FANCLUB-VW-BUS.RU

я жутко извиняюсь (как говаривают в одессе) но эта затея с мотором MV заведомо провальная.
эта система впрыска уже изношена дальше некуда.и дальше в лес... тем будет хуже.
см. четвертый ответ в начале темы.
виктор,извини,ничего личного...

Виктор, тебе не надо дергаться с ремонтом отдельных частей двигателя, а найти квалифицированных спецов которые смогут провести диагностику двигателя.
После диагностики получить рекомендации по ремонту, и калькуляцию его стоимости.
Если тебя устраивает цена и условия - ремонтируешь, нет - ищешь иные варианты решения своей проблемы.
Если после "ремонта" проблемы не исчезают - приезжаешь к "диагностам-ремонтникам" и просишь исправить косяки "за бесплатно".
Если начинают рассказывать байки про "темные силы механики и электричества" - посылаешь в лес и просишь деньги, за такой "ремонт", в зад.
Повторюсь - точная диагностика это основа.
Если тебе за пару часов не в состоянии будут ее сделать - это шарага, а не сервис.
Ищи другой.
А лучше - копи бабки на RP и выбрасывай MV нах.
Удачи.

RP вместо опозита,это как минимум килоевро. с учетом того,Что Витя сам туда не полезет... если сам по себе опозит живой,то уж сделать на нем впрыск полюбас выйдет дешевле этой суммы...за килоевро мона январь туда вкорячить,причем купив всю комплектуху тупо новую в габазине...но смысл это делать,если сам мотор не просит капиталки...и то проще родной впрыск доделать..и дешевле..

Dимон писал(а):Володя не ругайся, я образно написал. Просто после замены заслонки по любому должны были произойти изменения, это можно было понять сразу и ты смог бы мне это обяснить, а по истечению месяца уже ни кто и не вспомнит что было.

Димоныч я не ругаюсь Про изменения не скажу,я не катался на ней,а к нам она обычно приезжает на эвакуаторе.Димона уважаю -он рукастый и головастый!

И УПЕРТЫЙ еще в хорошем смысле слова, и СИЛА воли какая- сказал пить пиво не бросит-значит не бросит.

так что в итоге-то? Димон,ты поставил новый расходомер с приблудами?

Нет, ничего не поставили, всё по-прежнему. С наступлением тёплых дней расход топлива не сильно изменился . Примерно 22 л на 100 км. Пусть даже обе печки отнимали 5 литров на сотню, всё равно 20 л/100 км как-то многовато. К тому же осталась старая проблема. Если бензобак полностью опустошается (бензомер не работает), машина, естественно, глохнет, я встаю к обочине и заливаю горючее из канистры (около 15 литров). Так вот, заводиться после этого машина не хочет. В чём дело? Не засасывается бензин в движок? Стартёр крутит всё хуже и хуже, бус не заводится даже с выжатой педалью газа. Аккумулятор в итоге садится. Объясните, что я делаю не так? Как-то заколебался уже кататься на эвакуаторах...

Уже жаль тебя, измучился ты совсем, во первых- не надо чтобы при электробензонасосе кончался бензин!!!! Во вторых- выбирай время и приезжай ко мне ,сделаю тебе твой инжектор, все там просто как песня. Телепон в подписи.

Отлично, это будет уже четвёртая мастерская!

Последняя.

P.S.: а что мне с бензонасосом-то делать?

Виктор! если бы ты хоть чуток изучил мат часть то уже знал бы что бензонасос работает пару секунд при включении зажигания а дальше только при работе двигателя (вращения трамблера) и это бензонасос! а не компрессор для сжатия воздуха что бы протолкать топливо надо с начало протолкнуть воздух через клапан сброса давления. Если ты завоздушил систему то либо вози с собой десяток аккумуляторов и стартеров или прокачивай через прокачной штуцер на тройнике находящимся в топливной магистрали на самом видном месте если смотреть на мотор так же можно подать принудительно питание на насос через разъем который находится за корпусом воздушного фильтра.

Спасибо за совет. А чем прокачивать топливо через штуцер? И что за разъём за корпусом воздушного фильтра?

Просто винтик ослабляешь и насос сам прокачивает без напряга, за корпусом фильтра у моторного щита 2х контактный разъем питания бензонасоса.

Спасибо, Dимон, при помощи отца сегодня прокачал топливопровод и завёл машину.

М-да, похоже, прав оказался Дилион... Сегодня вытащил масляный щуп - уровень масла превышен аж вчетверо... Т.е. бензина в три раза больше, чем масла... То-то движок не заводится... Поршни уже в бензине плавают, наверное... Буду искать мозги...

Виктор! я попробую восстановить тебе память немного, когда тебе делали машину то было сказано что если сильных изменений не будет то заехай поменяем ЭБУ и посмотрим. А воз и ныне там.

О'кей, замётано. Когда тебя можно будет застать в гараже на неделе? И подскажи, слить излишек бензина из картера? И если да, то через отверстие, или всё же через трубку щупа? Масло хотелось бы оставить, чтобы доехать до вас...

Из твоих постов ни чего не понять, то она завелась, то она утонула в ведре бензина, четыре уровня форсунки наливать пол дня будут. С учетом что у тебя два акума и машина не заводилась, я допускаю что можно смыть масляную пленку с поршней и кольца пропустят часть топлива в цилиндры так как компрессия падает в разы даже на идеальном моторе и пока не впрыснуть в цилиндры масло или вд то можно крутить до посинения.

Я буду в среду и четверг, телефон у тебя есть.

Четыре уровня бензина натекло в картер за три месяца. И, таки да, похоже, что плёнку с поршней смыло. Если бы не штатное масло 15W50, я бы словил клина ещё месяц назад. К вам доеду на эвакуаторе.