FANCLUB-VW-BUS.RU

Давненько тебя не видно было ! Привет !

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:

vladimirteteryuk писал(а): ↑07 апр 2023, 11:42 ТК мой мотор полуживой, хочу заменить его на заводской DG. Есть ли у кого такой мотор в живом виде

напиши тел в личку , может придумаем что-нибудь.

Андрей , поздравляю! Счастья , здоровья, радости , удачи и всех благ !

По синхронам не сильно принципиально .
Скорее лучше таки 0,85 поставить тогда уж.
Может мотор вялый ?

50/63 - 0,79
51/62 - 0,82
52/61 - 0,85.
Всё таки надо смотреть какая главная пара. Если 7/32 - 4,57 то конечно грустно будет.
Напиши тел в личку , расскажу, а то расписывать всё лень.

Напиши сколько зубов или маркировки коробок.
Бывают разные , но на старого образца всего 2 или 3 вида было. Меняются парой естественно.
Возможно ещё главная пара слишком быстрая.

Последнюю фразу вообще не понял , это к чему ?
То что шеснарь например надо раскрутить ? Так кто мешает низастый мотор собрать ? И коробку к нему подобрать . Хотя как по мне , так и простых решений с штатной коробкой вполне достаточно.

vagmax писал(а): ↑23 янв 2023, 08:27 Как раз таки все нюансы соблюдаются

Да ну ! А не смущает , что пальцы имеют смещение , шатуны направление. Да и по клапанам вопрос есть . Кое кто уже раза три направляющие менял , быстро сдохшие.

Вот как раз первый вариант самый провальный. Мотор и его детали рассчитывались на вращение в одну сторону.

Поздравляю всех с наступающим ! Счастья,здоровья, успехов , удачи !

Ну наконец то!
Жеванная гребёнка для примерки ?

Так а я и не говорю что есть только моё мнение. Каждый делает что хочет со своей машиной. Сам и несёт ответственность.
И чего все так встрепенулись сразу ? На личности не переходил , если что.

Стас , я знал , что ты тут обязательно отметишься :clap: Тюнинг и апгрейд несколько разные вещи. Я за продуманные , осмысленные и просчитанные решения. С фарами пример нормальный , я не против. А вот например задние дисковые тормоза считаю нафиг не надо. Есть ещё вещи которые исходят от необходимост...

А я и не путаю. Это факт. Люди которые занимаются тюнингом как правило незрелые личности , которым всегда чего то мало , а на большее им не хватает ресурсов. Вдобавок считающие себя умнее немецких инженеров .

VAGовод писал(а): ↑22 дек 2022, 07:47 Если штатное всегда лучше, никто бы не занимался тюнингом.

Тюнинг , это от слабоумия

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:

andrey35 писал(а): ↑22 дек 2022, 14:25 Был удивлён. Не видел раньше таких на дизелях этих.

это и был sb или ra 80 л.с. с интеркулером который. Это и есть логичный максимум 1,6.

Вы хотите , чтобы вас уговорили , что всё будет хорошо и классно ? Логика и теория. Нет , лично мне такие Франкенштейны не попадались , слава богу. Геометрия в турбине нужна для высоких оборотов , насколько помню. Не понимаю смысла эксперимента. Почему бы сразу не собрать штатное решение , которое 1...

Бестолковая идея . во первых турбина больше и на малых оборотах будет хуже , раскрутить ее тяжелее. Во вторых чтоб это нормально работало , надо бы и подачу топлива соответственно организовать. Чего тоже не будет видимо. Проще эту продать , а нужную купить и починить. Если уж хочется мощности и есть...

Тут походу другая задача стояла.

Итого получается на 1,9 было две шестерни , разрезная и нет. Что , цельная отличается от 1,6 ?

Тогда и турбину !
А потом и коробку

Так разрезная шестерня тогда не канает что ли ?
Чёт всё сложно как то у тебя.