FANCLUB-VW-BUS.RU

ведь достаточно просто можно поделить сигнал для спидометра в 2, 4, 8 раз.. знать бы только на сколько надо..
эур от набора скорости как то плавно снижает усиление ? или резко вырубается?
можно это как то засечь от генератора сигналов?

Плавно

А как же с гидрачем? Он же все время работает, там вроде ни какой электроники нет, от скорости не зависим и все норм.

Там при оборотах сброс давления идет

[upd=1522668584][/upd]
В насосе несколько клапанов.

[upd=1522668641][/upd]
И гидрач если не активный так не усиливает как эур

AmigoCNC, нет как такового стандарта. У каждого производителя свои заморочки.


А крректировку скорости отключения можно сделать с помощью блока корректировки спидометра (тут его так называют, видел). Еще и ручкой реулировать ))))

vagmax писал(а):при оборотах сброс давления идет

Вот уж правда, век живи-век учись.

[upd=1522691097][/upd]

vagmax писал(а):если не активный

А это как?

мужики, ну как маленькие, гур усилие не меняет от скорости, ваша теория про клапана, смешно. обороты двигателя ни как не связаны со скоростью, можно ехать и 100км, и 20км при 3000 оборотах, как по вашему должен быть алгоритм работы. даже если такое и есть, то это просто апофеоз инженерной мысли.

[upd=1522698145][/upd]

AmigoCNC писал(а):а сколько импульсов на километр нужно блоку эур что бы он корректно отключался?
для цифровых спидометров есть стандарт - 6000 имп на километр.. а тут как?

надо 15 950 импульсов

Рулевая рейка с сервотроником погуглите, но она стоит космос.

это исключение из правил, мы говорим про обычный гур который стоит на 90% машин.

Это понятно.

По гуру: там есть клапан электромагнитный - так вот: ВКЛ. Давление сбросилось ; выкл давление идёт на рейку ( может на оборот - могу ошибаться) так вот есть промежуточные состояния которые регулируются "шим" - т.е. клапан быстро включается и выключается чем и регулируется конечное давление, что и приводит к плавному снижению усилия. Также заметели что на стоячей машине, холостых оборотах, при вращении рулём субарумотор подбрасывает холостые обороты эдак на 200-300 вверх.

На 2.1 оппозите на насосе ГУРа стоит датчик давления с проводком в мозг, при вращении руля мозг обороты подкидывает тоже. Более примитивно конечно но с теми же целями.

ogurets писал(а):По гуру: там есть клапан электромагнитный - так вот: ВКЛ. Давление сбросилось ; выкл давление идёт на рейку ( может на оборот - могу ошибаться) так вот есть промежуточные состояния которые регулируются "шим" - т.е. клапан быстро включается и выключается чем и регулируется конечное давление, что и приводит к плавному снижению усилия. Также заметели что на стоячей машине, холостых оборотах, при вращении рулём субарумотор подбрасывает холостые обороты эдак на 200-300 вверх.

а чем регулируется "ШИМ", датчиком скорости? тогда где он находится в транспортере?

Он про активный гидроусилитель.

Клапанчик управляется с эбу двигателя. Само собой что бусы в этом смысле отсталые дальше некуда. Как я понимаю основная идея воткнуть эур, но надо это сделать так чтобы он себя чувствовал как "дома" и не становился без датчика скорости "палкой неандертальца" которая может отскочить от булыжника шандархнуто полбу

1000%

Спасибо Юра. ЭУР получил всё супер скоро буду ставить.

ЭУР это хорошо, и человек старался, низкий ему поклон за проделанную работу, себе наверно тоже когда нибудь созрею на такой комплект Но меня смущает одно НО... Сильно не пинайте, но про это хоть и не хочется, но думать надо, а именно про ДТП, ведь при установке данного комплекта, мы лишаемся механизма что на фото, а его отсутствие понижает шансы водителя на выживаемость, так как данный механизм препятствует при дтп движению руля в сторону водителя и его грудной клетки. Иными словами мордой мы ударимся, но руль останется на месте, и грудную клетку нам не сломает... А когда вал цельный, представть себе удар в район углового редуктора??? Не дай бог конечно никому такого, но всё же...

У меня на бусе стоит эур от Приоры. Так там после него всё.как на фото, родная подушка .

Это уже радует...