FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго времени суток форумчане. Собственно вопрос в теме. Подскажите пож-та, как поменять личинку замка зажигания? Как саму личинку из корпуса вытаскивать? Я крутил корпус замка и вертел и что с ним только не делал, ну не вылазит и все тут.((( Тему, как снять замок с корпусом-читал. И заодно спрошу еще один вопрос: В капоте стоит замок без ключа. Есть ли он с ключом? Тыкните пальцем, где купить, а то движку упрут))). Авто на улице стоит.))) Заранее всем спасибо.

Сверлить надо дырку в корпусе замка и шилом нажать на пружинную защелку, которая держит саму личинку в корпусе, а вот где - на пальцах не объясню, завтра посмотрю старую личинку , если не выкинул , если найду- подскажу.

в букваре данная процедура описана

вот тебе фото замка. отверстие на корпусе сделано для замены личинок.
не захотел покупать готовый - тренируйся...
а крышка капота с ключем - это редкость. обычнно приделывают изнутри самодельные уголки, обрезки труб, петли и изнутри фиксируют " крышку моторки".

Дядьки, спасибо. Я правильно понимаю, что дырку нужно насквозь сверлить?

На сквозь стенку, но не весь замок

Дядьки! А тут нет замка капота? http://www.typ-17.de/index.php/cat/c251 ... id-T2.html Или это все от хлопушки? Вроде же от капота замочки.

[upd=1417463972][/upd]
В корпусе уже есть дырка и я все равно не понимаю, что там нужно нажать или поджать.)))

в отверстие вставить шило и тянуть личинку наружу...

Парни...выручайте...разобрал замок зажигания...а личинку в новый корпус вставить не могу...может есть какая то хитрость...

Ключ поверни в положение что бы фиксатор пружинный нажимался и вставляй.

Спасибо..разобрался....

я так понимаю там такая же система как и в Жигулях

Возникла проблема с зажиганием. Поменял личинку(жпгруп) и контактную группу(не жпгруп, покачественнее), в старой личинке сломался флажок который входит в контактную группу. Месяца 2 зажигание работало нормально, заводилось ключем, а не отверткой. Но потом поворота личинки стало нехватать для того чтоб заработало зажигание. Пришлось снова заводиться отверткой. Кто сталкивался с такой проблемой и из за чего такое могло возникнуть? Контактная группа у всех чуток нагревается при работе машины?

Нех подключать всякую лабуду на +15 до разгрузочного реле и ни чего греться не будет, проверяй проводку.

Бывает сворачивается хвостовик не на долго помогает поворот его пасатижами в обратную сторону

Попробуем подвернуть флажек, видать прошлый владелец таким образом и сломал оригинальную личинку. Потихоньку вникаю в процесс востановления, но отсутствие гаража все тормозит. Точнее гараж есть но высоты потолка не хватает. Косяков выявлено много, от старого хозяина. Будем разбираться чего он там примотал к личинке, изолента присутствует и провода)))