FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем добрый вечер(ну или у кого как)!Данный форум читаю довольно давно, но владельцем volkswagen T3 стал недавно, ну и конечно же сразу принялся за кузовщину, а она у него в очень плачевном состоянии была("была" потому что уже почти закончил сварочно-рихтовочные работы), и вот завис на одном вопросе "Как заменить арку заднего крыла?".Вопрос не становился в такую позу если б менялось с двух сторон, а оно же нет с одной стороны крыло прям в отличном сотоянии только кузовной герметик поменять,а с другой полный хлам.Заказал рем. комплект арки крыла Klokkerholm,по каталогу на картинки одно, а пришло то, но не такое!Я конечно понимаю что рем. встака в нахлёст, но при этом теряется изюминка эстетики,с одной стороны шов в нём герметик, а с другой подобие шва! Вот хотелось бы узнать кто нибудь себе таким голову заморачивал и если да то как он решал этот вопрос?Ну а о фотках такого процесса исталяции я могу только мечтать!

Я из такого рем.комплекта делал аналог штатного.
Отрезал лишнее, вдоль "шва"оставил сантиметр на загиб, отстучал под 90 град. и вварил "как и было" почти.

З.Ы. Штатно эта арка и ниша колеса- одно целое. А к ней уже с верху приварен лист который образует борт буса.

В любом случае важно соединить верх колёсной ниши с аркой без щелей, иначе влага и ржа начнут есть кузов изнутри.

Внимательно читайте каталоги Клокерхольм - у них есть ЦЕЛИКОМ а есть РЕМКОМПЛЕКТ - очень разные вещи.

http://www.klokkerholm.com/xProductCata ... up=1842505

РЕКЛАМА писал(а):Я из такого рем.комплекта делал аналог штатного.
Отрезал лишнее, вдоль "шва"оставил сантиметр на загиб, отстучал под 90 град. и вварил "как и было" почти.

З.Ы. Штатно эта арка и ниша колеса- одно целое. А к ней уже с верху приварен лист который образует борт буса.

В любом случае важно соединить верх колёсной ниши с аркой без щелей, иначе влага и ржа начнут есть кузов изнутри.

Спасибо за ответ. я в принципе данный вариант и обдумывал,просто были сомнения. это мой первый опыт кузовных работ, стараюсь всё сам делать!А чтобы плотней метал прилегал я думаю притянуть саморезами, а потом отверстия заварить(на какомто кузовно-ремонтном форуме читал)!

Dr_G писал(а):Внимательно читайте каталоги Клокерхольм - у них есть ЦЕЛИКОМ а есть РЕМКОМПЛЕКТ - очень разные вещи.

http://www.klokkerholm.com/xProductCata ... up=1842505

Заказывал в экзисте по каталогу элькаст!

Про то что это имитация шва знать будешь только ты , я не думаю что ты собрался востанавливать его под оригенал.

рекомндую заказать оригинал, тк сам заказал клокер оем тип, т.е. как оригинал, пришло, покрутил в руках примерил, кинул в угол и заказал оригинал, либо действительно обрезать и загнуть кромку.

ага , тут ещё вопрос , а придёт ли что то другое ?

Сейчас лазил по экзисту,оригенал это совсем не бюджетно!А шов и невооржённым глазом можно отличить от простой формовки!

86евро небюджетно? Тогда обреж и загни эту.

АндрейТ4 писал(а):86евро небюджетно? Тогда обреж и загни эту.

Я так и сделаю!

Тоже собираюсь менять крылья.
опыта ноль.
Чем удалить и как старую арку ?

чаще снимают болгаркойю а так есть еще технология высверливания точечной сварки и срубания зубилом... хотя обычно комбинируют эти способы по месту...

Если арка отгнила, то как правило сверлить там уже нечего..подчистить что живое, отрезать совсем гнилое и прикидывать по месту..

так и я говорю,что по месту выбирается технология. думаю никому не придет в голову отсверливать дырки и гниль

Чета вы заморачиваетесь. Я купил арку , приложил, маркером очертил, по линии вырезал старую, приварил точками новую. Работы на день. Дальше шпатлюй и крась. Зачем её гнуть? кто оценит если после покраски одно и тоже?
Я ,по началу, дно варил под оригинал. Выгибал все ребрушки, варил в стык, обрабатывал шов, нудно муторно... выглядит как будто и не варили... а потом прикинул.... а кому оно надо? И отпустило... сделал как себе и все (крепко, но не так красиво) .

Ну вот у меня как то так получилось.

У меня донор стоит готовый к вырезке, а болгарку в руки брать не решаюсь чтобы не испортить запчасти. Если начать резать крылья что сгнили и которые менять - то куда болгаркой лезть ? Прямо по шву арки ?

донора попилить завсегда успеешь сначала надо пилить подопытного...всю гниль надо вырезать.с запасом..т.е. чтобы было к чему из оставшегося варить... ну а потом уже будешь определять,как тебе из донора куски выпиливать... а ваще я тут пару раз выкладывал ссылки на хорошую книжку про кузовной ремонт...там для тех.кто чЕтать не умеет.есть хорошие картинки...вобщем рекомендуюю прочесть советы гаражного мастера

Barmaley писал(а):Ну вот у меня как то так получилось.

Barmaiey у меня арка та же самая один в один прогнила
Заводской болячка)
Какой у вас год?