FANCLUB-VW-BUS.RU

Задумался о том, как восстановить BA6, остатки от которого висят у меня под днищем. Выяснилось, что я даже не знаю принципа работы этого агрегата. Ни одной темы на форуме найти не смог. На большом форуме нашёл ссылку на PDF-брошюру с электросхемами, но она на немецком языке. Предлагаю в этой теме выложить фото и мануалы (если у кого есть). Мне для себя нужно выяснить, каких частей "фена" у меня не хватает. Если мануалов нет, просто объясните.

и еще забыл указать, что бы поклонились... а то вдруг кто позабудет это сделать.

Заранее спасибо

http://manuals.type4.org/ba4/

http://oacdp.org/ebersp.html

Тоже предстоит такая работа:)

привет. скинь фото,подскажу.
я восстанавливал,устанавливал(правда, последний раз в прошлом сезоне)
все делал без фотоотчета.

Как доберусь до смотровой ямы, обязательно сфотографирую остатки. За ссылки спасибо.

Перевёл с помощью Транслейт.ру принцип действия:

Система нагрева свежего воздуха объединяет собой два теплообменника двигателя и усилитель нагрева. Свежий воздух предварительно нагревается в теплообменниках двигателя и затем переходит к усилителю нагрева.

Управляемый термостатом усилитель увеличивает температуру свежего воздуха до желаемой. В том случае, когда двигатель выделяет достаточно тепла, усилитель нагрева выключается автоматически.

При неработающем двигателе автомобиль отапливается только усилителем нагрева.

Усилитель нагрева питается бензином из бензобака. Расход топлива изменяется от 0.35 до 1 пинты в час в зависимости от теплоотдачи.

Всё хорошо, но, во-первых, по ссылке http://manuals.type4.org/ba4/ описан BA-4 для машин с воздушным охлаждением, а, во-вторых, я не понял, как работает усилитель нагрева. Каким образом он потребляет бензин? Жжёт? Где? Как?

эбэр ва6 это более мощная и продвинутая версия ва4.
принцип действия одинаковый. не важно мотор воздушка или водянка.
это все фены!
как работает??? отдельный бензонасос подает импульсно бензин,который воспламеняется от встроенной свечи в котле.нагретый воздух из котла подается в салон,посредством нагнетающего вентилятора.это и называется автономный обогреватель!
все-таки "слазий "в яму и сделай фото.так будет проще.

Вопрос в тему, а как в т2б'77 организован обдув забортным воздухом. Где стоит нагнетатель воздуха в салон, в моторном отсеке? И как регулировать поток, только прикрытием заслонок?

Только сегодня, наконец, добрался до сервиса. Откладывать было уже нельзя - передачи плохо втыкались, а электрика глючила. Спасибо Володе cabrio - мне привели в чувство проводку, поставили ремкомплект кулисы, но главное - помогли не потерять по дороге фен. "GTI garage" рулит! Володя сказал, что мой "Эбершпехер" комплектен. Вот только не работает... Выкладываю фото. Мембранный датчик так и не подключили, потому что не знали куда.

поднимал вопрос тема автономка-фен.......DA-6 обсудим. Руки пока не доходят.

хухнилох писал(а):Мембранный датчик так и не подключили, потому что не знали куда.

Это датчик перегрева, ставится сверху (отверстие) под прижимную планку. Вообще-то этот фен, по электрике, не проще мотора будет, чтобы запустить его, лучше обратись к тем, кто его знает.

Я последовал совету Klip2 и обратился к тому, кто знает - к Михалычу. Сегодня в многоэтажном генеральском гараже он битых два часа, без домкрата и подъёмника, ползал на подкатной тележке и просто на картонке под моим многострадальным бусом. И знаете, что выяснилось? "Эбершпехер" жив. Причём не просто жив, а в рабочем состоянии. Правда, работает недолго, ибо отключается из-за перегрева. Причина - сломанный вентилятор. Вот этот (см. рис.). Согласно ETKA 7, его каталожный номер 211 261 193 B. У Михалыча был с собой похожий, с номером 251 261 193 B. Работает, но диаметр выходной трубы великоват. Теперь мне нужно найти этот вентилятор у уважаемых форумчан или на разборках, ибо на "Экзисте" он стоит бешеных денег, и не факт, что привезут.

P.S.: домой едва доехал. Холостые обороты пляшут от 800 до 3000, машина идёт рывками, в салоне пахнет гарью (сцепление?). В чём дело, мороз, что ли, виноват?

P.P.S.: на следующий день Михалыч сам (!) позвонил мне, подъехал, и на улице, на морозе, за десять минут определил, что разболталась и почернела скрутка, которая скрепляла провод датчика температуры. Вот датчик и колбасило (а вслед за ним и весь двигатель)... Я подозревал, что дело именно в датчике, но думал, что надо менять саму деталь. Оказалось, всего лишь провода держались на соплях... Михалыч всё зачистил, перекрутил и заизолировал. Хороший он человек.

Такой вентилятор разбирал, чистил и собирал, все работало. Простейшая конструкция, если крепеж статора не сгнил (статор- обычные магниты), остальное ерунда. Если найдешь другой, с буквой А в конце номера, то у него обратная полярность подключения.

А как он разбирается?

Похожий вентилятор, помоему лежит у меня в гараже (где то). Посмотрю.

и у меня один такой лежит...
21 декабря крайний день когда могу его прихватить, потом... конец света и я уеду

Если не лень сбросте размеры детали №12. Пожалуйста.

Вот такой моторчик лежит у меня в гараже.
И детальку под N 12, я помоему тоже видел где то.
Если эти "штучки" не нужны мне (для сборки моего Т2б), то я гАтоФФ "как то" с ними расстаться.

Ещё есть такая хрень:

Сергей приборку закинь к Ромичу посмотрю на нее.