Ставим дисковые тормоза и занижаем подвеску

[igor1965]

Так фотона 3-й страничке ,малость назад ,посмотри !

[Сергей51]

Балку снял, тяжёлая собака. Кронштейн оторвал. Дальше что делать ? Рассверливать точки? Сколько точек фиксации сухаря? Я насчитал шесть. На какую глубину сверлить?

[Notvanity]

зря ты так с кронштейном его же еще надо оккуратно назад приварить-эх накосячил
надо было болгаркой по сварке пройтись и все
до конца отрезай под ним две точки запресовки и одна с другой стороны (смотри свое фото) их рассверливаешь и от болта до расверленной точки той что с другой стороны отмеряешь половину(можно чуть выше смотря как ты хочешь занизить у тебя какая резина если Ц70-75 то на половине даже чуть ниже половины будет достаточно для нормальной работы подвески если совсем хочешь низко то надо 60-65 ставить и болт тогда перекручиваешь на постоянку в отверстие от опрессовки но это жесть по бордюрам и горам уже не поедешь и на кочках будет жесковато) и сверлишь отверстие потом перекручиваешь шайбу и ввиньчиваешь болт в новую дырку

[Сергей51]

Рассверливать в трёх местах на каждой трубе? На какую глубину? Потом эти дырочки заваривать? В следующий раз буду аккуратней. Хочу, чтобы так стало.

[Notvanity]

да в трех местах на каждой трубе
просто высверливаешь на толщину трубы до шайбы чтобы опрессовку убрать и все
заваривать ненадо а то шайбу приваришь и все, потом силидолом замажешь чтоб нержавело и все:lol:
Но лучше закажи регулируемую занижалку с ней ты сможещь вернуть все назат в случае если понадобится

[Сергей51]

Я так понимаю, что в оригинале шайба опресована в трёх местах и ещё притянута шпилькой с контрогайкой, а после такого тюнинга эта шайба зафиксирована только шпилькой. Я правильно понимаю? Это надёжно? А назад вернуть - вкручу в старое отверстие шпильку, да и всех делов.

[Notvanity]

Да опресована в трёх местах и притянута шпилькой с контрогайкой после тюнинга все останется на двух болтах и это нормально проверенно не первый год люди ездиют
Если как на фото хочешь занизить то между двумя оверстиями сверлишь еще одно новое отверстие ровно по середине смазывешь вэдэшкий и прокручиваешь шайбу рычагами до этого отверстия и вкручиваешь болт, если не пойдет то посмотри все ли ты рассверлил и погрей горелкой должно получиться
Сверлить лучше коронкой а не сверлом!!!!!!! есть такие специальные для высверливания точечной сварки

[Сергей51]

Вот спасибо! Всё ясно теперь, почти. Отбойник отрезать и делать как на фото? Или вообще без него ездить?

[Notvanity]

Ну если по асфальту то отрезай нафик если что приваришь

[Сергей51]

Спасибо! С меня фотоотчёт.

[Сергей51]

Занизил! Рассверлил опресовки, просверлил новые отверстия под шпильки, подогнал шайбы под эти новые отверстия (пришлось ставить балку на место и прыгать на машине, затем опять снимать), приварил обратно кронштейн рулевой. Результатом не совсем доволен - чуток перестарался, на пару сантиметров бы повыше, но уже поздняк - дело сделано. Осталось перенести отбойники повыше. Чтобы сделал по другому (совет тому, кто будет занижать): делал бы не один (балка реально тяжеленная), приобрёл бы штуковины регулировочные.

[Notvanity]

Ну вот
Все четко
Резину 60-65 поставишь и круть!!!

[Николай Мельников]

Класс!!! Настоящее пособие для начинающих!
А что с задней подвеской?

[pantozin]

2й худрайд бус в россии)

[Сергей51]

Зад немного занижен путём перестановки рычагов на шлицах. Пока так. А резину и в правду на перед поставлю пониже и будет гуд.

[jazz]

А вот ещё вариант передка на подушках.

[SS-SS]

подскажите,на фото передней подвески, которое с подушками, что с нижним торсионом, он остался? или вместо него стоит жесткая ось?

[SambaTDI]

Как я понял там в место торсиона уже жёсткий прут идёт, к нему рычаги крепятся с подушками.

[Notvanity]

Я думаю там торсион стоит а иначе зависимая подвеска получается
а на снимке бесшкворневая подвеска от т1 и усилителя нет так что с т2б не проканает

вот вариант более правельный
на каждый рычаг свой прут идущий на подуху
подробно на сайте KCW

[SS-SS]

кинь ссылку пожайлуста с этого сайта),а то мне никак не найти(