История найденных в СССР VW/KdF 1938-1945 гг.

Жуки,Карманн,Thing и т.д.
Аватара пользователя
Viktor-Kafer
Со мной только на ВЫ
Сообщения: 288
Зарегистрирован: 20 май 2016, 09:48
Бус: VW Kafer 1984

История найденных в СССР VW/KdF 1938-1945 гг.

Сообщение Viktor-Kafer » 07 фев 2017, 22:22

Добрый день всем!
Всегда интересовался историей нашей державы и техники имеющейся в её распоряжении, пусть даже трофейной не-нашенской вывезенной из разбитых лап войск Вермахта в Советский Союз.
Вы наверняка читали историю VW38 (<b>шестой прототип</b> )найденного в Литве (это были первые заводские довоенные жуки 38 года), если вы не читали об этой всей истории, то вы можете ознакомиться на англоязычном сайте по этой ссылке: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=340552 ,
Я под итожу данную историю в двух словах этот заводской "прототип жука" с номером "06" был найден в Литве в 2000-ые годы, его дальнейшая история имеет очень положительный конец, его купили и увезли на родину в Германию, данный автомобиль сейчас в заботливых руках Christian Grundmann из Германии, он преобразился и занимает место в музее, по-истине редкая коллекционная машина!

Изображение
"Вот в таком состоянии обнаружили его (непонятно зачем прилепили шильдик от DKW и бак от NSU)"

Изображение
"Процесс перевоза автомобиля в Германию"

Изображение
"Реставрационные работы и освящение в Церкви."

Изображение
"Сборка."

Изображение
"В гараже"

Изображение
"На дороге VW38!"

Немцы выпустили даже памятные часы и книгу прототипа VW 1938 с изображением некоторых частей автомобиля, которые можно "за дорого" приобрести... По судите сами, действительно приятно осознавать, что данная машина радует глаз, пусть и не у нас в стране, но в Германии освежая в памяти историю Мирового автомобилестроения, здесь бы его история закончилась на сдаче цветных металлов...

Изображение
"На одной из выставок в 2015 году"

Изображение
"Только этот прибор, очень сильно б/у, стоит на ebay.com около 700 тыс. рублей!"

Изображение
"в гараже"

Изображение
"Книга о найденном и восстановленном прототипе VW38"

Изображение
"Часы, достаточно не дешевые в стиле VW38."

Это история достаточно известная, а теперь поговорим о тех Жуках, тогда во времена Гитлера они назывались KdF (что расшифровывается "Сила через радость") история, которых не так известна. Итак поехали!

Следующий известный KdF Typ 82E 1943 года, найденный в Москве, так же имеет свою историю.
Данная машина была найдена в одном из московских гаражей, история с этой машиной могла быть печальная, как всем известно, гаражи стихийно сносятся властями, тогда еще при Лужкове, его удалось спасти от переплавки на металл:

Вот его фото из 2000х годов:

Изображение
"KdF 1943 найденный в Москве"

Изображение
"Заднее стекло лишилось перегородки для лучшего обзора."

Машина как и все перечисленные в данной теме прошло процедуру импортозамещения на отечественное и для этого были причины, во-первых у человека, который владеет импортной техникой не было никакого доступа к запчастям, за 20-30 лет эксплуатации многих деталей просто не найдешь в СССР, а везти из ГДР было просто не реально обычному человеку, да что там обычному, даже дипломату, даже Савелий Крамаров имеющий у себя Жук в 70х годах, купил к нему в поездке в Европу "запчастей почти на всю жизнь", и то отошел от своего желания владеть иномаркой, пусть даже такой простой как Жук и через несколько лет продал его и купил "Копейку", на которую запчасти были всегда в наличии по блату, естественно.

Изображение
"Полное импортозамещение :)"

Он был "про мовилен"

Изображение
"Хорошая антикоррозийная обработка :)"

Изображение
"Вот такая вот мордашка, с бензобаком"

Изображение
"Хорошо, что сохранился"

какой-то субстанцией, ребятам потребовалось много времени, чтобы очистить её, после чего, он был покрашен в торопясь, не имея трансмиссии и ДВС, чтобы участвовать на шоу Автоэкзотика в Тушино, его привезли на жесткой сцепке...
Так он выглядел:

Изображение
"АЭ 1"

Изображение
"АЭ 2"

Изображение
"АЭ 3"

Двигатель у данного авто от KdF Швимваген Typ-166 1944 года. Продолжение истории грустное:
в 2000х - данная машина была куплена "коллекционером" редких автомобилей из Рязани, после чего, история о ней умалчивает, известно лишь то, что данный коллекционер Андрей (CoolCat) - имеет еще около 15 жуков у себя в разных состояниях, но никому эти машины не показывает и не продает, вероятнее всего и не восстанавливает их. Другими словами второй "коллекционер Красинец из Рязани", который обнадеживал тогда: "Вот сделаю - обязательно дам Вам прокатиться на нём...." и уж почти 10 лет тишина, ничего о данной машине не известно, её никто не видел в живую...

Данная машина войск Вермахта, а именно Typ 82E Kommandeurwagen 1943 года - была найдена в 1945 офицером по окончанию ВОВ в своей деревне под Ленинградом. Человек отогнал трофейную машину в свой гараж и со временем поставил на ход. Где-то в 1960-е годы машина была перевезена под Чебоксары, где и простояла до 90-хх годов из-за не исправного двигателя.

Изображение
"1998 год, фотография из Журнала За рулем"

В 1998 году KdF был найден журналистом журнала "За Рулем" Аркадием и перевезен в Москву. В те годы ремонтировать редкую на тот момент машину не было возможности у Журналиста и она продолжала стоять в гараже.
В 2009 году через Москву проходило ретро-ралли Германия - Пекин на автомобилях VW до 1955 года (вы можете почитать здесь о данном маршруте). http://vintage-volkswagen-challenge-200 ... ?page_id=3
Одним из участников ралли был Richard Hausmann (его не полный парк машин и информация по данной ссылке http://www.brezelfenstervereinigung.de/index.php/ ... mlist/user/997-richardhausmann )
В рамках ралли были проведены встречи с Московским Beetle-club, где Richard узнал о существовании в Москве редкого KdF 43 года, который стоит уже много лет в гараже.
В 2013 году Richard вернулся в нашу страну, прошел все бюрократические процедуры по вывозу Культурной ценности из РФ (напомню - культурной ценностью является любая техника до 1945 года) и машина уехала в Баварский город Эрланген.

Изображение
"Вот так машина простояла больше 10 лет."

Изображение
"Переезд на историческую родину"

Изображение
"Переезд в Германию"

Изображение
"Состояние до реставрации"

Изображение
"Состояние до реставрации"

Изображение
"Крышка заднего торсиона"

Спустя какое-то время машину перевезли в Варшаву на реставрацию известному коллекционеру и реставратору Яцеку Краевскому, где в течении нескольких лет она восстанавливалась по крупицам в оригинал военной машины Вермахта. Кстати, хотелось бы обратить внимание и на финансовую составляющую восстановление такой машины достигает колоссальных 120 000 EUR.!
Детальные фотографии по реставрации вы можете посмотреть здесь:
https://rarevintageair.smugmug.com/Rvaclub/Haus/R43-82/
Результаты работ здесь: http://ww2vw.com/galleries/kdf-beetle-type-82e-1943/
По окончанию работ машина вернулась в Баварию, где ожидает своего часа встать в экспозицию частного Музея коллекционера.

Изображение
"Фотография сделана зимой 2017 года"

Изображение
"Как на картинке :)"

Изображение
"Детальные фото."

Изображение
"Детальные фото."

Изображение
"Детальные фото."

Изображение
"Детальные фото."

Изображение
"Детальные фото."

Следующая история тоже связана с господином Hausmann-ом, только действие её происходило в Литве.
В прошлой статье было написано про более редкий, скажем так единственный из первых трёх VW38 созданных Порше в 38 году, номер его "06" судя по реестру http://www.kdfregistry.com/The_Survivors.php
- считается вторым уцелевшим прототипом Typ 60 (первый прототип из списка был уничтожен союзными воисками при бомбардировке Штутгарта), а второй находится в Музее Porsche.
Через несколько лет после спасения литовского VW38 был замечен на крыше одного из автосервисов интересный Фольксваген. Как и первый KDF этот время тоже не пощадила, но ему повезло больше, много родного сохранилось и не смотря на некоторый колхоз это всё равно очень ценный экземпляр. Конечно точно сказать что это очень сложно, несколько слоёв краски, передние крылья с «наварками» под фары, торпеда вырезана, «тросиковые» тормоза заменили на гидравлику, номер кузова указывает что рама от Kubelwagen, а наличие на моторе шкива под два ремня что мотор от Schwimmwagen, колёсные диски от Opel Kadett или Olympia, руль от мерседеса. Ходовая часть в том числе двигатель и коробка передач может быть одного и того же донора, но куча модификаций на моторе наводит на размышления. Кузов может быть от Typ 60 или это может быть Typ 82E. Год постройки кузова скорее всего 1943, что соответствует номеру на панели.

Изображение
"Вот он красавец!"

Изображение
"Очень много импортозамещенных деталей :)"

Изображение
"Ужасный вид"

Изображение
"Снизу автомобиля."

Хозяин автосервиса не хотел снимать рекламную букашку с крыши сервиса, так как очень привык к ней, он не знал доподлинно о том, что на его крыше стоит редчайший сохранившийся автомобиль времен ВОВ.
В итоге ребятам пришлось купить похожий Жук, который ни какой исторической ценности не представлял и вернуть его на крышу.

Изображение
"Момент обмена."

Больше фотографий по данной ссылке: http://beetle-club.ru/phpBB3/viewtopic. ... 4302#p4302
Данный автомобиль так же переехал в Германию, но пока не восстанавливается, а ожидает своей очереди в гараже.

Изображение
"Скромная и далеко не полная коллекция господина Hausmann-а."

Процесс реставрации таких автомобилей ручной, порой каждую гайку вытачивают под конкретную задачу не говоря о тканях, стеклах и прочих атрибутах.

Теперь перенесемся в город Киев, Украина.
Данная машина была найдена в 2014 году ребятами, которые глубоко погружены в мир ретро-фольксвагенов в Украине.

Изображение
"Вот она находка!"

Изображение
"Номера, штампы"

Изображение
"Капот"

Изображение
"Двигатель отдельно"

Итак перед вами четвёртая по старшинству машина из семейства KDF дожившая до настоящего времени из 1941-1942 г.в, самая старшая из шести выживших 1942 года . Как стало известно, в 1941 году было выпущено 40 штук, но ни одна машина не продалась, а были они торжественно вручены за определённые заслуги в разных областях науки, искусства, политики в нацистской Германии . Все они имели порядковый номер от *0* до *40* . Данный автомобиль имеет номер *47* и статус самой старшей из шести выживших 1942 года.

Изображение
"Профессиональные фотографии перед реставрацией в Варшаве."

Изображение
"Редуктор задней полуоси."

Изображение
"Тотальное импортозамещение внутри автомобиля."

Изображение
"ДВС 23,5 л.с. 1943 года."

Изображение
"Номер двигателя."

Автомобиль сейчас находится в Варшаве и восстанавливается Яцеком Краевским так как проект инвестиционный, скорее всего после реставрации будет выставлен на аукцион и найдет своего хозяина в Европе или США.

Следующая машина KdF Typ82E 1943 была выкуплена господином Краевским в городе Казань, на самом деле в Казани, что характерно до 2015 года имелось два исторически редких KdF один из них выглядит очень нелепо, так как живого от VW кроме кузова и стекол не осталось. Крылья с фарами от Москвича... и так по кругу.

Изображение

Изображение

Изображение

На текущий момент машина находится на стадии неспешной реставрации и останется у коллекционера в Европе.
По данной ссылке вы сможете ознакомится с полным перечнем автомобиля Яцека Краевского http://ww2vw.com/gallery/

Последний известный мне экземпляр до сих пор находится в Казани.

Изображение
"В шпатлевке, 2005 год"

Изображение
"В шпатлевке, 2005 год"

Это 1943 года Тип82Е, который с 1945 года находится в СССР у последнего владельца с 1956 года в достаточно комплектном состоянии.

Изображение
"Имеющийся номер кузова."

Изображение
"Оригинальный щиток приборов от VDO."

Изображение
"Задний редуктор "

Изображение
"После кустарного ремонта..."

Данный автомобиль находится в зоне пристального внимания коллекционеров со Старого Света и возможно скоро покинет Казань и нашу страну, при условии, что финансовый вопрос удовлетворит обе стороны, либо, как это не печально звучит будет дальше "догнивать" в гараже с мыслью владельца "восстановлю и будут мои внуки ездить"...

Ниже найденная фотография заботливой дамы сделанная в СССР в 50-ые годы, вероятнее всего на северо-западе страны...

Изображение
"VW Cabrio 1949"

Завершаю истории самых старых автомобилей VW темой про Автомобильные трофеи

Изображение
"Захваченная колонна Typ82."

Любая война, как массовое убийство ни в чем не повинных людей для удовлетворения чьих-то частных интересов – есть несомненное и неминуемое зло. Вторая мировая, явившая миру невиданную доселе жестокость и национальные масштабы истребления людей, бесспорно, может считаться самым главным злом цивилизации ХХ века.

Изображение
"Тяжело было покорять русские непролазные просторы и переживать холодные зимы..."

Однако история не знает сослагательного наклонения, и тот огромный след, оставленный этой войной, как в истории нашей страны, так и вообще в мировой истории, даже спустя годы невозможно как-то изменить, за ретушировать или свести «на нет». Хотим мы этого или нет – но это было, и было именно так, а не иначе.

Изображение
"Офицеры Вермахта на территории СССР 1942 год."

Сейчас этот огромный и глубокий след и его влияние на все дальнейшее развитие страны можно лишь пытаться проанализировать с большей или меньшей степенью точности.

Изображение
"Красавцы KdF Typ 60"

Какие-то аспекты этого влияния сразу же стали в СССР предметом изучения и статистики и поэтому достаточно известны, а какие-то по разным причинам остались в тени. Так вышло и с автомобильной и прочей трофейной техникой, по праву доставшейся нашей стороне за время войны в изрядном количестве.

Изображение
"На фотографии изображен KdF Typ 82E, справа на показе в Берлине верхушке Вермахта, слева после жестоких боев там же весной 1945 года."

Немалым источником поступления грузовых, легковых и специальных автомобилей в период Великой Отечественной войны были трофеи, захваченные Красной Армией в результате боевых действий.
Автомобильная техника в данном случае была весьма и весьма разнообразной. Кроме моделей, выпущенных в самой Германии, попадались машины и из других стран Европы, уже захваченных к тому времени вермахтом.

Изображение
"Литовская ССР 1945."

Трофейные машины… Их не закупали и не приобретали – их захватывали или чаще просто подбирали. Где бы они ни попадались, они неизбежно представляли собой неотъемлемую часть фронтового пейзажа.

Изображение
"Прибалтика 1945 год."

Почти целые или сгоревшие, разбитые вдрызг, они теснились на обочинах дорог, ржавели на полях и в перелесках. Грязно-серые, песочно-желтые или в разноцветных пятнах камуфляжа, они застыли в нелепых позах, словно низвергнутые с высоты на землю силой огромного и повсеместного урагана.

Изображение
"В результате боев, год и место не известно."

В ходе наступательных операций Красной Армии Вермахт и другие военные формирования фашистской Германии потеряли несметное множество автомобильной техники. Ощутимые потери в автомобилях немецко-фашистская армия понесла уже в самые первые месяцы войны: в июле – под Ельней, в августе – под Днепропетровском, в ноябре – в районе Ростова и во многих других местах. Уже в декабре 1941 г. на Московском автозаводе была отремонтирована крупная партия немецких дизельных автомобилей, захваченных во время битвы за столицу. После ремонта они были тут же отправлены на фронт.
По данным германского верховного командования (надо полагать неполным), за период с 22 июня по 31 декабря 1941 года немецкие войска потеряли на Восточном фронте 35 159 грузовиков, 24 849 легковых машин, 2469 тягачей. Только в битве под Москвой за период с середины ноября по 31 декабря 1941 г. Красная Армия захватила у противника 15 049 автомобилей.

Изображение
"1944-45 годы, где-то в СССР"

Изображение
"Очередная порция трофейной техники."

Огромные трофеи достались Красной Армии в результате победы на берегах Волги. Всего в ходе окружения и ликвидации Сталинградской группировки противника войсками Донского фронта было захвачено 80 438 автомобилей и 571 тягач. Корреспондент «Красной звезды», побывавший в районе к западу от Сталинграда, писал в те дни:
«У немцев там остались тысячи грузовиков, легковых машин, большей частью сваленных в овраги, так как у них уже не было ни времени, ни средств их уничтожить… Около 70 процентов этих грузовиков еще можно отремонтировать и вновь пустить в дело».

Изображение
"Брошенная, но годная техника"

В нашей стране после Победы осталось довольно большое количество штабных KdF Typ 60/82Е, Typ82 Kubelwagen пользовался у офицеров интересом чуть меньше, ну, а более редкие плавающие Swimmwagen Typ166 в основном завозились уже коллекционерами позднее и их количество оценивается в единицы в гаражах вышеуказанных граждан.
Постепенно вышеописанные машины из Советской Армии переходили в народное хозяйство, где утратили свой основной ресурс, а заканчивали свою службу обычно в частном владении, по причине чего многие и сохранились до наших дней, некоторые до сих пор лежат в болтах и лесах.

Изображение
"Найденный KdF Typ82 на территории Калининградской области уже с советской регистрацией."

Изображение
"Мало чего осталось, но и такой кусок железа представляет историческое значение."

Изображение
"Очередной автомобиль спасенный из речки."

Изображение
"Найденный в болоте, качество железа в то время было на невероятном уровне! Местами патина краски заводской осталась."

Изображение
<img src="16" title="Kdf Typ82">

Изображение
"Найденный в воронке. "

Большая часть KdF-82 использовались после войны в сельском хозяйстве и армии где-то до 50-60 годов, а после машины утилизировались, либо их выкупали частные владельцы. Кстати, многие двигатели снимали с машин и отправляли на лесопилку, мельницы и так далее, где агрегаты до сих пор можно найти в живом состоянии, проработав без особого ремонта почти 70 лет в не щадящих условиях!

Изображение
"Мирные послевоенные годы, машине установили сигналы поворотов от советского автомобиля, сельские дети забавляются на KdF Typ 82E."

Изображение
"Некоторые экземпляры "почти в оргинале" находятся и по сей день у внуков Участников ВОВ в гаражах."

Изображение
"Отреставрированный экземпляр "Немецкого верблюда" на выставке в Эстонии.">

<b><i>Детальная информация об истории и применении и типах Кубельвагенов очень хорошо описана в данной книге:</i></b>

http://ru.calameo.com/read/001352928c04402c3f683

Спасибо за внимание!
VW Käfer "Samtroter Sonderkäfer"

Аватара пользователя
Transporter T3
Друг клуба
Сообщения: 2271
Зарегистрирован: 28 авг 2009, 18:39
Бус: VW T3 Stroker я5.1-41
Откуда: Ставропольский край г.Георгиевск

Сообщение Transporter T3 » 07 фев 2017, 22:28

:punk: :punk: :punk:
т.+79188семь73723 (WhatsApp только сообщения);+79283семь70647 Максим.

hewlett
Сообщения: 408
Зарегистрирован: 10 июн 2011, 14:55
Бус: Т3 не один)
Откуда: Москва

Сообщение hewlett » 07 фев 2017, 22:34

:punk: :punk: :punk:
Побольше бы таких сказок на ночь. Супер рассказ.
А завтра будет что нить интересное?
Автор респект и уважение. ОЧЕНЬ КРУТО!!!

Аватара пользователя
Viktor-Kafer
Со мной только на ВЫ
Сообщения: 288
Зарегистрирован: 20 май 2016, 09:48
Бус: VW Kafer 1984

Сообщение Viktor-Kafer » 07 фев 2017, 22:41

Сам бы рад такое читать на ночь да с картинками ;) , только изучалось это достаточно не малое время и еще чуть-меньшее фотографии коллекционировать...
спасибо!
VW Käfer "Samtroter Sonderkäfer"

blondin
Друг клуба
Сообщения: 3106
Зарегистрирован: 17 ноя 2011, 23:17
Бус: лучше бы осталась таёта ((
Откуда: замкадье

Сообщение blondin » 07 фев 2017, 22:45

да.... я когда такие вещи читаю, да ваще про старые авто, прям внутри всё переворачиваеца - почему они были такими красивыми, интересными, и почему щас не различишь что за авто проехало?! они даже умирали/ют как-то красиво...

зы сопли всё это, ненужные! вон хуюндай солярис новый выпустил! вот это новость интересная!

ззы это сарказм был, если чё

Аватара пользователя
Хадсон
Друг клуба
Сообщения: 521
Зарегистрирован: 27 ноя 2011, 21:41
Бус: VW Doka '88
VW CARAVELLE_C '87
Откуда: BY, старая Варшавская дорога, 183-й км

Сообщение Хадсон » 08 фев 2017, 00:01

Viktor-Kafer, спасибо!!

Аватара пользователя
Jhont
Друг клуба
Сообщения: 494
Зарегистрирован: 09 фев 2012, 21:38
Бус: нэту продал
Откуда: Тьму таракань

Сообщение Jhont » 08 фев 2017, 10:19

:punk:
От Буса спасёт только два буса аааа нет три буса

Аватара пользователя
*Михалыч*
Авторитет
Сообщения: 5529
Зарегистрирован: 17 мар 2010, 17:13
Бус: VW T3 Multivan 2,0 ADY
Откуда: Москва САО
Контактная информация:

Сообщение *Михалыч* » 08 фев 2017, 10:38

Очень радует что есть энтузиасты способные подготовить подобный интереснейший материал, очень благодарен! :clap2: :clap2: :clap2:

Аватара пользователя
лодочник
Друг клуба
Сообщения: 390
Зарегистрирован: 15 янв 2011, 12:48
Бус: Т3 DOKA 1.6Д 1987г.
Откуда: Псковский район

Сообщение лодочник » 08 фев 2017, 10:44

Почитал,обалдел! В литовском вколхозили двигатель впереди ,переднюю подвеску и рессорный задний мост ГАЗ-21 ,печку,дворники газ-53,ручки дверей,замки ,стеклоподъемники газ-24.Короче кругом были газоны,а хотелось ездить на Жуке,и желание было очень большое.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
-vladimir-
Друг клуба
Сообщения: 65
Зарегистрирован: 30 окт 2012, 12:56
Бус: vw-каравеллаT-3. 90г
Откуда: минеральные воды

Сообщение -vladimir- » 08 фев 2017, 11:38

:clap2: :clap2: :clap2:

Аватара пользователя
Viktor-Kafer
Со мной только на ВЫ
Сообщения: 288
Зарегистрирован: 20 май 2016, 09:48
Бус: VW Kafer 1984

Сообщение Viktor-Kafer » 08 фев 2017, 12:03

лодочник писал(а):вколхозили
Верно, причем эти запчасти в германии были переданы клубу любителей Газ :) Не пропали даром другими словами.
VW Käfer "Samtroter Sonderkäfer"

Aleksandr.hata
Сообщения: 254
Зарегистрирован: 25 апр 2014, 07:57
Бус: T3 Pritsche V6 3L >200Hp
Откуда: КБР, г. Майский

Сообщение Aleksandr.hata » 08 фев 2017, 12:36

прикольная информация, через лет 40 про наши Т3 тоже можно подобное писать))))

Аватара пользователя
Viktor-Kafer
Со мной только на ВЫ
Сообщения: 288
Зарегистрирован: 20 май 2016, 09:48
Бус: VW Kafer 1984

Сообщение Viktor-Kafer » 08 фев 2017, 13:39

Aleksandr.hata писал(а):прикольная информация, через лет 40 про наши Т3 тоже можно подобное писать))))
Не думаю, Т3 наштамповали сколько по всему свету :) Хотя в руках коллекционеров и аккуратных водителей могут остаться конфетки, но историю все равно перекроет KdF/„Bus“ und „Lieferwagen“ :box:
VW Käfer "Samtroter Sonderkäfer"

Yurek
Сообщения: 189
Зарегистрирован: 03 окт 2013, 08:52
Бус: T2b
Откуда: Москва

Сообщение Yurek » 08 фев 2017, 14:58

Во время нашей летней поездки под кодовым называнием #surfwagentrip2016 удалось посмотреть коллекцию автомобилей Кристиана Грундмана. Вить, позволь в твоей теме наспамить фотками коллекции:
image-08-02-17-01-52-12.jpeg
- тот самый 6-й прототип жука, про который писал Виктор в своем посте. Этот жук лишь малая крупица всей коллекции...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Yurek
Сообщения: 189
Зарегистрирован: 03 окт 2013, 08:52
Бус: T2b
Откуда: Москва

Сообщение Yurek » 08 фев 2017, 15:04

И еще чутка фотографий:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
Viktor-Kafer
Со мной только на ВЫ
Сообщения: 288
Зарегистрирован: 20 май 2016, 09:48
Бус: VW Kafer 1984

Сообщение Viktor-Kafer » 08 фев 2017, 15:15

Кристиана знаю, но у него не был и машину ему классно сделали.
Скоро второй такой музей будет, Рихард в своем частном музее в Эрлангене выставит:)
у него уже есть следующее:

4-43 Type 60 KdF
4-43 Type 92 KdF -
5-43 Type 82e KdF
8-46 Standard
7-48 Standard
9-48 early Export
7-49 Standard
2-50 Hebmüller Kabriolett
10-50 Karmann Kabriolett
10-51 Export ragtop
10-50 Barndoor Minibus
8-52 Barndoor panel Magirus fire truck
3-53 Barndoor Smoothgate Pickup
9-54 Barndoor Deluxe Samba

Сейчас идет согласование финансового вопроса по Kdf 82 из Казани :)
VW Käfer "Samtroter Sonderkäfer"

Аватара пользователя
CHX
Сообщения: 1421
Зарегистрирован: 30 авг 2012, 22:43
Бус: T2, 73
Откуда: Москва

Сообщение CHX » 08 фев 2017, 19:01

Небольшое уточнение. Андрей из Рязани жуки свои показывает, я их несколько раз у него в ангаре наблюдал. Их у него конечно не 15, а раза в два поменьше. Показывает и реставрирует, если что.. Аркадий Алексеев редактор технического отдела "За Рулем", это тот, кот. купил жука в Чебоксарах. А вообще молодец, собрал в одну кучу разные судьбы жуков, жаль, что их из России вывозят, я бы на месте таможни запретил вывоз культурных ценностей.

Аватара пользователя
хухнилох
Друг клуба
Сообщения: 2815
Зарегистрирован: 24 дек 2009, 06:23
Бус: Т3
Откуда: Москва

Сообщение хухнилох » 08 фев 2017, 21:26

CHX, с одной стороны, да, а с другой стороны - в Германии у этих машин значительно меньше шансов сгинуть во вторчермете...
- Поймали? - Поймали! - А кто он? - Лопух!!
"Лучший автомобиль - это новый автомобиль" (Генри Форд)
Был у нас агитатор, да умер от поноса. (А.Н.Толстой)

Аватара пользователя
calmar
Друг клуба
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 20 апр 2016, 07:10
Бус: т3 т3каравелла т3дока террано2
Откуда: Азов Россия

Сообщение calmar » 08 фев 2017, 21:31

Это для нас это ценности. Амфибия вообще мечта..
89081973411

Аватара пользователя
Viktor-Kafer
Со мной только на ВЫ
Сообщения: 288
Зарегистрирован: 20 май 2016, 09:48
Бус: VW Kafer 1984

Сообщение Viktor-Kafer » 08 фев 2017, 22:47

CHX, Согласен с тобой, я бы тоже запретил, но к сожалению цена вопроса не подъемная.
Вячеслав Лен обратно с лихвой моторы войны завозит :) возвращает обратно.
VW Käfer "Samtroter Sonderkäfer"

Ответить