FANCLUB-VW-BUS.RU

Люди которые занимаются тюнингом как правило незрелые личности , которым всегда чего то мало , а на большее им не хватает ресурсов. Вдобавок считающие себя умнее немецких инженеров . сейчас очень многие реально умнее немецких инженеров из 70х годов :))))) жаль,что ты не причисляешь себя к таковым. ...

вообще геометрией на этих турбинах рулят и без мозгов....кто-то вакумом,кто-то наоборот давлением...но суть в том,что говорят эти турбины долго не ходят а моторах,наклоненых на 50 градусов....геометрию клинит,масложор прогрессирует очень быстро....вобщем даже на афн сейчас модно ставить турбосы от A...

следим внематочно ....ибо сам в раздумьях,как поступить с подобной бедой в будущем.
хотя ваще у тебя беды не вижу....зачем ты срезал стаую балку?

для электронных спидометров,эуров,круиз-контролей, некоторых впрысков и прочей лабуды,которой нужен сигнал с датчика скорости.

так оно и по моей фотке рисок видно,что по часовой....просто в голове у меня при этом полчается не опережение,а запаздывание...вот я о чем....так-то я ж сфотал заводские метки,а е самопальные...
и где-то за неделю еще один маховик приедет,проверю на нем

харошая мысля всегда приходит опосля надо было эти 6 градусов не назад откатывать,а крутить колено с маховиком на 360-6=354 градуса....тогда бы не люфтило :)) Отправлено спустя 2 минуты 6 секунд: хотя меня все еще не отпускает ощущение,что там 6 градусов в другую сторону в родне на маховике :)))

да,читал,но не пробовал....скидываем фишку с ДТОЖ,и коррекция угла отключается....если нарисовать две метки на маховике,то по идее и со стробоскопом все получится.... и таки да,мои расчеты в предыдущем посте касаютя обычного маховика диаметром 282мм с 132 зубами...так что перед примнением посчитайте...

Итак. Все не просто,а очень просто с 6 градусами. маховик 132 зуба. 360 делим на 6=60 132 делим на 60=2.2 зуба. для любителей точности - это 14 мм между рисками . накидываем маховик на колено,выставлем вмт,ставим две метки на маховике в удобном месте,чтобы было удобно поставить ответную риску на мот...

для начала нужен не совсем осилограф для высталения угла. потом ты любом случае должен завести мотор,чтобы выставлять этот угол. в-третьих, нужен датчик,которого у тебя на моторе нет,его надо установить . а к датчику репер :rolf: готов этим дрочерством заниматься? :=): я расскажу,что и как именно на...

там на все показометры один стабилизатор на 10В. при полной шкале должо быть,как Витя выше сказал. т.е. подаешь 10 вольт на поазометр,и стрелка должна уехать в правый край шкалы.,это если отдельно от платы,на столе экспериментировать.

не думал, что 2Е такой древний. У моновпрыск и тот Васей работает с васей работает 1.2.3,а 1.2.1 работает тока со светодиодом :shuff: а так в мономотронике и адаптация намного круче,чем в дигифанте... и лопаты нет . и форсунка всего одна(один хрен в 2Е все 4 форсы прыскают одновременно) вопщем раду...

оч. похоже,что пластинку с напылением надо менять,дорожки протерлись....а так показометр спецом сделан таки тормозным, чтобы стрелка на ходу не бултыхалась,как бенз в баке..

а я бы еще и шатуны проверил после таких следов....

Тут наверное понадобится Дядя Вася диагност. Подключаешь шнурок, входишь в систему там в систему можно войти только с тестером и осцилографом :red: Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд: Ну а нафиг тогда весь этот цирк с пассатовской помпой ? некоторые лопасти на крыльчатке переваривают,чтобы гребла...

Это же изначально "запорожец", наспех на воду переделанный! :lol: :lol: :lol: Сколько не повышай обороты помпы (уменьшая шкив) производительность может уменьшится(кавитация) , это я недавно стал понимать ну все, 3.14зда твоему мотору. теперь на холостых 850 помпа закавитирует,как на 1000 ...

чиста для поддержаия разговора Главная пара подбирается по моменту . вовсе нет! она подбрается по жопомеру :=): я-имел ввиду все же самые популярные БЕНЗОмоторы...а так да,с дизелями гп длинее...но там и передачи при том тоже другие...общем я все же предлагаю исключить из обсуждения дизеля,это лишне...

уточню на всякий пожарный : я говорю не просто про гп,а про передаточое число высшей(третьей в акпп) передачи,помноженное на передаточное самой гп. ну и соотвествнно про число 4й в 4-ступке(5й в пятитупке),помноженное на передаточное гп в механике.... это чтобы понять,что мы говорим об одном и то же...

не,эти автоматы как минимум не хлипче наших ручных коробок,это и так понятно. и оответственно можно догнать передаточное число автомата под такое же соотношение,как наш самый быстрый ручной коробас....хотя по слухам это число на скоростном автомате больше,чем 6\29...т.е. в акпп более длинная гп,чем ...

у тебя вся ночь впереди,чтобы изучить про порше )) хотя вопрос интересный на самом деле,ибо моторы там были и под 300 лысых в те года.....правда почти везде была ручка....были автоматы(на том же 911),но какие(и с какими моторами),я хз...

Gleb, Зачем разрабатывать, когда она есть в природе. Ты правда надеешься что будет дешевле? она мож и будет дешевле,но сама по себе :)))) после пары снятий\установок и раборок\сборок коробаса суммарная сумма затрат скорее всего превысит затраты на покупку и установку оригиальной запчасти....лично я...