FANCLUB-VW-BUS.RU

имеем вот такое чудо
высота-51,9
компрессионнная высота-27
палец-20
яма-1,8
диаметр надо от 83.4 до 84,2
сопсно яму изобразить и остальной рисунок-не проблема....как и торцануть слегка или запилить юбку...
главное диаметр и компрессионная высота..ну и желательно палец 20й...
ширина головки шатуна 25,если чО...но это тоже решабельно.

Надо глянуть от Мазды валяются- от чего они.

Погугли, или тебя забанили

научи

BMW n42. N46

Если бюджет позволяет то можно заказать. Вот к примеру http://www.meta-s.ru/product_902.html

не,ковку не хочу.....сопсно на фото она и есть... в зелике можно сделать дешевле,чем по товей ссылке...но я хочу поставить литье ремонтного размера.
а вот про бмв надо проверить..диаметр подходит

И палец 20 и компрессионка 29 - 2мм должны нормально пережить. А что строишь то?

[upd=1504998267][/upd]
И 84 это их номинал, можно бушку взять дешево.

есть у меня коленце,и не 95.5 от дизеля,а 99 от отингера. ну и вот дошли до него руки,начинаю потихоннчку подбирать запчасти для сборки мотора...
а про поршни ,которые ты советуешь,мне распечатают инфу завтра-послезавтра. все справочники на работе просто.
ну и спсб канеш от меня лично

ksenon17, а чем литые поршня лучше кованных?

как мне абиснили,там другие зазоры. мотор на ковке гремит сильнее,с этим я мож и смирился бы.. а еще на кковке мотор жрет масло из-за тех.же увеличенный тепловых зазоров. короче ковка- это выбор гонсчегов. когда я был молодой,меня не волновал расход,мне надо было всех обьехать. а теперь мне хочется,чтобы было просто комфортно ездить.
вот,например,.сразу аосле покупки на пассате заменил 256 тормоза простые на 280 вентиля. это саиые большие из тех,что ставились на заводе. многие спросят на хрена тюнить тормозилки с мотором в 90 пони. а мне нравится иметь громадный запас по торможению. к моему сожалению я не ощутил этого громадного запаса,просто.тормоза стали лучше... а тут на днях я боролся с шумом при движении пасата,короче поменял кулак,и все наладилось,хотч в старом кулаке я даже подшипник поменял уже... короче просто ради интереса приложил суппорт от б5. а он ск соврал по крепежу один в один.. ну я достал тогда из запасников и диски от б5. вывод:буду мутить тормоза от б5 себе в б3. там из переделок надо тока шайбы проставочные постпвить,да диски пересверлить. а цилиндр больше,колодки тоже,ну и диски разумеецр. при этлм я останусь на 15х тапках... ну и сопсно этот мотор с отенгиром тоже пойдет в этот пассат. для комфорту.

Вот

спасибос!

поручкал поршни от N46. в принципе реально их туда засунуть,но цена новых повершает в уныние,поэтому не спеша ищу б\у. ну и продолжаю рассматривать другие варианты.

Бери б/у, навалом в Х.с. и не дорого. Добрые поршни, легкие и в твои параметры как по циркулю.
Все равно точить под них будешь.

ну не совсем по циркулю, высота компрессионная поболе,ямы нет...и головку шатуна надо вдвое заужать так что поиски альтернативы все равно не останавливаю...
но по 5500 я новые поршни точно покупать не буду )

[upd=1506032500][/upd]
а кто есть Х.с.?

Компрессионка на 0.5 выше. А верхная головка там очевидно клиновидная, бон в вее прис тможет ресурсе.. Зато холодильники большие и вес меньше. Кольбеншмитовский каталог смотрел? Есть еще что похожее?

[upd=1506058952][/upd]
А что если какой ни будь тдмк под приору без вытеснителя, типо турбо?

[upd=1506059606][/upd]
Глянул. Есть плоские и асякие разные. Но компрессионка максимум 26. И палец 18. Можно втулку эксцентричную изготовить, но что то я про такие методы не слыхал....

ksenon17 писал(а): а кто есть Х.с.?

вот еще на рассмотрении...

Ну да мала ближе к тем годам. У нее по моему кольца толстые типа 1.5 2 3мм. И там точно верхняя головка прямая.

Aspire писал(а):Бери б/у, навалом в Х.с. и не дорого

ksenon17 писал(а): а кто есть Х.с.?