FANCLUB-VW-BUS.RU

Dимон писал(а):Да ладно Стас шутишь,у тебя просто мышца большая у меня кингурин кил 50точно весит.

по крайней мере передний я за кенгурин одной рукой переносил с места на место.

стараюсь по возможности совмещать приварку гайки и разогрев докрасна металла,в который вкручена шпилька.

vagprofi писал(а):Во ржака-DI как я понял, это не сокращение ника DIMON а всего лишь Direkt Injection- что и входит в логотип TDI

Я тоже дважды перечитал спор,чтобы узреть,где Димона cократили.....но так и не узрел

а расход какой?

у меня силовой бампер на джипе килограмм около 30 наверное.

обычно наоборот-при нормальном давлении датчик давления должен разомкнуться. а в походном положении он должен показать кз. а вообще у фафагнеа датчиков давления масла тьма,в т.ч. и под абсолютно разные давления... так что лучше найди аварийный от 2Е и не мучайся.

1. 4,5. просто нужен другой щуп. 2. Родные от того мотора,который стаившь. 3. аварийные датчики на воду и масло имеюют два положения вкл-выкл. в норм. состоянии они разомкнуты,в аврийном замыкаются. 4. для измерения давления масла нужен другой датчик,который меняет свое сопротивление в зависимости о...

сорри,у меня-то дизел,он до 4500,а у тебя поди чуть не до 6000 крутиццо ))

ну кстати с 1,6 думаю ты даже вспоминать не будешь,что в реношной коробке есть пятая передача....такой мотор просто не вытчнет на повышающей почти 2 тонны. хотя канеш максималка с 80 сдвинется глубоко за 100 ,хоть и с неспешным разгоном :) а меня Кабрио тут на очередную авантюру подбил. говорит надо...

ну так дайте человеку изложить мысль. а потом уже охаивайте если сможете

ну ты ж заболел не настолько,чтобы ставить пихло свыше 150 поней и 20кг момента так что NG сдюжит с таким мотором.
хотя безусловно УН мощнее,даже валы выходные на полуоси там чуть не в полтора раза толще...

до уровня моновпрыска

c твоим мотором и NG-коробка будет жить. их с 2 и 2,2Л моторами на рено ставили. так что1,6 для нее-не обуза. просто выбор NG больше,и они дешевле. засада правда в том,что переключение передач у этой серии коробок с другой стороны,если относительно т3....

не дай бог на самом деле.

принес поп-корн и пузырек с колой.... готов прослушать внематочно лекцийу про TDI и наворот AAZ до уровня AFN

да не,я думаю он сдувает искру

мне кажется пора прикрывать тему. все высказались.остальным все понятно,у каждого свое мнение. правда как всегда ровно посередине.хотя по ходу экипаж шугарбуса больше неправ,чем орги ) а так я там не был,сам совими глазами ничего не видел, сужу по рассказам.

это ты,батенька загнул....на 130 особо ничего не увидишь даже с нормальным зрением... ибо ближний светит на 50-60 метров(эти цифры можно взять из действующего в нашей стране лет 50 ГОСТа),на 120 их проезжаешь за меньше,чем за 2 секунды...за это время невозможно нормально среагировать не внезапно воз...

а зачем тогда брал от Г2? надо думать с креплением фар. брал бы тогда уж от Г1. там ваще голову не надо забивать с крепежом фар

ну рено эспас и рено трафик она таскает и не жужжит c RP она поедет,но есессно для полноты ощущений ей надо кобыл и момента побольше.... но по мне на ней приятнее ехать с рп,чем с грузовым родным коробасом )) да и максималка будет явно выше,чем 100.даже с 90 пони под капотом.