FANCLUB-VW-BUS.RU

вопрос по нижним.... они целиковые вместе с кроншейном который в рычаге 3 болтами крепится? или вынимается из него? и втулка что в кулаке тоже отдельно или одно целое в шаровой? и если можно номерок этой самой шаровой, чот подзапутался малость на экзисте

Зайди в элкатс, там всё понятно на схеме. https://www.google.ru/url?sa=t&source=w ... bUyEC_tbAw

[upd=1404428725][/upd]
Нижняя шаровая фиксируется в рычаге стопорным кольцом. Удали его, шаровая сама не выйдет. Надо постучать молотком или кувалдочкой, только не по шаровой, а по рычагу, она и вывалится.

[upd=1404428928][/upd]
Номер

ааа, да точно такая же схема и в экзисте, тоесть синхро подвеска только нижним рычагом отличается? и шаровые одинаковые?

Не только! различие в нижнем и верхнем рычагах, поворотный кулак с его начинкой, стойки стабилизатора.

hemulb писал(а):и шаровые одинаковые?

Одинаковые, и все сайлентблоки тоже. Амо и пружины уже другие.

Dимон, ну это и так в глаза бросается

[upd=1404496733][/upd]
diprime, спасибо, помчал покупать =).... блин, я так надеялся что верхнии сайленты хоть мощнее будут

Для справки по кинематики, на верхние саленты приходится самая минимальная нагрузка.

Dимон, так то оно так.... но всё же когда колеса приводные нагрузка на кулаки всё же больше, и следовательно на все элементы подвески

Привет, за 7 лет эксплуатации синхры поменял верхние шаровые по разу потом переделал под ремонт и так периодически откручиваю смазку меняю и пыльники и все ок. Основная нагрузка всеже на нижние а вот они у нас достаточно мощные так что не переживай.

князь, за шаровые то как раз не переживаю, особенно за нижнию, она же еще и перевернутая, а вот сайленты постоянно менять утомительно

Тфу-тфу сайлент-блоки верхние менял вроде пару раз за все время, может путевые попадались.