FANCLUB-VW-BUS.RU

Собственно решил поделиться информацией, очень надеюсь, что это кому-то поможет.

В связи с тем, что замок зажигания на моем Т2б сломался, я решил его заменить. партномер замка зажигания - VAG 211 905 855 C. В магазинах мне предлагаю купить его за 2700 рублей (100$).
Опытным путем определел, что похожий замок стоит на Т3. И что бы убедиться в этом, я заказал замок зажигания фирмы SWAG, партномер 30917000 за 197 рублей. и он подошел на 100%.

Смотрим фото ниже

Предварительно в корпусе замка зажигания просверлил отвертие, чтобы в будущем было проще менять замок зажигания на новый.

Как видим, все встало на свои места просто замечательно
Так что у кого, Т2Б можете смело заказывать себе что нибудь получше, чем SWAG. Например, только exist выдает 20 вариантов, с ценой от 100 рублей до 2500 рублей.

Сейчас попробую написать, как поменять замок зажигания.
- Аккуратно снимаем заглушку с руля, и разъединяем провод;
- откручиваем гайку на 24

- Затем снимаем руль;
- с вала снимаем пружину;
- под пружиной стоит упорная шайба - вытаскиваем ее вверх;
- снизу разъединяем ТРИ разъема ( два с переключателей и один с замка зажигания);
- откручиваем четыре маленьких болта и затем снимаем аккуратно переключатели.

- снимаем вверхний пластиковый кожух;
- откручиваем болт с внутренним шестигранником (в моем случае оказался обычный болт на 13, теперь мне понятно, почему в кожухе находится такая большая дыра);
- сдергиваем корпус замка зажигания вверх;
- и только после всего этого, снимаем нижний пластиковый кожух.

Сборка ппроизводится в обратном порядке, но есть одна тонкость:
Болт, который крепит корпус замка к рулевой колонке, необходимо наживить , а не закручивать до упора!!! этот болт нарисован на рисунке под номером - 21D

После того, как вы соберете все конструкцию обратно, между рулевым колесом и корпусом с переключателями будет большая щель. Поэтому, вы одной рукой подымаете корпус с переключателями вверх, а второй зажимаете болт до упора.

Ну и на последок... если кто-то из вас соберется менять контактную группу замка зажигания, то вот.... на фото... тот самый хитрый болтик, который крепит контактную группу к корпусу замка... Всем спасибо, что дочитали до конца

ГУРу можете дополнить , если где-то я ошибся... и, если написал слова с орфографическими ошибками, то подправьте )))))

Спасибо дружище! Очень понятно всё и подробно!

СПАСИБО! Ценная инфо (особенно про щель!) Никак не мог понять откуда она возникает.

Молодец, все подробно и понятно, как в букваре, я это тоже проходил в свое время, поматерился от души.

А у меня, пока всё разобрано. Буду собирать по этой азбуке!

Вот спасибо,так ,спасибо !!!

Спасибо за добрый отзывы. А где критика ? )))

Добавлю:
Болт, который крепит корпус замка зажигания к рулевому валу, можно заказать от другой машины семейства VAG
Например, вот этот же болт от VW-T4 : VAG N01473911 Болт с внутренним шестигранником - 12,55 рублей за 1 шт.
Я его уже заказал, через три дня придет, отпишусь подойдет или нет....

а мне раз попался родной обламывающийся болт,пришлось,чтобы не ломать пластиковый кожух рулевой колонки , брать полотно от ножовки и пропиливать паз под шлицевую отвертку. потом его же и использовал. кстати, этот кожух должен снятся вместе с корпусом замка зажигания...( он привинчивается)

верно, привинчивается. Видел два уха на кожухе и отверстия с резьбой на корпусе замка. Спасибо.