FANCLUB-VW-BUS.RU

Ох уж эти железяки проклятые Стольких людей перессорили. Толком не понятно, кто прав, кто виноват, но ясно одно порядочность и ответственность в наше время все чаще стоят в сторонке и А в отношениях между людьми без них никак.

Pilotsu рассмешил.

да уж.... с вами не соскучишься
Женя, скажи, а ты ты AFN в другом сервисе, у правильных ребят уже установил?

уже успел и установить, купить еще одну, перебросить движки, пАлАмАть, выхлоп переделать ну и т.д. у меня просто процесс не быстрый, в работе три машины... сейчас плотненько бус опять доделаю, и на этот год хватит эмоций...

Млин.
Многоразовый презерватив какой то....
Грамотно убить движек, надо минут 10, а тут через год всплывают, какието, не оплаченные претензии...

да люди только и делают, что убивают движки, они специально для этого ремонтируются
или гофры грызут с креплением...

Как всё забавно получается ) Спустя год высказывать какие то претензии... Много воды утекло. Могу сказать по компрессии только одно, что мотор приехал с компрессией примерно очков в 6 - 7, а уехал с компрессией в районе 11. Прикольно, что по теххарактеристикам VAG существуют следующие допуски:

Для двигателя 2Е:

1) Компрессия нового двигателя: 10 ... 13 бар
2) Нижний предел: 7,5 бар
3) Допустимый разброс по цилиндрам: 3 бар

Это так, инфа для размышления...

да приехать и уехать можно как угодно, но если человек совсем баран и угробил двигатель - это одно... если собран на отъе..сь - другое.

SerFm фотки что ли выложил бы того что стало, так сказать ремонт проверенный временем.

Выше перечисленные косяки пожалуй разозлили бы любого... Но много слышно об этом сервисе и положительных отзывов... пожалуй гораздо больше... Скорее всего изначально кошка черная пробежала... Бывает. По отзывам они в Москве одни из лучших.

Прочёл весь раздел, недовольства всякого рода всегда будут жить и после нас. Работаю на междугороднем автобусе больше 20 лет, ремонтов разной сложности и ремонтников понаблюдал. Был у Димона в Видном, ремонтировать там можно на высоком уровне и это моё заключение.

Тоже там ремонтировался . Хоть и дорога не близкая, но я остался доволен! Невероятная атмосфера... Эдакий притон маньяков-любителей VWT3 (в хорошем смысле этого слова ), которые могут работать всю ночь (так уж вышло)... РЕСПЕКТ

Посоветуйте как кому обратиться в Москве по вопросу карбюратора, заранее благодарен.

..

у него же делал.
дорого, но качественно!

Он теперь под Ржевом живет, хотелось бы в мск.

Здраствуйте товарищи. Позвольте обратится с вопросом по теме. Дело в том , что мной недавно ( по совету друзей) был приобретёр бус т3.
Кузов под косметику, кпп неизвестно, двигатель устал, ооочень устал! А по сему ремонт решено начать именно с него. Со слов предыдущего
владельца после последней капиталки он пробежал около 300 000, что само по себе весьма достойный показатель. Со слов того-же владельца
перебирал мотор он где-то в районе метро коломенская-нагатинская у некоего Юры, так как бус восстанавливать он не собирался концы потерял
и не знает как их найти. Братцы помогите найти мастера по оппозитам хорошего хотя-бы тако-го каким был предыдущий. Всё-таки 300 000 это почётно. Заранее благодарен!

Бюджет ремонта этого чуда может удивить, если не огорчить т.к мотор уже ремонтировался.

а ежели это еще и воздушка 1,6,то ваще никакого смысла в капиталке нет,даже если на деньги не обращать внимания..ИМХО... дешевле воткнуть рядник 1,8 на карбюраторе хотя я так понял,что капиталка опозитов стОит столько,что в этот бюджет даже АФН впишется,если самостоятельно все делать...

Приветстствую достопочтимое сообщество, всем доброго времяни суток. Двигатель этого чуда 1,9 DG карбюратор. К дизелям испытываю неприятие, кроме тех случаев где они мне кажутся более уместными, в частности синхро. Двигатель RP конечно-же не плох, но не для буса.К тому-же какой карбюратор ставить это большоой вопрос. Двухкамерный ставить не очень удобно , а хорошо отрегулированный Soiex 34-5 не найти. Плюс все рядные моторы не обеспечивают тяги оппозита на низких оборотах. Исходя из всего вышеизложенного решено восстанавливать родной мотор с увеличением объёма до 2,1 , но с карбюратором. И опять-же аутеньтичность! Теперь по поводу мастера по ремонту. Путём дедуктивного исследования было выяснено следущее: на нагатинской-коломенской обнаружилось две конторы по ремонту бусов и по странному стечению обстятельств ОБА ВЛАДЕЛЬЦА ЮРЫ!! Произведя разведку на местности выяснилось, что мастера перебиравшего мотор зовут Алексей и что он в разное время работал как в одной , так и в другой мастерской. Для справки : 1- 2ой Нагатинский проезд владение 8 Юра ; 2- ул.Садовники д.19 напротив за голубятней гаражи Юрий Матвеевич. В данный момент времяни Матвеевич после второго инсульта сидит дома , а свои гаражи он сдал Юре с Нагатинского. Поинтересовался у Юрия как мне найти Алексея , он обещал мне в этом поспособствовать. Теперь с нетерпением жду встречи. По поводу запчастей - к машине прикладом пошли следующие детали : поршневая мописан; вкладыши коренные, шатунные, распредвала кобельшмидт; кольца поршневые махле; гидрокомперсаторы инна. Я думаю, что это увесистый аргумент в пользу переборки оппозита. Предвосхищая вопрос поршневая от MV 2,1 под 92 бензин.За сим разрешите откланиться , дальнейшие поиски мастера опишу после (надеюсь) скорой встречи с ним.

Удачи в поиске.

Дилион писал(а):Удачи в поиске.

Олег, так на каждом заборе надпись , ремонт моторов любой сложности