FANCLUB-VW-BUS.RU

Начитался про трудности откручивания и необходимость закручивания после ремонта с большим моментом болта коленвала на двигателях Tdi, хотел купить специальный инструмент для стопорения коленвала, а в продаже не нашел.
Пришлось делать самому: Предварительно снял шкив и просверлив в пластине толщиной 10-12мм центральное отверстие диаметром как у него, точно перенес крепежные отверстия ф8мм, используя шкив как шаблон. Главное прут под трубу приварить со стороны к которой шкив примеряли, иначе не подойдет по дыркам. В автокрепеже купил болты попрочней, немного длиннее родных и вперед. На прут приспособы трубу, на болт коленвала сквозь отверстие приспособы 12-ти гранная головка на 19 с воротком. На вороток тоже трубу. Становишься на трубу приспособы и тянешь вверх вороток. Шансов не открутиться у нее не было... Также очень пригодилась при откручивании болтов маховика. просто накинул трубу и упер в землю.
Штука нужная, гораздо приятнее, надежнее и безопаснее стопорения подручными средствами за венец маховика и т.п.

Молодец, а вот мне пришлось купить тот ключик... время поджимало.
всего то в 3800 обошелся... теперь висит как памятник... может еще найду ему достойное применение

Сильный девайс получился , тоже такой хочу

прикольный ключик вышел. молодца

XMike777 писал(а):Молодец, а вот мне пришлось купить тот ключик... время поджимало.
всего то в 3800 обошелся... теперь висит как памятник... может еще найду ему достойное применение

Ого, я за 700 рублей на скупке лома кучу швелера купил для изготовления стенда для ремонта двигателя (на его же раме хочу еще подъемник сделать) и в довесок к швелеру уголок пластины для приспособы. Так что без учета времени на изготовление (меньше часа)- стоимость 12 рублей за кило металла. Рублей 30!!!
Радость жены - бесценно (Принес домой показать, она говорит: это че? ) Не разбирается она в инструментах, что с нее возьмешь...
Лучше бы, говорит духовку починил (стекло внутреннее лопнуло, а в продаже нет)

Я конечно не все знаю, да и делать ключи некогда, от вертолета на котором двигатель разбирал/собирал взял одну ногу, прикрутил к двигателю на болт крепления КПП, а второй конец за болт крепления корзины, и маховик и болт КВ с моментом закрутились/открутились без проблем.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

Павел t3 писал(а): Лучше бы, говорит духовку починил (стекло внутреннее лопнуло, а в продаже нет)

А у меня резинка уплотнительная на духовке полетела, моя говорит ПОРА менять плиту, так я Москву наизнанку вывернул, лишь бы на плиту не тратиться! Нашел, и с гордым видом объяснил, что колеса для Буса важнее, а духовку мы на выезд не возьмем все равно!

to Павел t3
Стекло можно заказать в размер, калёное. В Питере, во всяком случае, без проблем..
Что бы жену порадовать..
Пиши, если что..

Спасибо. У нас тоже заказать можно, просто не знаю, может оно какое жаростойкое должно быть?

Павел t3 писал(а):Спасибо. У нас тоже заказать можно, просто не знаю, может оно какое жаростойкое должно быть?

жаростойкое покупал для камина. небольшое. примерно 50х40, точно уже не помню размеры. зато точно помню, что стоило оно силно больше чем обычное каленое. где-то почти 4000 примерно))

Спасибо за советы насчет стекла. Купил заводское нужного размера (может кооператив).
В ростове магазины газовик по телефону обзвонил, в одном был мой размер, приехал и купил.
Теперь вкусняшки всякие в духовке жена печет.
Вроде молчит насчет новой плиты, из-за стекла собралась новую покупать, хотя и наша не старая.Как говорится новые колеса на машину нужнее

XMike777 писал(а):Молодец, а вот мне пришлось купить тот ключик... время поджимало.
всего то в 3800 обошелся... теперь висит как памятник... может еще найду ему достойное применение

Миш , а можешь сфоткать его ?

а я вот такой способ знаю: надо вывернуть свечку в одном цилиндре и засунуть в свечное отвестие кусок шнура...и сопсно все,можно крутить болт коленвала....главное,чтобы головка была прикручена к блоку. ну и желательно хвост шнура оставить снаружи,чтобы потом голову не снимать

Довольно экстремальный способ...

и чем же? способ акурат для обычных моторов с 2 клапанами на цилиндр абсолютно безвреден. известен на Руси лет сто наверное

Че-та я очкую...
Для бензинок подойдет, хотя там болт и так открутить легко и просто.
На ТДИ болт должен быть закручен с одуренной силой.
Поршень будет упираться в головку, открытые клапана, с обратной стороны шатун, коленвал, причем близко к ВМТ, где усилие от коленвала на шатун будет больше.
А приспособу сделать- 5 дырок просверлить.

ЗЫ: Если бы 100 лет назад не стали совать шнуры в цилиндры, может у нас была своя нормальная автомобильная промышленность. (Это шутка, не нужно принимать на свой счет, про шнур слышал где-то, но не помню для какой цели)
ЗЗЫ: Возможно 100 лет назад на Руси таким способом корову перед продажей через попу надували, чтобы бока впалые не были.

Кстати засовывание шнура в цилиндры позволяет сменить маслосъемные колпачки экстремально быстро без снятия головы.
Засунули-поджали-рассухарили-поменяли-засухарили-достали шнурок-следующий цилиндр.

А шнурок наверное нужно от VAG-кома брать, или любой USB-шный пойдёт?

РЕКЛАМА писал(а):Кстати засовывание шнура в цилиндры позволяет сменить маслосъемные колпачки экстремально быстро без снятия головы.
Засунули-поджали-рассухарили-поменяли-засухарили-достали шнурок-следующий цилиндр.

йа-йа

Михаил казак писал(а):А шнурок наверное нужно от VAG-кома брать, или любой USB-шный пойдёт?

даже простой капроновый подойдет,от 5мм и толще

Павел t3 писал(а): Поршень будет упираться в головку, открытые клапана, с обратной стороны шатун, коленвал, причем близко к ВМТ, где усилие от коленвала на шатун будет больше.

так мотор 4-тактный,лехко подбирается такт,когда клапана закрыты...на карйняк снимаешь крышку головки и по кулачкам все сразу видно.

Точно, напомнили, шнурок для поджатия клапанов используется!!!

приюлуда для притирки 8 мм клапанов, чертежи, если че, имеются