FANCLUB-VW-BUS.RU

Ребята, подскажите какой марки зарядное для аккума купить? интересует автомат. смотрел на бош,но отзывы разные. еще есть ваеко, хуиндай,дэу и т.д. т.к. вещь не на каждый день хотелось бы, чтоб служила очень долго, а не сдохла после 5 зарядок.

http://sapinstrukcii2.ucoz.ru/ вот такое купил в начале недели,за 2700 хотя просили 3200 через день вернул.не работоспособное..не знаю может я такой везунчик или просто такое чудо попало...почитав отзывы 50/50 кто то хвалит кто то нет...
предложили самопальное,сделано при СССР за 2500р. буду брать потому как проверенное..как то так..

Использую Ротор Катунь 501, вроде заряжает, сама отключается, бюджетная 1500р. Правда в последние морозы после зарядки аккум машину не завел. Либо время его пришло(от старого хозяина достался) либо зарядка такая.

У меня BOSCH C-3

Лет 10 уже пользуюсь -Рассвет 2. Мне нравится.Есть автоматический режим и ручной.

а у меня КЕДР АВТО 10 А , питер делает... брал 3 года назад за 1600... мне нравится и вот чем: 1.автоматический заряд на разном токе для разных аккумуляторов (но обычно на 4,5-5 А); 2.есть функции прогона аккума (забыл как точно называется), то есть он несколько секунд заряжает, несколько секунд разражает, типа тренирует - после этого аккум реально увеличивает емкость (прокручивает намного дольше до разряда), как это сказывается на долголетии аккума я хз, не проверял!

дома в мск пользую такое,чуть не 30 лет уже на дачу сначала купил
http://www.220-volt.ru/catalog-156884/
потом еще и еще проблема в том,что девайс напрочь боится КЗ...
в итоге щас пользую уже года 3-4 пуско-зярядное устройство типа такого
http://www.orionspb.ru/store/catalog/pu ... v-pzu-135/

забыл про третий режим (потому что почти не пользуюсь им) - быстрая предпусковая зарядка - 5-10 минут на токе около 10 Ампер, пару раз пробовал, реально аккум дает хороший пусковой ток, только долго не крутит, как при нормальной зарядке....

моя древняя зарядка и нвнешнее пуско-зарядное позволяют и такой ток сделать

Самопальная- транс сматывал с 24 вольт до 15.2 диоды 242(246) на радиатора, ток не регулируется, амперметр газ. Использую лет 20. Бывало при сильных морозах накидывал клеммы минут за 5 до запуска,что оживить АКБ, с ним и заводил. За время эксплуатации поменял один диод

[upd=1452282723][/upd]
Есть диоды для пускового устройства 220 а на радиатора, мож кому надо?

Ксенон17, вот у моего друга такая же как на Вашей первой фотке, и он прям гордится что умеет и пользуется ею... моя по сути просто автоматическая... не нужно ни рассчитывать ток зарядки (кажется одна десятая емкости), ни смотреть за закипанием электролита, чтоб снизить ток - все само, а это просто и удобно))) каждому свое))) как коробка автомат, в пробках с ней проще, а отжечь по трассе лучше механика)))

хм.....я в 95% случаев включаю свою древню зарядку на первый щелчок,и все пох какой там ток выскакивает вначале,в конце зарядки он все равно меньше 0,5А..... а ваще я уже забыл,что аткое вскипание электролита....наверное это просто опыт...а ваще тупо трогаю батарейку рукой при зарядке....пока акб не теплый(реально намного теплее,чем комнатная температура),никакого закипания не предвидится... т.е. древняя зарядка мне нравится намного большечем те автоматические орионы,которых погорело у меня штуки три из-за того,что просто крокодильчики меж собой замыкались на мгновение...но самый огромный минус этих дешевых автоматических зарядок-они не умеют заряжать большим током,что действительно надо,если надо быстро зарядить батарейку... да и расчитаны эти зарядки на максимальные 6А,т.е. считается,что на акб емкостью более 60а\ч они не годятся...а у меня в пользовании есть и на 120а\ч акб,например.... короче я сторонник того,что у меня есть сейчас,а не тех пукалок автоматических....
про коробасы согласен полностью: в городе акпп-это пестня. кстати в поле тоже да и насчет погонять похоже надо просто перенатсроить акпп,чтобы и в гонках с автоматом тоже стало прикольнее,т.к. ни один гонщег не переключит передачи быстрее,чем автомат в автоматическом режиме....да сопсно у пиндосов есть куча драговых безмозглых акппп,которые привозят +бесконечность ручным коробкам на четверти мили,при этом переваривают 400-600-800-1000 поней,и почти столько же ньютонов момента.... а так в совке есессно бюджетнее ездить на ручке

Недавно изучал инфу по акб-шкам и зарядкам к ним.
Первое, что для себя открыл: для нормальной зарядки моего Ca\Ca АКБ (а у меня их два стоит), бортовая сеть должна выдавать 14.5-14.7В (у меня макс. 14.1В).
Второе: многие зарядные устройства современного типа не выдают нужное напряжение для зарядки кальциевых (а они, оказай, почти все такие) батарей. Максимум дают около 15.5В, а надо около 16.5В!
Я ж не просто стал изучать форум по акб и зарядкам, я ж накануне не завёлся при минус 16 Вот и полез в дебри и читал двое суток с мобильника. Зато теперь в курсе дел.
Зарядка у меня советская, маленькая, но в конце заряда выдаёт нужное напряжение: в моём случае 16.3В.
А в генератор обратно приспособлю усиленную таблетку, с 14.7В на борту (правда, с мерцающими при этом фарами).
И ещё кое-какие мелочи... Сча ССылку найду и поделюсь....
Вот (читать комменты, внимательно читать Леонида):
http://avtobazar.infocar.ua/arts/article-8858.html

П.С. Уточнение. Сутками ранее, при минус 11, и после двухдневного простоя при такой же температуре, завёлся с первой попытки- запросто! Но т.к. у меня догреватель в ОЖ стоит (три дизельные свечи накаливания, которые я забыл выключить), и прочие блага (в виде первой скорости вентилятора)), то и батарея вся высосалась, пока по городу ездил.

для себя решил автомат брать. и думаю надо искать универсальное, чтоб еще и акб эхолота подзаряжать. легкое, надежное и не шибко дорогое.
а скажите насколько критично для аккума долгое время стоять в разряженном состоянии? по осени начало где-то подъедать, оставил так-зимой бус без надобности, отдыхает на стоянке. перед морозами пошел проверить, стрелка на 8V ну и стартер соответственно еле тянет. может пора уже новую акб искать?)) а если перед каждой стоянкой массу сбрасывать мозги на 2е не отсохнут?

Пользуюсь зарядным Кулон, подходит для всех типов акб , тестирует батарею и главное защищен от коротыша.

brym-brym писал(а): а скажите насколько критично для аккума долгое время стоять в разряженном состоянии? по осени начало где-то подъедать, оставил так-зимой бус без надобности, отдыхает на стоянке. перед морозами пошел проверить, стрелка на 8V ну и стартер соответственно еле тянет. может пора уже новую акб искать?)) а если перед каждой стоянкой массу сбрасывать мозги на 2е не отсохнут?

8в-надо подзаряжать......если высадить акб в ноль,то можно нести его на помойку.....
перед стоянкой отбрасывать провода от батарейки-очень правильно. ибо если этого не сделать,то к току саморязряда всегда добавляются токи потребления на авто....на всех инджекторных машинах мозги не открлючаются целиком от акб,поэтому они что-то потребляют в дежурном режиме...также и с музыкой...вобщем откидывать массу при стоянке более неделеи крайне рекоментудется....а со слабой(старой) батарейкой даже на ночь полезно это делать

Автоматам не доверяю, привык контролировать процесс.
Несколько лет назад купил устройство зарядно-пусковое УЗП-С - 12-9,0/100 Удавалось поднимать аккумуляторы, которые автоматические устройства отказывались заряжать.

В магазе у меня стоит в тепле и сухости около 30 акб , на пустом месте они в месяц теряют по 0.2 вольта.

У меня Орион но вместо стрелочного индикатора светодиодов 6 штук соответственно амперам- брал за 1700 ещё - работает без нареканий и на морозе тоже.

Tchka. писал(а):У меня Орион но вместо стрелочного индикатора светодиодов 6 штук соответственно амперам.

вот такие у меня сгоревшие и валяются...надо бы собраться отнести починить их....

Dимон писал(а):В магазе у меня стоит в тепле и сухости около 30 акб , на пустом месте они в месяц теряют по 0.2 вольта.

это и есть тот самый ток саморязряда,который в итоге приводит к тому,что батарейка показывает нулевую эдс...и чем лучше состояние акб,тем меньше этот ток(дольше батарея находится в рабочем состоянии без всяких подзарядок).