Новичок + его вопросы.

[Хадсон]

Ясно одно, вся крутейшая полноприводная братия: Синхры, Геленды, Пинцгауэры, Пушы, Штайры, Оберайнеры из Австрии.
Даст Бог, на наш век хватит.

[Eugene]

Я тут вот крамольными мыслями заразился. Но боюсь, ниасилю сейчас

Мы тут это... Каротч, как и Т4 - валить по любой дороге. Там где поедет Синхра на зубатых колёсах, этот на зубатых колёсах не поедет. Есть их конечно подготовленные версии, но , опять таки, ежеле подготовить Синхру - она объедет его подготовленного. За мотор 2,1 ничё не скажу, CR - мне нравится эта система питания, но в целом тута 120лыс с 2,1, а самый нормальный (как по мне) мотор - это 2,9 и теже 120лыс + "вагон" дрехмомента. Ну да ладно. Смотрели мы с братом плотно и такую тачку. Что не понравилось: раздатка и передний "полумост", конструкции добротные, но весьма тяжёлые, далее, "полумост" "вкрячен" аккурат под мотор, т.е. тесная конструкция + "весь" вес на перёд + очень малый клиренс по переду (конструктивная особенность). В остальном - тот же Спринтер, всё "приделанное" - добротное. Т.е. тачка супер, но Синхра проходимей и при прочих равных дешевле уж этой + у ниё харизма и прочт. такие душевные штучки, типа Т1, Т2, Жуки и КАрманы в родственниках))

На сколько мне известно, все полноприводные Спринты и их предшественники, это австрийская(это ж-ж-жж неспроста) фирма Oberaigner Powertrain GmbH. "Весчи" производит она весьма классные с присущим австриякам качеством

Всё сказанное совершенно справедливо. Развесовка - главная беда спринта и главный выигрыш фолькса. Однако у мерина ещё в козырях большой салон, особенно если рассматривать не короткую базу, а среднюю. В длиннобазном кузове 4х4 не встречал, кстати. По надёжности мне сложно судить, с фольксом сталкивался только как с легковушкой. Но с мерином знаком хорошо, и со спринтером, и с грузовыми. Там с надёжностью и ресурсом всё пучком (если не рассматривать современные машины, после 2002-2005гг). Так что сознательно готов пожертвовать немного проходимости, за ради иметь вместительный авто. При большой семье и жизни в деревне, это очень надо ))

Одно время даже хотел колхозить: На квадратный мерсобус варить полураму и ставить его на ходовку уаза, или какой либо иномарки (крузака, или патруля). Но финансы не позволили, на тот момент.

В общем, реально в раздумье, на какие грабли прыгнуть...

[Eugene]

Ясно одно, вся крутейшая полноприводная братия: Синхры, Геленды, Пинцгауэры, Пушы, Штайры, Оберайнеры из Австрии.
Даст Бог, на наш век хватит.

Угу. Введут налогообложение по классу евро и аля улю, гони гусей...

[Eugene]

Я вот так до конца и не изучил вопрос, кто первым родился в австрии синхра или гелент

Пинцгауэр, кажися )))
Кстати, тут ещё уместно упомянуть старейшину из той же кампашки, унимога. Вот где всё хорошо с проходимостью. У мну где-то ссылочка была на американцев, специализирующихся на строительстве различных монстриков на базе унимога. Но сейчас с телефона, не найду. Какой там есть кемпер-автобусик, уххх!!!

[Хадсон]

Так что там с

У мну где-то ссылочка была на американцев, специализирующихся на строительстве различных монстриков на базе унимога.

??

[Eugene]

Так что там с

У мну где-то ссылочка была на американцев, специализирующихся на строительстве различных монстриков на базе унимога.

??

Here it is: http://couchoffroad.com/

I want it!

[Хадсон]

Спасибо. Мну - понравилось.

[Dimon-22]

У меня паразит моник, поменял подвеску на повыше, лифтанул, поставил салон от кемпера. И колеса офроуд мт 15 - лазает отлично!!! Ездил и по дачам и на озера и с минаком. По полям лазить - все супер, а если чуть буксует в багажник трех человек и ничего не травил выехал из говен!! Но самое главное не бери оппозит - более у#банского мотора я не видел в жизни!!!! В ремонте гемороен., в обслуживании тоже, не едет нифига и по запчастям невменяемо дорог, сервисы шарахаются в ужасе !!! Стоит уже второй оппозит (денег не было сразу рядник ставить) , при том что мотор живой всеравно оценка конструкции и динамике минус сто!!!!!!!

[кубанец]

Но самое главное не бери оппозит - более у#банского мотора я не видел в жизни!!!! В ремонте гемороен., в обслуживании тоже, не едет нифига и по запчастям невменяемо дорог, сервисы шарахаются в ужасе !!!

Да ладно?! Вы не правы почти во всём.Единственная правда, это то что сервисы шарахаются. Чем он геморен( особенно в обслуживании)? Он просто своеобразен и как и дизель не любит очень высоких оборотов. А вы не задумывались, что из говен вылазили благодаря его моменту на низах?

[Jhont]

Кубанец +100500

[Dimon-22]

Может момент на низах и не плох но зато максюималка 110 это не айс!!! В обслуживании - поменять прокладки головок - целая история ( это о геморойности конструкции), расход опять-же невменяемый ( все оригинал), идиотские трубки глушителя и сам глушитель и его кстати цена!! Согласитесь есть более человеколюбные моторы с вменяемым ценами на запчасти и ремонт и с меньшим расходом топлива при таких же хороших низах!!

[кубанец]

Максималка 110? А какая коробка ? Какой паразит? Я свой MV 150 разгонял, 120- крейсерская была по трассе. Прокладки поменять? Намного проще чем в том же ряднике( нинадо заморачиватся с ремнём и пр. ...Глушитель? не, не слышал ... Видать вам достался ТРУП. Я свой капиталил и ничего, для своего времени и целей очень неплохой моторчик. Да и сама машинка как то не располагает к полётам со скоростью 250 км/час.

[Михаил казак]

Вообще-то оппозиты - это адаптированные к низкому полёту авиационные моторы.
Аналогичные моторы до сих пор применяются в авиации. Проблема не в моторах, проблема - в механиках.
По поводу дизеля - не соглашусь, наш дизель (VW)любит высокие обороты, а вот корабельный дизель - не очень.

[Dimon-22]

Мотор df коробку менял стоит пошустрее чем была (буквы не помню), поменять прокладку+ремень +МАСЛОСВЕЧИПРОВОДА на фелиции 1.6 - 2 часа а поменять прокладки на дф - день неистового секса потом плюнули и вынули мотор (это нормально?! ) хороший мотор это: agg, 2e,AAA, rp

[Dимон]

Заменой коробки на более шуструю привело к тому что твой моторчиг ее и разогнать не может на 4 Паразит клевый мотор если бы не размер ботинка и как следствие расхода то я бы свой откапиталил а не заморочился бы афн

[Eugeniy]

раньше тоже думал, что ацкий мотор, а на самом деле, мотор как мотор, летал отлично, дрова возил отлично... заводился - тоже гут, были проблемы с карбюратором - когда карбюраторщика нормального нашел все стало нормально снова работать...
но все таки ради распространенности мастеров по ремонту рядников думаю стоит заменить... но это лично ИМХО, либо купить второй и оставить на крайний случай, поменять его не проблема - пару тройка провода и несколько болтов...
и да - прет когда прет, когда встал на льду например или на глине скользкой - никуда он не попрет...

ЗЫ Дим, думаю ты бы всеровно поменял, просто потому, что тебе это было бы интересно. это другое

[Dimon-22]

вай как тонко подметил про "все равно бы поменял "

[Eugeniy]

я не про то, что это нужно, а про то, что это интересно сделать...
а так как всегда каждый решает сам - что и как делать...

[Dимон]

я не про то, что это нужно, а про то, что это интересно сделать...
а так как всегда каждый решает сам - что и как делать...

Если бы я капиталил то на выходе был бы паразит 2.5л с крутящим как минимум 1Z, иначе смысла не вижу

Ну Евген ты в какой то мере прав, вот опять мысли есть поменять

[кубанец]

я не про то, что это нужно, а про то, что это интересно сделать...
а так как всегда каждый решает сам - что и как делать...

+100500 у меня таже история... да 2Е прёт что танк, но паразит лежит( пробег около 7-8 т.км. после капиталки), жрать не просит, всегда назад может запрыгнуть и ничего плохого про него сказать не могу .