FANCLUB-VW-BUS.RU

при бюджете в 5 000р искать попутку и домой на галстуке.

если деньги позволяют, вроде хороший вариант. но учти, именно здесь, для поездок на юг, как минимум, надо будет другой мотор и скорее всего коробку. с этим мотором у тебя крейсерская будет 70 км/ч. Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд: viewtopic.php?f=29&t=23902 Купив этот,или около того, неужел...

ты посмотри к какому бендесверу он присматривается за 50тр. что бы его превратить в средства передвижения сколько денег надо? Снимок.JPG 100, 200тр? и все равно останется неликвидным авто, продать которое больше сотни не получится. покупка т3 это решительный шаг, и очень многие этого не осознают. в ...

а тут можно голосование устроить. это для таких как мы с тобой запчасти не проблема, а так, что бы уверенно ехать с большой семьей на юг надо будет вкладывать очень много. а про оригинальный бу дефицит, я вообще не говорю.
разубеди меня.

Dkolua писал(а): ↑28 окт 2018, 23:37 дёшево и сердито!

так точно не получится. это бездонная дыра в бюджете, при чем потраченные деньги ни когда, ни когда не вернуться.
эти машины для фанатов. если ты решился, будем рады принять в наши ряды.

для многодетной семьи я бы взял мазду мпв или додж караван.
и комфортная любая скорость, а с мотором 3 литра вплоть до 200.
и кондей в базе, а может и несколько
т3 до моря доедет и вернется, по крайне мере мой, а вот сможешь ли ты и твоя семья, вопрос.
т4, как по мне, так вообще грузовик.

распродажа
композит 3мм: передние двери - 2200р, хлопушка - 1200р, или одним лотом за 3000р.
могу дорезать если кому какие надо.

а так же у поставщиков появился новый вид композита с тонким слоем алюминия - 50 микрон. под обшивку подойдет великолепно. цена карт на весь автобус - 10 000р.

может дело не в приблуде, а нет массы к примеру. надо все контакты проверить. а так да, от клемы W должен заработать.

да, действительно стоял коллектор не пойми от чего. поставил родной, - все встало как положено.
большое спасибо за подсказки. форум сила!

реклама на транспорте - это имиджевая реклама. экономический эффект стремится к нулю. а в качестве имиджевой рекламы данный вариант не годится, да и сам автомобиль тоже. лучше потратить эти деньги на саит и контекстную рекламу.

понял. большое спасибо. завтра все посмотрю.

гольфовский же наверно совсем другой, у гольфа то мотор ровно стоит. и соответственно если его к нам прикрутить, то у него и крышка под углом будет, разве нет? а у меня она параллельно земле. или вы имеете в виду пластиковая коробка под фильтр другая?

ездить то нормально, езжу. только теперь, чтобы снять коробку надо этот самый коллектор откручивать, иначе он упирается в кузов и не дает опустить коробку. а как у вас стоит и не упирается не пойму.

так и езжу с подложенными шайбами и как следствием перекошенным мотором и коробкой. а может есть другой способ решения проблемы упирания коллектора в кузов. может поставить родной коллектор от 1Y или еще какой.

вот здесь есть все в подробностях, пятицилиндровый мотор ставился штатно в юар.
https://volkswagen.afora.ru/ZA/Typ%2B2/T2/2003-275/1/

конкретно 16,4,10 на фазы, остальные перемычками, так [upd=1533066420][/upd]

quantum писал(а):А частотник не проще было бы купить?

так еще проще станок с вариатором купить.

купил четырехскоростной мотор для своего токарного станка, теперь есть вопрос с подключением, на крышке есть схема, перерисовал. какие провода в фазу совать, знает кто?

я так понимаю л1; 14-17: 21-9: 6-20 - в фазу 14 и 17, а 2 просто соединить с 9 и 6 с 20, так?

если патрубки не рвет и не кипит движок при 100 гр - то крышка не причем

идея про воздух тоже хорошая, я бы проверил. ну а если нет, тогда надо ставить более производительный радиатор, либо искать кпп с более медленной парой, тк начинает мотор греться из-за перенапряга.