FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет. Гляжу с грустью на форум Т2-ушников, чего-то давно никто ничего не пишет(( Неужели долгими зимними вечерами нечем помочь своему бусику? Вот и надумал повеселить всех любителей, а может кого и подтолкнуть к действию. Короче, сейчас в процессе замены и ремонта передней торсионной балки хорошему человеку. Делюсь впечатлениями)))

Вот так выглядит балка с ее комплектующими после снятия с машины Рычаги не потертые, но с болтающимися шаровыми Отдаем балку в пескоструйку, а тем временем выпрессовываем шаровые на прессе. Усилие при выпрессовке 20т, так что у кого десятитонник, осторожнее, не поломайте)) После этого рычаги имеют такой вид Рычаги тоже песочим и красим порошком После пескоструйки рассматриваем дыры в балке, вырезаем всю гниль, ввариваем ремонтные элементы Да, чуть не забыл. Изготавливаем съемник для выпрессовки-запрессовки игольчатых подшипников После этого легко и непринужденно вынимаем-вставляем подшипники. Это нужно сделать перед пескоструйкой, а после окончательной покраски вставить все обратно. У меня один подшипник рассыпался в балке, поэтому он был заменен на запасной.. После сварки красим балку порошком, ставим подшипники на место и начинаем устанавливать на автобус. Ну заодно протачиваем тормозные диски, если их толщина вписывается в допуск 9мм. У меня вписались)) Продолжение следует...

всё супер и добавить нечего
сами торсионы целые?
амортизаторы, наконечники и шаровые с экзиста или из европы?

какой смазкой будет шприцеваться ?

и самый главный вопрос: люфт и ремонт пальца

Мне не понравилась порошковая окраска, она начала откалываться еще при сборке. Я в следующий раз буду красить обычной краской.

Торсионы целые. Все четыре отбойника отсутствовали, купил новые вместе со скобками. Рычаг, на котором они крепятся пришлось изготовить заново, прежний сгнил. Шаровые новые нашлись в Москве, в наличии по 500 р. Febi. Рулевые без люфтов. Рулевой палец без люфтов, хотя имеется ремкомплект со втулками на него, не понадобился. Амортизаторы рабочие, только разбиты нижние втулки, попробую подобрать-переточить из чего-нибудь доступного. Хотя новые амморты тоже не проблема, в поиске нашел в Москве в наличии Кайяба.
Шприцевать буду Литолом по причине его доступности в любой деревне. Мало ли где придется в дальнейшем его обслуживать, в какой дороге...

Про порошковую краску. У меня тоже был отрицательный опыт работы с ней, тоже отслаивалась. Я долгое время ее не использовал, боялся. Но сейчас меня убедили, что все проблемы от неправильной технологии нанесения, дали гарантию на год, посмотрим, что будет, самому интересно...

Не понял принципа сьемника игольчатого подшипника

CHX писал(а): ↑19 ноя 2018, 10:41 Шприцевать буду Литолом по причине его доступности в любой деревне. Мало ли где придется в дальнейшем его обслуживать, в какой дороге...

Игольчатые подшипники , по моему опыту (газ 24ш шкворня;уаз крестовины;ситроен берлинго задняя балка) на литоле не ходят,маж хотя-бы тад-17

На всех малоподвижных узлах с иголками и шлицами рекомендую обычную "графитку" т.к. она текучей литола,но вязче нигрола.Кроме автобуса имею" шниву",до неё была" нива".Все узлы шприцевал "графиткой"не пришлось менять не одной крестовины,и не образовалось не одного люфта в карданных шлицах (за 9 лет и суммарный пробег тыщ 300).Графитка медленнее сохнет,и мелкие фракции (пыль)графита заполняет выработки .Можно конечно использовать смазку для ШРУСов ,но дороговато.Литол устарел,теперь это скорее смазка для консервации!

Игольчатые дольше и лучше всего работают на синей смазке за номером 158

+100

monsterochek писал(а): ↑01 дек 2018, 21:39 с иголками и шлицами рекомендую обычную "графитку"

графит это недоделаный алмаз.хочеш попробовать смаж главную пару на болгарке. а если захотелось черненькой смазки то лучше взять шрузовую с молибденом.

А я бы ещё посоветовал! 1 часть синей смазки высокотемпературной +1часть трансмиссионного масла+0,5унции smt2
Все это размешивается и шприцуется и мажется! На веки вечные аминь!!!

devil2149 писал(а): ↑02 дек 2018, 09:28 1 часть синей смазки высокотемпературной +1часть трансмиссионного масла+0,5унции smt2

добавить перчика и посолить по вкусу.

Я не против любой современной смазки, но есть некоторые моменты. Во первых в балку у меня ушло около 1кг литола., во вторых, каждый год эту балку нужно шприцевать, где и кто это будет делать в Крыму, неизвестно., в третьих автобус отъездил 40 лет и миллион километров на литоле, все подшипники и рычаги в идеале, кроме одного подшипника, цена которому меньше, чем стоимость банки графитки. И накрылся он только потому, что там вообще смазки не было. Так что высокие технологии хороши, когда они к месту, а вообще я за)))

не ну серьезно! Рабочая схема!! На ваз2112 шаровые с этой смазкой 150000 км без проблем!! На моих глазах!

busik 73 писал(а): ↑01 дек 2018, 20:06 Не понял принципа сьемника игольчатого подшипника

Тут все просто. Та часть, которая на фотке заводится внутрь балки и цепляется за подшипник. Нам остаётся только чем то ее упереть, любой пластиной с отверстием. Я лично на балку одевал старый коренной вкладыш катушку ( подходит идеально), сверху пластина с отверстием, через которое пропускается шток съёмника, далее накручиваем гайку и крутим ее, пока подшипник не вылезет полностью. Процесс занимает ровно одну минуту)) Надеюсь теперь все понятно?

Да. Спасибо