FANCLUB-VW-BUS.RU

2кубик рубик: ты варить умеешь, а это моя первая сварка
и насколько я помню у тебя есть возможность алюминьку в гараже.
а мне пришлось отвозить все до сварщика.

пока получается как-то так:
средняя скорость работы - 1 патрубок или кронштейн в день

впускной коллектор поставил с большими входными отверстиями, пришлось переварить вход, чтобы оставить родной фильтр на родном месте.
так-же пришлось переварить кронштейн крепления вакуумного корректора лопаток (вестгейта). в штатном положении упирался в защиту.

Кронштейн генератора поставил от AAZ с кондиционером с натяжным роликов. генератор умер.
такой-же найти не удалось, поэтому взял 140А более позднего года.
но там идет другой разъем. пины те-же.
Если кто знает, напишите пожалуйста:
- на более новом разъеме где какой провод?
- как определить на старой проводке где какой провод? разъем уже разобрал, не запомнив где/какой (был не прав), и коса уже переделывалась, поэтому по цветам то-же не получается определить

Сделай фото разъёма на гене по лучше.
А так там 2 или 3 провода ?
Если 2, то самый толстый-это плюс на АКБ , тонкий на лампочку в панель (возбуждение генератора ) проверь на нём должна быть напруга при вкл зажигании, ну а третий для тахометра W.

там 2 провода.
+ на акб отдельно

а на генераторе как определить где какой?

На корпусе около фишки нет инфы?

на корпусе инфы не нашел

L и dfm, а вообще мог бы позвонить

а откройте секрет, если он есть, как сделать так, чтобы ремень навесных агрегатов с самонатяжныи роликом не свистел?
Свистит после включения двигателя.
Пробовал спрей для натяенияь ремней, но только к свичтящему звуку прибавиось еще чафкающий.

Привет, свистит потому-что нагрузка идёт(Свечи мож в работе), а чавкает скорее всего подыхающая муфта она-жэ шкив..

ну раньше-то не свистела...
чафкает от обработки спреем для самонатяжения ремней.
ролик новый.

spinaker писал(а):а откройте секрет, если он есть, как сделать так, чтобы ремень навесных агрегатов с самонатяжныи роликом не свистел?
Свистит после включения двигателя.
Пробовал спрей для натяенияь ремней, но только к свичтящему звуку прибавиось еще чафкающий.

Нужно поставить шкив генератора с механизмом свободного хода, будет тишина и ремень не будет прыгать как бешеный на холостых

Демпферный шкив, поставлен. Миш, с вылетом шкива не накосячил?

Если механизм натяжения с осью бывает что ось пищит в втулке пока смазка не разогреется, втулка вставлена в кронштейн.

на горячем моторе после остановки то-же самое: чуть пищит, пока АКБ не зарядится, и дальше норм
с вылетом шкива там однозначно все. все штатное

Попробуй для эксперемента поставить другой акум, может этот слишком большой разряд при пуске имеет.

акум новый. даже если слишком большой разряд при запуске, то когда я подключу всю запланированную нагрузку, то свист будет

в общем дело было в натяжителе - поставил новый и м.б. ремень слишком длинный был.
по ekcats - 1045, сейчас поставил 1026 и хочу еще короче.
до замены натяжителя паразитный ролик имел ход со штоком 5-7мм, после замены стоит как вкопанный.

после поездки на 4 т.км. (/viewtopic.php?f=83&t=17229) расход масла составил 4 канистры . 1 канистра масла было 5w40, остальные 10w40.
снял трубку картерных газов, и когда газуешь оттуда масла летело много-много.

поняв, что мотору терять в общем нечего, залил туда: Раскоксовывание двигателя "Lavr мl-202 anti coks fast". залили много на каждый цилиндр, держал то-же долго: по на полутора суток.
компрессия была около 28.

в итоге: мотор стал работать тише, масла из трубки картерных газов почти не летит.

расход масла еще не могу определить: проехал еще км 150.

З.Ы. Вопрос такой: после раскоксовки, когда к трубке картерных газов подносишь бумажку и начинаешь газовать, то бумажку пытается втянуть внутрь. если открыть маслозаливную горловину на клапанной крышке, то при газе бумажку то-же пытается немного втянуть внутрь.
ПОЧЕМУ???

еще можно пару вопросов:
1. какие обороты ХХ у AAZ?
топливно крутил на ТНВД, обороты ХХ ушли вверх

2. какая частота вращения карданного вала?
хочу отбалансировать
по моим прикидкам, макс 5000-6000 об/мин (на 4 передаче шестерни 0,85, обороты мотора 4000).
при балансировки кардана спрашивают до каких оборотах работает вал.

Всегда балансирую в диапазоне 3000-6000 об.