FANCLUB-VW-BUS.RU

Приветствую всех! Случился казус, на моем двигле 2Е прогорел выпускной коллектор, варил я его и шведскими электродами по чугунию с прогревом и присадками для аргона, все равно треснул, рычит. Какие будут предложения, купить новый не предлогать. принципиально. кто чем спасается.

Мы на работе варили блок аргоном ходит год уже

у меня товарищ-металлист тоже варил блоки аргоном,мильен раз....и себе варил трижды выпускной чугунный...все время трескался.... потом плюнул и купил на разборке другой колектор..

сам варил блоки и до сих пор ходят, а вот колектор такого рода впервые, рыхлый какой то попался, капризный, да уж придеться новый брать или б\у искать. Народ, может у кого завалялся рабочий на 2Е????

ксттати мой Мишка тоже от 2Е варил ) правда у него он какой-то хитрый был,т.к. с автоматом машина была...
а ваще тебе от 2Е и PF подойдет. и еще от аудей 2-литровых.... на разборках колекторов полно. цена вроде около тыщи...

я брал электроды по чугуну на рынке ( как называются незнаю, Ф-2.5 стоят 30 р. шт.), варил прямым, постоянным током ( контуром) на минимальном токе , для улучшения шва обматывал электрод медной проволокой. на хонде тоже надо заварить коллектор ни как немогу этем заняться.

Варил инверторным сварочным аппаратом, обычным электродом обмотанным медной проволокой. Перед сваркой разделал шов.

Мужики для общего развития медь зачем???

Как присадка для пластичности. Колен-валы на судовых дизелях сделанны из чугуния с добавлением люминия для предотвращения излома.

варил обычным полуавтоматом ,усиливал перемычками, без проблем

Я тоже именно вып. коллектор варил обычным полуавтоматом.....Чугуний приятно варить....аж с гулом и шов ровный и будто лаком покрытый получается.Лак , правда, при остывании отскакивает.... но шов от этого хуже не становится....

дык в полуавтомате проволока медью покрыта типо

Как мне говорили сварщики, которые не одну собаку сьели -
Сначала детали греем д 200 градусов или более (точно не помню) потом варим их горячими, затем в той же печи где грели медленно, в течении 12 часов остужаем. А варим полуавтоматом.

Я СВОЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ВАРИЛ ПОЛУАВТОМАТОМ ПЕРЕД ЭТИМ ГРЕЛ МЕСТО СВАРКИ ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПОЙ ДО КРАСНА И ВАРИЛ ГОД ОТЪЕЗДИЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ ПОТОМ НЕ ЗНАЮ ТУ МАШИНУ Я ПРОДАЛ

Варить чугун- так себе удовольствие..
Процент брака очень большой.

Есть старинный хитрый способ заварки трещин в нагруженных ( и подверженным температурным нагрузкам тоже) чугунных деталях:

трещина разделывается, близко к краям трещины вдоль сверлится много отверстий и в них режется резьба и закручиваются винты-болты-шпильки. По ситуации.
Затем трещина на разогретой детали заваривается, причём шов должен перекрыть и ввернутые винты-болты-шпильки.

Это довольно муторный способ, но результат как правило весьма приличный.

А при сварке чугуния полуавтоматом, ток большой выставляли??? и шовчик случайно не становился структурой как паралон???