FANCLUB-VW-BUS.RU

BOBAH писал(а): У нас только направления.

Не забывай, что это по всей стране. Она у нас большая, этим гордится надо.

Юрасик, гордится надо не размерами.
Размер не имеет значения

BOBAH писал(а):Конечно! Переходная втулка вместо виски и вперёд!!!
Надо включил, не надо выключил. Красота!!!

Парт-тайм и жёсткая втулка вместо Вискомуфты конечно вариант неплохой, но не надо забывать что у диференциалов переднего и заднего моста разные передаточные отношения, и маленькая грубость при езде может привести к не приятным последстиям- в виде разорваного переднего или заднего моста. Надо быть очень осторожным. Запчасти - дорогие однако.
Забрал сегодня партию сальников.
Кстати,(заранее извиняюсь что не втему) кто скажет сколько стоит игольчатый подшипник первичного вала,- который стоит в перегородке, между Диференциалом и шестернями передач F 52867, может он подходит ещё с чего нибудь, а может с нашей кокой то техники.

а если они разные(гл.пары) и не уедешь далеко от гаража.......можно не экспериментировать.

волк насчет разных передаточных ты, мне кажется, загнул
Они должны быть одинаковыми

Передаточные отношения в диференциалах переднего и заднего моста Разные. И сдедали это немцы для того чтобы Вискомуфта всё время подкручивалась и находилась в состоянии готовности.

Спорить не буду - не нашел информации.
Скоро буду разбирать - сравню

волк писал(а):Передаточные отношения в диференциалах переднего и заднего моста Разные. И сдедали это немцы для того чтобы Вискомуфта всё время подкручивалась и находилась в состоянии готовности.

можешь привести конкретные цифры? ))

волк, а я думал, чтобы вискомуфта находилась в состоянии готовности существует разница в давлении передних и задних шин в 0.5 атмосферы.....

ksenon17 писал(а):

волк писал(а):Передаточные отношения в диференциалах переднего и заднего моста Разные. И сдедали это немцы для того чтобы Вискомуфта всё время подкручивалась и находилась в состоянии готовности.

можешь привести конкретные цифры? ))

Откройте книжку Петер Гранд на 132 и 178 странице, там есть передаточные отношения обоих мостов.
Перед 34:7=4.86 Зад 38:7=5.43

не читайте советских газет до обеда (не мое) )

вывеси одну сторону у автобуса,и прокрути 10 раз одно из колес...очень удивишься увидев,что второе сделает ровно столько же оборотов......для чистоты эксперимента можешь сделать 100 оборотов

зы. вот вам и неточность в очень вумной книжке

Вот это да... Так и муфт не напасёшься... Получается, что перед быстрее крутится, чем зад...

А я успел на сальники? Штучки 3-4 бы

Волк, глянь эту табличку ... там все ответы

Пары, что в передке, что в коробке, ОДИНАКОВЫЕ. Для поддержания виски в тонусе поддерживается разница давления в шинах; в передних ниже на 0,3-0,5.

splinter писал(а):А я успел на сальники? Штучки 3-4 бы

Желающие получить сальники - Точный адрес, Индекс,Страну проживания, Количество Сальников - В Личку.
Перед конечно не едет быстрее чем зад, но разница в отношениях поддерживает муфту в тонусе. Это ощущается сразу как только отсоеденишь кардан. Точнее может сказать тот кто сам разбирал передний мост и считал зубья главной пары.

Читаю и волосы осыпаются

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
Волк! а ты не пробовал еще и коробку разобрать и посчитать

там и считать нечего на любой шестерне соотношение написано, у меня нет желания проводить легбез почитай только не с переводом студентов

Можно ещё поменять пер. мост на другой (с другим передоточным отношением), Раскрутить посильнее движку и порезче бросить сцепление. Думаю ощущения будут не забываемые.

ну слава богу,,,Dимон,,,уфф,,,,ну уважил..а то что то я в запаре....

Да реально прозевал тему, супортом от порше озадачен был как приладить:))

Добавлено спустя 26 минут 27 секунд:
Интересная мысль, при наличии жеского портайма и более низкой передатки на переде, машина на треале должна чудеса творить и забираться на то что не может, правда это не долго будет:( но если много платят, может цель и оправдывает поломку, хотя я сомневаюсь 1200$ за пару.