FANCLUB-VW-BUS.RU

после морозов -25 перестал заводиться мотор, стартер крутит вспышек нет, думал свечки умерли, нет в норме. как потеплело завел, мотор страшно троит и дымит пока не прогреется. снял форсунки и проверил на стенде 3 из черырех льют. почему они умерли одномоменто? кто с таким сталкивался и можно ли как-то восстановить распылители

Расскажу свою давнюю историю. Зима, ночь, я в рейсе на своем недавно приобретенном Т3. Внезапно почуял изменение режима движка, обороты холостого хода возросли, густой дым. Температура, масло, пока в допуске, разворачиваюсь возвращаюсь, домой 40 км. Утром, завелся, симптомы те же. Еду в специализированный дизельный сервис. "Большой специалист" с ноутбуком вылазит из MANa (там водила и хозяин в мыле, попали на деньги!) подходит ко мне, заводим, ноутбук подключать некуда, приговор: капиталка двигателя и через две недели не раньше , спецов не хватает! Завожусь еду к себе в гараж, болячка не утихает, разъяренный заказчик звонит по мобиле грозит санкциями. Машинально начинаю по очереди отпускать накидные гайки на форсунках, когда ОП!, на третьей форсунке дым прекратился, обороты упали, троим, но работаем устойчиво. Опять затягиваю, опять болячка. Снимаю третью форсунку и меняю на запасную. Завожусь, норма, после этого прошел еще около 200 тысяч без капиталки.
Мои выводы: не спешить тащить на стенд все форсунки сразу, теряется картина происшедшего. Очень сомнительно, что вышли из строя все три сразу, ваш стенд нам не указ, а на скверном топливе скорей бы насос загнулся. Но окончательно решать Вам лично.

izolyator писал(а): можно ли как-то восстановить распылители

При их стоимости http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E3C017FB&sr=72 наверно востановление будет дороже ну или сопоставимо

ну если своими глазами видиш как она при 130 ссыт струйкой, причем все форсунки одинаково, вот и возникает вопрос, а почему сие произошло за раз, ведь день назад дизель заводился с полтыка в мороз -15 и не троил. а притерать распылители действительно нет смысла, почитал на разных форумах, только замена.

Ром, ты уж напиши до кучи какие распылители, пробег, что в баке было. В мороз парафин густеет в верхних слоях, возможно, форсунки кончились раньше, а проявилось на более жидкой фракции дт.

мотор как и машина достались от прежнего владельца, всю прошлую и эту зиму ездил без проблем, мотор заводился в любой мороз и холодный не дергался и не дымил, а вот за раз что-то случилось, в баке соляра+антигель, понятно что умерли распылители, но почему все дружно и по какой причине?

снял я форсунки и вот такая картина- льет форсунка,
разбираем и ставим новые распылители БОШ, стенд самодельный из старого китайского домкрата

izolyator - действительно мастер! я самодельный стенд брал у сесода, потом он его к стене прикрутил, чтобы не болтался. Себе тоже хотел сделать, но неизчего было, теперь есть новая идея - китай-домкрат от 300 рублей, главное, чтобы он давление давал и держал.
я себе тоже сам менял распылители и на предыдущих подкладывал шайбы из самопала - из пивной банки. Надо найти комплекты этих регулировочных шайб для себя, потому как новые распылители в форсунках постукивают...

НУ КУЛИБИНЫ -АЙ ДА МАСТЕРА!

Мастерство не знает страха...

вообще в 80% шайбы подбирать не надо, на новом распылителе давление получается 140..145 как-раз, что рекомендовано для новых распылителей, а из банки нельзя - она мягкая, ее раздавит и давление упадет. Если кто захочет делать стенд, у меня есть чертеж главной детали, она вворачивается в домкрат вместо штока, а рубашку домкрата надо укоротить на 5 см, она является резервуаром для солярки

чертеж в студию!

В студию! И если можно фотки по подробней самого стенда

подробные фотки только в конце недели а вот четреж пож. если плохо видно могу скинуть файл в CDR на мыло. Домкрат разбирается так: отворачиваем за верхнюю большую гайку внешний стакан, там масло!, из середины выворачиваем сам телескоп, вот на его место и заворачивается потом эта деталь, сбоку манометр, сверху трубка для форсунки от старого тнвд, внешний стакан надо обрезать, он наворачиватся на эту хрень, там посередине есть наружняя резьба для него. Манометр на 160кг, да сбоку в стакане заглушка, в эту дырочку надо приспособить маленький флакончик, я прикрутил баночку от таблеток болтиком с отверстием внутри, а внутрь положил потроха от топливного фильтра

МолодеЦ!Спасибо,в копилку изобретений!

когда откручивал трубки от ТНВД, для замены форсунок, в одной из четырех трубок небыло солярки, не обратил внимания. поставил форсунки с новыми распылителями, завел... а мотор трясется как лихорадочный, явно троит. успокоился после прогрева. стал думать- раз трубка сухая, значит не держит обратный клапан, благо был старый ТНВД, снял с него клапан и поменял на своем насосе и все мотор не узнать... даже холодный легко работает на х.х. ни одного пропуска вспышек, вот тебе и клапан

обещанные фотки стенда

кто что знает о распылителях Monark

лучше DENSO ЯПОНИЯпроверено! эти так себе!! бош.кстати.тоже!

valnas197 писал(а):кто что знает о распылителях Monark

чессно слово,торгую монархом и дрезднером аажо 5 лет,как то ни одной осечки не было,качество примерно одинаковое,а вот Бош,будь он не ладен,ток который в Индии производился-херня полная