FANCLUB-VW-BUS.RU

В общем ехал за простой синхрой, купил с 2 блокировками.

Машина из подмосковной деревни. главный принцип починки: если что-то сломалось, и машина может ехать и без этого - то и фиг с ним с восстановлением (зато выработки меньше)
Бусик простоял последние 5 лет в гараже, после этого еще 1 год на улице.

двигатель - дизель, атмосферник - снять, воткнуть что-нибудь другое
коробас - AAN - выбивает 2 передачу - чинить нужно
карданный вал снят, со сломанной крестовиной - уже отдал в починку
полуосей передних нет - надо покупать.
Работоспособность блокировок неизвестна - сломана вакуумная система.
рейка ГУР - насоса нет. рейка хрустит на поворотах.

Кузов живой, крашен 1 раз (лучше-бы не красили) перед продажей.
Салон велюр, видавший виды.

Первым делом хочу снять снизу по максимуму, сделать антикоррозионную защиту днища, потом потихонечку все восстанавливать.
Тормозные трубки все мертвые (приехал на 3х колесах с тормозами). если суппорта разойдутся, оставлю пока то, что есть. если суппорта закисли - буду делать сразу тормоза получше.

Будет чем руки занять достаточно долгое время
Удачи

Здоровская "заготовка"!! Оч. здоровская!!
По максимуму снизу снимать - хорошая идея, только бак снять не поленись)

Поздравляю!

Будет чем руки занять достаточно долгое время

Мечта, ёлы-палы! Поздраляю!
Из-под носа, можно сказать, увел, блин!
Удачи!

Классный БУСик, дерзай и твори.

Хадсон писал(а):Здоровская "заготовка"!! Оч. здоровская!!
По максимуму снизу снимать - хорошая идея, только бак снять не поленись)

а кардан и был снят. крестовина поломана. уже отдал в починку.

а в идеях перекинуть мотор (сейчас 1,6 обычный дизель) на другую машину, у этой снизу все нах (да, и бак то-же), подвеску в перебор (большинство пыльников рваные или с трещинами) машину в антикор днища и моторного отсека.

блокировка на раздатке работает,
коробка завтра уезжает в перебор. я думаю там то-же все работает.

пока ищу куда бюджетнее (чтобы по качество не страдало при этом) ее на ремонт/восстановление. Прорабатываю вариант прибалтики. минус - пока нет загра. паспорта и военника.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

skyalex писал(а):Мечта, ёлы-палы! Поздраляю!
Из-под носа, можно сказать, увел, блин!
Удачи!

машина неделю стояла в продаже (объява висела). я то не сильно быстро за ней ехал.

З.Ы. когда консультировался с Renegade про этот вариант, первый его комментарий был: - а чего ты еще здесь? пришлось на след день ехать.

решено было восстанавливать двигатель 2,1, только наиболее мощный вариант DJ, для чего был приобретен и привезен полностью рабочий донор со всей электрикой и навесным. Решение может спорное, но время покажет.
В багажник Логана влез еле-еле. потихоньку снимаю все с днища, при этом все помечая что откуда. Времени не хватает катастрофически. В неделю получается 1 подход, да и то не всегда (зато за это время была поменяна полностью передняя подвеска на втором рабочем бусе)

" З.Ы. когда консультировался с Renegade про этот вариант, первый его комментарий был: - а чего ты еще здесь? пришлось на след день ехать.[/quote] "

И так чутьё меня не подвело! Бус приехал сейчас ко мне в работу и уже весь забрызган слюной от состояния кузова.

Начнём потихоньку шаманить, сначала внутрянка потом низ и сборка.

Продолжаем...

Вау, новый водительский полик!

Пуля писал(а):Вау, новый водительский полик!

а они под этим штатным поликом обычно ржавые

.

Посмотрел сегодня на установленную штатную воздушную печку на моноприводе. планирую себе ставить.
Но возникли несколько вопросов:
- не будет ли мешать карданный вал Эбершпрехеру и защите Эбершпрехера?
- есть ли какие-нибудь особенности установки воздушного Эбершпрехера на синхру, по сравнению с моноприводом?

Переходим к моторному отсеку и нише за бензобаком.