Мой новый проект.

[ksenon17]

просто тапка в пол

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
хотя для верности можно еще на холостых в гору на прямой передаче тащиться периодически.

[VAL.]

просто тапка в пол

не получится ,там ограничитель оборотов есть .

[ksenon17]

ну давайте будем посмотреть

[CHX]

ksenon17,
Я готов предоставить материал для экспериментов. Даю тебе в два раза больше времени, 2 часа. Хочешь тапка в пол, хочешь в горку на прямой, мне пофигу. Могу даже поспорить на что-нибудь))). Я буду в качестве доп.нагрузки сидеть с секундомером. Но предупреждаю, стоит ограничитель оборотов в бегунке на 4500. Но я даже готов его снять и поставить бегунок от жука, все равно ты не сможешь никакого вреда мотору причинить, я эти эксперименты провожу постоянно в процессе эксплуатации. Но это не реклама меня или ещё кого то, я здесь ни при чем, это уверенность в моторе, подкреплённая 20-тилетней эксплуатацией его в жёстких условиях ..Стас, открою секрет, выше 4800-5000 ты все равно его не раскрутишь, уж больно там тяжёлые и массивные движущиеся детали, да и пружины подвиснут на этих оборотах, они на бОльшие не рассчитаны)))
Только давай договоримся, в режиме тапка в пол штрафы ты оплачиваешь, потому что скорость будет 140км/ч)))))

[ksenon17]

не,ничего снимать не надо....это будет лучшей твоей рекламой,если мотор выживет после моих экспериментов просто если бы он ушел вразнос,то хватило бы и минут 15 за глаза.....а так все же час.

[CHX]

ksenon17, Давай, я готов. Я в этом режиме по Новой Риге из Пскова весной возвращался с соревнований, часов пять фигачил тапка в пол, бензина сжёг намерено, зато меня Хенде Н1 с дружбанами не догнал)))

[ksenon17]

тапка в пол на первой передаче!

Отправлено спустя 3 минуты 22 секунды:
хотя с ограничителем ему на четвертой даже тяжелее

[CHX]

По фигу, на любой, какой хочешь. Он даже не нагреется, чем больше обороты, тем лучше охлаждение, воздух принудительно прокачивается. А вообще эти моторы крутят 9000 об. При соответствующей сборке естественно, а максималка 11000 оборотов. Могу видео показать. А тут ты хочешь на 5000 ему какой то вред нанести))). Мне интересно провести эксперимент, тем более спонсор на штрафы имеется)))

[ksenon17]

для этого есть первая передача ))))))
правда мы пока не решили,на что же мы спорим.

[CHX]

ksenon17, Ну давай, предлагай, я уверен, что ты проиграешь. Хоть и на первой, какая разница, все равно больше 5000 не выкрутить. Воздуха для охлаждения по максимуму поступает, давление масла тоже на максимуме, газуй сколько хошь))) Непонятна мне твоя уверенность, что ты сможешь на 5000 мотор запороть)))
ЗЫ У моего клиента на таких оборотах самолёт летает уже много лет на этом моторе. Ничего с ним не происходит, уже 200 моточасов налетал. А там принудительного охлаждения, как здесь нету. И.е. на земле условия более щадящие. Жалко мне тебя, Стас, но интересно проверить...

[ksenon17]

ну я подумаю ешо нащод режимов для твоего моторчика
в масло канеш ничего сыпать и лить не будем,сливать жидкости тоже не будем
привезем по 100 бакиснских...кто выиграет,тот и заберет призовой фонд.
а то прям какой-то волшебный у тебя опозид

[CHX]

Самые лёгкие деньги в моей жизни)))

[Listik]

"Все так делают" от нищеты. У Вас же, насколько я вижу, есть деньги на качественный ремонт двигателя. Правда, не факт, что в Казахстане (или где Вы живёте, профиль-то не заполнен) найдутся грамотные спецы по переборке оппозитов...

Профиль исправил.
По поводу спецов вы правы по этим двигателям спецов у нас нет.
Двигатель буду собирать сам так как это хобби для меня, по этой причине думаю что гильзы с цилиндрами не целесообразно покупать новые.

Отправлено спустя 8 минут 49 секунд:

Listik, проблема в перегреве масла. Как вы думаете, зачем немцы стали морочится с разработкой водяного охлаждения акпп после установки водянки на т3? Если б не было проблем, оставили б без охлаждения, а то дырки пришлось сверлить, маслокуллер цеплять, лишний контур ож делать... у меня лежит сгоревшая гидравлическая часть, при целёхонькой гп

Наверно вы правы с этой АКПП я пока еще не сильно знаком так как не могу найти по ней мануалы.

[ksenon17]

думаю что гильзы с цилиндрами не целесообразно покупать новые.

я бы окончательное решение принимал после разбора и образмеривания деталей. ну и есессно после общения со специалистами,там у вас на местности.
.

Самые лёгкие деньги в моей жизни)))

..
не говори гоп (С)
короче договорились. единственное,меня НР не устраивает,мне надо трассу с затяжными подъемами. надо бы почетать,хде такие имеюца в подмосковье.

[blondin]

Listik, ну как мне сказали, когда из 2х одну собирали, что гидроблок для воздушки можно сделать как для водянки. Дальше просто - воздушный маслокуллер под днище и счастье

[Listik]

Всем форумчаном привет.
Дела не стоят на месте !!!
Помыли и почистили все запчасти и кожуха от двигателя, покрасили все крепления и кожухи от двигателя.

GH010259_Moment(2).jpg

GH010259_Moment(3).jpg

GH010259_Moment(4).jpg

GH010259_Moment.jpg

Закупили часть запчастей (комплект вкладышей на распредвал, комплект поршневых колец, полный комплект прокладок и сальников)

WhatsApp Image 2021-01-15 at 12.39.41.jpeg

Отмыли и сделали не большую ревизию АКПП (заменили сальники) пока внутренности коробки не разбирали.

GH010263_Moment.jpg

Собрали салон на 90% будем заказывать недостающие запчасти.

WhatsApp Image 2021-01-15 at 13.05.05.jpeg

Перебрали генератор (почистили и заменили подшипники)

WhatsApp Image 2021-01-15 at 12.32.05.jpeg

WhatsApp Image 2021-01-15 at 12.32.05 (1).jpeg

Пока собираю запчасти изучаю книги по сборке двигателя CU вроде пока все понятно но есть несколько вопросов:
1) Я так понял нужны регулировочные шайбы для коленвала, но как их подобрать я не понял, если кто знает объясните доступным языком.
2) Для сборки двигателя по книге применяют герметик AMW 188 100-02 чем его можно заменить ? вроде как лактайт подходит ?

[CHX]

Про регулировку осевого люфта коленвала я уже рассказывал. Посмотрите мою тему о модификации воздушных двигателей в разделе Двигатель. Там все с картинками описано.
Для сборки блока подойдёт любой анаэробный герметик. Применять силиконовые, полиуретановый и т.д. герметики категорически нельзя.

[Listik]

CHX, Спасибо за ответ.
Наверное вы имели виду вот эту вашу тему - <<Некоторые аспекты сборки и модификации воздушных оппозитов Тип1>>
Ваши все темы я изучил.
Не где не нашел ответа по поводу регулировочных шайб для коленвала.

CImage.png

Номер 17 они разной толщены и как её подобрать и замерить какая нужна не понял.

[михалыч]

"толщена" - меряется микрометром!
Меряете каждое из ТРЕХ колец, суммируете, меряете, вычитаете, устанавливаете, затягиваете, снова меряете... Итак несколько раз.

[ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ]

не понял

для того чтоб подобрать нужный размер их надо штук 10 разных. и то если повезет.