FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет! Заметил странную особенность: пока двигатель холодный-заводится с полоборота, работает ровно, на педаль газа реагирует четко, короче все отллично. Как только двиг прогреется хорошенько (примерно 30 мин езды по городу), то все, начинается. Подьезжая к светофору или пробке двигатель стремиться к тому, чтобы заглохнуть, обороты начинают падать, лампочка аккумулятора моргает, фару тускнеют, а потом и вовсе глохнет. Я уже голову сломал, с зажиганием играл, и в карбы лезть собрался, но потом понял, что дело именно в том, что проблема вылазит только на горячий двиг, ведь на холодную работает же все четко. Что-то где-то нагревается, может расширяется и начинает барахлить. Может у кого было такое и вы уже знаете в чем проблема, подскажите, или так, логически кто может поразмыслить, дайте совет,а? Спасибо.

Бензонасос, как глохнуть начнет- водой холодной полей на него и все сразу станет ясно, у меня на горячую- даже не заводился без холодного душа.

лечиться заменой на злектробензонасос.

проверка простая - снимаем насос, закрываем пальцем выпускной штуцер и нажатием на рычажок делаем несколько качков, подождём пару секунд и отпустим палец, которым эакрывали выход насоса - услышали шум выходящего воздуха, значит насос исправен и всё дело в износе штока привода насоса. Лечение так-же несложное: если прокладка между насосом и картером толстая - поставим потоньше, если тоньше некуда - наварим шток 1-1.5 мм с одной стороны (наваркой ставим к насосу). Мне хватало тысяч на 20 пробега. Обработку наварки производил на наждаке, термообработку не делал. Перед наваркой измерим длину штока!

Желательно фото мотора. Некоторые умельцы считают лишними трубки вакуумной синхронизации карбюраторов.

Ностальгия замучила или с памятью твоею что то стало? Он он такой же , как и 35 лет назад, ничего там не изменилось.

Имел ввиду этот, конкретный мотор, чтобы посмотреть чего там не хватает.

Вот он. Трубки на местах. Я писал, что он работает ровно, четко но до того момента как нагреется. Как он без трубок вакуума работал бы ровно?

У меня такое было когда перепутал и клапан ХХ подключил к проводу который шел на подогрев коллектора (ежик), после прогрева пропадал холостой ход Но у меня водяной мотор, не знаю, поможет ли такая информация воздушнику.

Попробуйте снять банку с катушки,у меня стояла катушка с хром крышкой она нагревалась и автобус начинал троить и глохнуть на холостых.

cabrio писал(а):Попробуйте снять банку с катушки,у меня стояла катушка с хром крышкой она нагревалась и автобус начинал троить и глохнуть на холостых.

Интересная мысль.. Сниму, попробую.

[upd=1461397962][/upd]
Вспомнил один момент. Послезамены маховика, сальника КВ и корзины, когда поставил двигатель обратно долго не мог завести его, стартер крутил-крутил, толку нет, снял шланги с карбов, кручу-бенза нет. Облазил все, еще кручу-не схватываеи и все, проверил искру-есть, опять кручу-ноль. Потом увидел-перепутал на бензонасосе вход и выход, т.е он качал обратно в бак. Крутил стартер по времени минут десять в общей сложности (раз 20 по 10-15 сек) аккум не высадил. Ну это так-картина, чтобы понять сколько бензонасос качал "в обратку". Это могло его угробить?

С фото более ясно. Во первых это не CU, а, возможно GD, CJ (2.0 л.) или AP,ED,CB (1.8 л.), а у них нет гидрокомпенсаторов, а обычные толкатели, следовательно надо проверять зазоры клапанов. Трубки, кажется, на месте , плохо видно из-за воздушного фильтра.

Хатов писал(а):Как он без трубок вакуума работал бы ровно?

У этого мотора два карбюратора работают как один за счет вакуумной синхронизации. Левый основной (грубые общие регулировки), но на левом и правом есть еще тонкие регулировки. Бывает, умельцы затыкают вакуумные трубки и отстраивают каждый карб отдельно. А насос, маловероятно что угробил.

Трубки на месте 100%. Провода ВВ могут быть, теоретически? Бегунок? Нагрелся и моросит, не?

[upd=1461434027][/upd]
Перелопатили все, нашли один косяк-люфт подшипника вала трамблера или втулки (кто подскажет?), поэтому разный контакт. Это дело вообще ремонтируется? И если аналаги безконтактные?

с cu безконтактное подойдёт.проводку и комутатор с ваз.штекер на датчик хола переделать надо

Штекер на датчик Холла родной от оппозита. Он самый компактный. С Гольфа он чуть больше и уже тромблер не лезет. Т.е он лезет, но очень мало места в нише тромблера для его регулировки..

ВЕРОЯТНО У ВАС ПРОСТО БОГАТАЯ СМЕСЬ. ОТСЮДА И БУДЕТ ХОРОШО ЗАВОДИТЬСЯ НА ХОЛОДНУЮ И СООТВЕТСТВЕННО ПОДЛИВАТЬ НА ГОРЯЧУЮ.И ЕЩЁ ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПОДСОС, ОТКРЫВАЕТСЯ-ЛИ ОН ПОСЛЕ ПРОГРЕВА.

Электроподсос где смотреть? Смесь походу, нормальная, свечи без нагара.

Электроподсос под круглой плоской крышечкой с клеммочкой. К ней должно подводится 12 вольт, они греют нагреватель, нагреватель греет биметаллическую пружинку, она при нагреве открывает воздушную заслонку карбюратора.

РЕКЛАМА писал(а):Электроподсос под круглой плоской крышечкой с клеммочкой. К ней должно подводится 12 вольт, они греют нагреватель, нагреватель греет биметаллическую пружинку, она при нагреве открывает воздушную заслонку карбюратора.

Это в какой стороне? Рядом с чем?

Тута: