор кондея на моторе висит. вот потмоу у тя и конфиг другой наверное. Расходомер-это датчик массового расхода воздуха(сокращенно ДМРВ), еще его зовут "лопатой" из-за характерного устройства. без этой приблуды твой дигифант-это кусок *овна. так что придется его искать ...

хм...полоноценный 2Е с дигифантом....получается тебе просто впарили чужие мозги... и чот расходомера я не заметил на фотках.....итого похоже надо тебе приготовить около десятки за недостающее железо...

я бы тогда не ставил первое поколение газа,и карб не ставил бы....моновпрыск все-таки лучше,чем карб...при условии живого дпдз...больше там и ломаться-то нечему....

ну вот теперь сиди ковыряйся в этом конструкторе ))
фотки тока завтра сделай...

если сам мотор живой,так можно на него карб поставить и зажигание,хоть от ТАЗика...тока тогда какой смысл в 2-литровом моторе правда?

теоретически 2-литровое двигло будет работать с моновпрыском от 1,8.... если мозги и моновпрыск подходят друг к другу....а если тебе дали 2Е с дигифантом,но мозги приложили от моно-мотроника,то ясень пень мотор не заведется даже ))
а започем ты такой винегрет купил?

похоже у тебя мономотроник 1,8 ну типа RP.
тока он 90 кобыл..а с чего ты решил,что у тебя 2Е? хотя 85киловатт-это примерно и есть 115 поней....тока мозги че-то не те,какие у 2Е должны быть Ж)

а если разъем отстегнуть?
и в корпусе катушки зажигания есть снизу комутатор или нет?
катушка ваще типа жигулевской или в квадратном пластиковом корпусЕ?
короче надо все сфотать...или самому рыться на www.vwts.ru

мозги по ходу от 1,8 моновпрыска...а сколько пинов в разъеме?
и херня,похожая на карб,есть на впускном? она еще эдакой пластиковой шляпой накрывается санитиметров 15 в диаметре...и от шляпы воздуховод к корпусу возд. фильтра...

)))))))))))))))))))
больше всего интересовал номер на блоке
наверное у мну оченно маленький экран,а может зрение ни к черту...но я не разглядел

да хер сним,с разм ером залей на radikal.ru и кинь линк...а ваще можно в фотике размер фотки (разрешение)поменьше сделать ))
и вот тут советы http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =30&t=4220

мне казалось по той ссылке все возможные варианты были расписаны... а вообще тебе тогдак старому матерому электрику надотть сходить Ж)

пока не за что