FANCLUB-VW-BUS.RU

Добрый день. Моя эпопея с Т3 продолжается. До Нового года расход топлива составлял 25 л на 100 км. Мотор MV, 2,1 л. Система впрыска переливала настолько, что в результате закидало свечи. В "GTI гараже" мне поменяли свечи, полностью сгнившие провода высокого напряжения, пару датчиков, а также выставили зажигание по букварю. Выяснилось, что у меня мёртвый клапан холостого хода, но его я куплю. Пока что поставили б/у клапан не от MV. Работает. Правда, ребята сначала настроили обороты холостого хода двигателя на 930. По букварю вообще надо 880 плюс-минус 50. Оказалось, этих оборотов настолько не хватает, что а) газом и сцеплением приходилось работать ювелирно, мотор норовил захлебнуться; б) машина плохо разгонялась; в) при разгоне мигала лампочка давления масла (и это в минус 12 градусов и масле 15W50!). Пришлось снова съездить в "GTI гараж" и попросить вернуть 1200 оборотов х.х. (машина сразу полетела). Ребята обнаружили, что двигатель тупит, т.е. реагирует с запозданием на открытие дроссельной заслонки, и посоветовали поискать хорошего специалиста по инжекторам, причём именно по инжекторам MV. Есть ли такие в Москве, области и на Русской равнине? Заранее спасибо за полезную информацию.

при разгоне мигала лампочка давления масла (и это в минус 12 градусов и масле 15W50!) - масло бензинчиком не попахивает? уровень масла увеличился? при сбросе газа стреляет в глушак? заливает все свечи или только определенные? Если определенные - либо форсы льют(замена или может чистка поможет, но не фахт).. либо мозх шалит (ключь(и) управления форсунками пробит(ы))

С маслом, думаю, всё в порядке - менял две недели назад. Но уровень проверить по щупу невозможно, ибо весь щуп в масле всегда. Про запах - понюхаю обязательно, но, при извлечении щупа, вроде, бензином не воняло. При сбросе газа движок не стреляет. Свечи залило вроде бы не все, но, по неопытности, мне трудно сказать что-то более определённо.

Шопесецполный.
Сколько можно кормить эту груду металлолома деньгами?
Этому чуду немецкого автопрома не спец по инжекторам, а спец по утилизации нужен.

ЗЫ ну и матчасть неплохо было бы подучить, чтоб менятьт свечи и провода самостоятельно.
А уровень масла проверяют на холодном движке. Вынуть щуп, протереть тряпочкой, затем снова вставить, вынуть и посмотреть уровень.

Как ни странно,но соглашусь и с Маэстро,и с Юргеном
но када будешь утилизировать,скажи на какую помойку выкинешь этот инжектор

Ага, щас. Когда продам эту "чуду немецкого автопрома", движок оставлю себе на память.

MAE$TR0 писал(а): Сколько можно кормить эту груду металлолома деньгами?
ЗЫ ну и матчасть неплохо было бы подучить, чтоб менятьт свечи и провода самостоятельно.

Ну так новый авто мне же никто не подарит. И старый тоже. Приходится ездить на этом. Свечи на оппозите MV обычным свечным ключом менять очень неудобно. А в сервисе я увидел специальную развёртку-калабашку, в торец которой вставляется рычаг. Надо заиметь такую. Не забывайте, я только учусь.

Почитай в ветке RimmT3 он поставил волговские инжектора и расход у него не большой.

Масляный щуп пахнет бензином

К сожалению старая машина, без знания матчасти и желания разобраться, за пару лет эксплуатации высосет две своих цены... Пошукай в нете чистку форсунок своими руками... принцип простой. Баллончик для чистки карбюраторов, кусочек рез. бензостойкого шланга (вн диаметр шоб налез на форсунку), пара хомутов, разъем форсуночный ваз, немного поколдовать с распылителем баллончика (я просверлил и нарезал резьбу, нарезал резьбу кусочке на медной тормозной трубки). для удобства можно добавить кнопку для открывания багажника (подача напряжения для открытия форсунки). От так.. дешево и сердито... и проверишь форсунки на герметичность и распыл (в баллончике в районе 8 атмосфер, проверку на распыл конечно кривовато ... но оценить мона). Совет... после проверки либо сразу ставь и пробуй заводить... либо законсервируй ВДшкой. Сейчас сыро, Карб спрей обезжиривает. у меня комплект форсунок после чистки пролежал месяц.. выкинул (( жаржабели (две стали лить, одна заклинила в закрытом состоянии).
Проверку уровня масла всегда делают с тряпошкой... заглушил машинку... 10 мин покурил, достал щуп, вытер, вставил обратно, вытащил и смотри уровень ... Как же ты мало то меняешь?

Спасибо, а можно схемку данного устройства для проверки форсунок на поле боя? А то ингредиенты перечислены, а как всё это выглядит и работает, не очень понятно...

Уровень масла по щупу превышен.

граждане,у чела бензин попадает в масло,он об этом уже два раза написал,а вы про форсунки ему рассказываете.сам подсказать ничего не смогу,паразитов ни когда не ковырял.

а как бензин вообще попадает в цилиндры инжекторной машины,как не через форсунки???

михалыч,не ругайся.обьясни по человечески-уровень масла повысился и щуп пахнет бензином.у меня только одно предположение-гавкнулась поршневая,кольцам кирдык.

О_о Она у меня вроде новая...

если на инжекторе бензин в масле,То наливают этот бенз форсунки. лить они могут либо,если сами неисправны,либо если неисправен мозг,который ими рулит...

Запах бензина и увеличение уровня масла это разные вещи

прошу не пинать,но думаю так-бенз попал в масло,значит уровень масла повысился.бензин в масле-отсюда запах.если кольца новые и всё как положено, не сгоревший бензин улетает в глушитель.а раз бензин попадает в масло с кольцами не всё в порядке.заранее прошу прощения у стартопика за плохие предположения,дай бог чтобы это было не так.по спецам в москве-по твоему движку-не слышал ни разу о таком.

У ЛЮБЫХ колец есть тепловые зазоры и через них(если бензина в цилиндрах ООЧЕНЬ много) бензин и попадает в картер,а ещё если льют форсунки бенз может идти через направляющие клапанов(на паразите сальников клапанов НЕТ).

Масло менять, свечи менять, датчик температуры мотора менять, разобраться с зажиганием. Фосунки- дело пятое.

насмотрелся на вас,тоже "поумничаю" ))
если воняет бензином,то в любом случае его много. а в масле он или не в масле,это уже вторично