FANCLUB-VW-BUS.RU

zxc3344 писал(а):Не, вряд ли влезет, - чушь, тахо и сельверадо - она база, что влазит туда в сильву - в тахо войдет
да и мост спарку наверняка надо, как у 3500 или 350)))- зачем?есть нужда - лепим спару, мне не нада - я не сталбы, с фурами тягатся в перетя мне не нада
если Бусы шевролетовские были с 6 литровым дизелем, туда его))) - 6 с хвостиком, и турба!
тыс по 300-500 иногда продаются даже на полном приводе))) - сильвы повляются в интересных годах - но ценник под лям, тахо и подавно

kolambo писал(а):делику полноприводную вспомнить?

kolambo писал(а):всех переубедил и доказал

zxc3344 писал(а):Ну вот, как видим есть у Т3 еще пока ниша своя довольно большая. Это ты еще ksenon17 из Москвы рассуждаешь, а там то твой Т3 музейный экспонат конечно, а в регионах все чуть по другому, на Кубани например высокая степень самозанятости сельского населения, птицу, цветы, фрукты, овощи и т.д выращивают в маленьких хозяйствах в огромных количествах, повсюду теплицы, фермы, питомники, всего навсего на десятках соток, или на нескольких всего гектарах. Беспрерывное движение мешков, ящиков, коробок практически ежедневно, и в количествах не тонны))) растояния несколько десятков км туда сюда, 150-200 уже далеко. Т3 снующих туда сюда много, ежедневно увидишь. Климат снимает массу вопросов, про резину (зимняя у многих отсутствует) печка слабая и одна (месяцок перекрутился и ладно), уплотнители в дверях конченные, щели (потеплеет завтра), солярку зимнюю на АЗС даже не завозят. Плюс обшарпанность Т3 не так на психику давит на полупустых дорогах с авто попроще, не как в Москве напротив Поклонной где нибудь в пробке стоять, ежедневно)))
Ну и на кой думают вкладываться многие, хотя по деньгам позволить могут.
Почти анекдот: живет в Краснодарском крае у меня знакомый, десятилетия уже машинами занимается, есть у него клан корейцев клиенты. Корейцы живут в другом регионе в столице, в Краснодарском крае, Адыгее и на Ставрополье имеют сельхозугодья, большие. Ежегодно он им к весне подготавливает несколько Т3 фургонов. Покупает разные убитые зимой, подготавливает кое как по подвеске, движкам ( строго дизель 1.6 или 1.7) кпп из фиг знает чего собирает, короче задача уложится в 100 тыс. Корейцы прилетают, переодеваются как батраки и погнали (посадили, вырастили, продали) в течении сезона у него для них еще в разборе пару бусов, они постоянно ломаются, он их ремонтирует почти задаром. Приходит осень они ему обратно машины продают, по 30 по 40 по 50, короче по состоянию, за годы притерлись к друг другу как то. Улетают и по новой на следующий год. Любые отклонения: давайте на другие перейдем, не т3, оставьте мне их на стоянку (место на территории есть) за зиму подготовлю неспеша нет и все))) У корейцев в городе был он, респектабельные граждане, большие дома, дорогие иномарки, не узнать граждан)))
Ну про выезды на природу повторятся не буду. 9 месяцев в году можно на любом движке и без напрягов по погоде (плохой завод, плохая печка и т.д).
На роль второй, третьей, пятой машины в семье, тока так подходит.

ksenon17 писал(а):дешевизна-это когда машина в хор. состоянии и не дороже сотки. а когда за 30летнее ведро просят кто 300.кто вдвое больше-это на очннь большого ценителя. ибо можно дешевле,комфортнее и современне взять че нить.... да и че то цены на коробки те же ну совсем негуманные. акпп,5ступки,синхро

ksenon17 писал(а):вот вот. т3-рабочая,лошадка,пока еще достаточно бюджетная в содержании. а так вешай на нее рюшечки,ставь электрические зеркала,все равно породистым скакуном этому бусику не стать....вобщем мы вернулись к тому,что цена решает. до сотки это нормуль,после сотки на любителя,и в какой нить сладкой комплектации...больше 300 тока для ценителей. за такие бапки тот же додж караван можго взять. все будкт электрисеское,климат,сидухи с подлокотниками,акпп,ну и т.д.

ksenon17 писал(а):а про ценовой диапазон я давно говорю...имхо т3 должен нормально ехать и стоить не больше сотки. тогда да,это классная тачка в своем диапазоне...