FANCLUB-VW-BUS.RU

В принципе писать особо нечего на фото все видно и понятно
нужно вскрыть крышку генератора и припаять провод на одну из фаз ну и сделать вывод ввиде болтика
вот схема конечно не совсем этого генератора но на 99% совподает

ура,наконец то,а то все говорят паяй,а что и куда не понятно

на одну из фаз до диодного моста

Спасибо, а то у меня три генератора и все без "W", уже думал новый покупать

Очень полезная инфа. Спасибо!

а это штатный генератор на Т3?
если штатный, то напишите пож. номер
и какой приводной ремень (одинарный, двойной)?

Это штатный гена на 1,9 ТДИ с кондеем

это генератор от 1.9 TDI номер хорошо читается на первой фотке . Готовится для установки в бусик фотоотчет по комплектующим и процессе немного позже требуется замена крепежа генератора, шкива помпы, шкива КВ, взамен получаете 120А, автоматическую подтяжку ремня, поликлиновый ремень

И это все,что нужно для подключения тахометра!?!?!?

да для подключения ДИЗЕЛЬНОГО тахометра на дизельном двигателе

OlegT3 писал(а):И это все,что нужно для подключения тахометра!?!?!?

Это всё нужно для подключения родного от Т3 дизельного тахометра к мотору у которого уже есть ЭБУ. Т.к. тахометры для TDI моторов уже свои и работают от ЭБУ.

St_angel писал(а):на одну из фаз до диодного моста

друг пробовал, не правильно работает тах.
паяйся к центру звезды до диодов, так штатно должно быть.
как здесь... схемка там же
http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... ead#unread

У меня работает нормально тахо дизельный, есть разные типы обмоток звездой и триугольником я писал косаемо генератора 120а

у меня 90А и 65A генераторы были испробованы....
если паяться на одну из трех фаз... тах работает с провалами... особенно заметно при резком изменении оборотов.
движки были CS, JR, JX, SB, все 1,6
а теперь есть штатная клема W, про нее и писал.

При обмотке треугольником центральной точки нет

на фото три обмотки и одна центральная.
со схемой совпадает, прозвонил.

Мы с вами говорим о разных генераторах посмотрите название темы

извиняюсь и затыкаюсь.