FANCLUB-VW-BUS.RU

<А опрессовка зачем? Типа вдруг течёт? У меня два таких вялокапающих.> Я без опресовки бу радиатор не рискнул бы ставить.

dencarat, Вы тоже никогда не разбирали Б/У радиатор. Там бывшая резиновая прокладка уже не резиновая, а как тонкая серая льдинка, только прикоснешься и она рассыпалась на кусочки, Новую прокладку сделать весьма проблематично, читаем - невозможно. Кроме того, усы, прижимающие бачек к основанию, на новом радиаторе пластичные, а на старом будто перекаленные и часто ломаются. Кто переделывал радиатор отопителя МБ-100 для установки в наш Т3, тот спорить не будет никогда. Опрессовка гарантии не даст, сам на этом погорел, правда не прессовал, а залил антифризом не сутки. Купил. Через неделю потекло. Собственно все эти мои изречения относятся к Игорю Те. Не хочешь головной боли - купи новый радиатор.

Ну это по ситуации, случаи индивидуальные, мало ли откуда подтекает.
По мне только одна проблема, это отламываются ухи.
Трубку или заглушить, или заварить.

Прокладку я бы выкинул и попробовал всё очистить, высушить и намазать вместо неё 2-3 тюбика виктор рейца. Крышку приложить чтобы плоскость по всему периметру скопировать и дать сутки высохнуть. Мне кажется что это будет работать. Застынет, чем не прокладка, обжать.

Я потрошил печные радиаторы, крышку с нашего на мерседесовский ставил. У меня всё получилось, собрал , нигде не потекло.

Класс! Спасибо за советы! Буду ориентироваться на новый

ИгорьТе, все верно, учится нужно на чужих ошибках. Артур и я рады за Вас. Счастливого пути!

SAN53 писал(а): ↑25 апр 2024, 23:27 dencarat, Вы тоже никогда не разбирали Б/У радиатор

В мыслях не было ковырять тридцатилетний радиатор. Если вещь на столько ценна и дорога, есть конторы, которые занимаются ремонтом подобного. И то, по моему опыту, гниль 40 летнюю удаляют, и новые бачки изготавливают, соты меняются. Так на Ком транспорте принято делать .Под опресовкой имел ввиду, когда ставишь бу радиатор, сначала аргоном его оппресовываеть в ванне.

Оба на! А поподробнее? Опрессовка аргоном... хм. а каким давлением? А, понял, это что-то вроде зимнего и летнего воздуха в шинах. А я то думал, что аргон для сварки применяется

Опрессовка скорее всего Азотом. Шины тут не причём. Мы делали опрессовку на промышленных холодильных камерах азотом.
аргоном алюминий варят.

Конторы то есть, которые изготавливают, но новый радиатор будет стоить 30 - 40 тысяч. Зато можно сделать хоть 10 сантиметров толщину )))

<А, понял, это что-то вроде зимнего и летнего воздуха в шинах. А я то думал, что аргон для сварки применяется > Ну если обычные рутиннуе работы по опресовке вызывают у тебя подобные смехуёчки, дальнейшую дискиссию продолжать нет смысла. А по теме для ИгорТе, конечно новый радиатор.

Артур писал(а): ↑28 апр 2024, 13:47 опрессовку на промышленных холодильных камерах

, это дело понятное, ведь азот вытесняет кислород. Но причем тут радиатор? Когда он проверен опрессовкой, заглушки снимаются и внутри радиатора оказывается воздух, со своими 21% -ми кислорода. А на складах сколько лет радиаторы лежат? А не просто ли потому, что азот в баллоне уже сжатый и не нужен компрессор. А на счет шин - останавливается бывшая ученица (половина моей трудовой деятельности - мастер производственного обучения вождению мех. трансп. средств), говорит что воздух в шинах на шиномонтаже ей заменили на летний. Спрашиваю дорого ли? Ответ - дешевле замены шин.

Игорь бери новый тонкий трубчатый и ничего у тебя не перегреется. Если на карбе катаешь, можешь термостат на 80 град подкинуть и всё.
Датчик вентилятора сразу на фумленту в новом радиаторе..
Какого производителя - самого дешёвого - всё сейчас китай

В ролике паяный радиатор, прокладка только для бачка.

Есть новый Geri 10000₽